Diesel-Change-Name-In-Thailand

หลังจากที่รัฐบาล โดย กรมธุรกิจพลังงาน กระทรวงพลังงาน ได้มีมติเปลี่ยนแปลงชื่อของน้ำมันดีเซล ซึ่งมีการออกประกาศให้น้ำมันไบโอดีเซล B10 (น้ำมันดีเซลที่ผสมน้ำมันปาล์มบริสุทธิ์ 10% ในทุกลิตร) เป็นน้ำมันดีเซลเกรดมาตรฐานของประเทศ และให้เรียกชื่อว่า น้ำมันดีเซล โดยเริ่มใช้ในวันที่นี้ (1 ตุลาคม 2563) เป็นต้นไป

อ่านเพิ่มเติม : รายชื่อรุ่นรถยนต์ ที่สามารถเติมน้ำมันดีเซล B20 ได้ (Update ปี 2563)

อ่านเพิ่มเติม : กระจ่าง! ทำไมราคาน้ำมันไทย ต้องอิงราคาสิงคโปร์?

Diesel-Change-Name-In-Thailand

ซึ่งปั๊มน้ำมันทุกแห่ง ได้เตรียมการเปลี่ยนป้ายชื่อผลิตภัณฑ์ที่ตู้จ่าย และป้ายโฆษณาต่างๆ ให้เป็นไปตามประกาศของกรมธุรกิจพลังงาน เช่น “น้ำมันดีเซล B10” ก็ถูกเปลี่ยนเป็น “ดีเซล”

ส่วนน้ำมันดีเซลที่จำหน่ายในปัจจุบัน จะต้องเปลี่ยนชื่อเรียกเป็น “ดีเซล B7” ซึ่งจะใช้เป็นเกรดมาตรฐานของประเทศแทน

ในกรณีที่ปั้มน้ำมันนั้นๆ เช่น ปตท. มีน้ำมันดีเซลเกรดพรีเมี่ยมจำหน่ายด้วย ก็จะถูกเปลี่ยนชื่อไปด้วยตามนี้ ได้แก่

  • น้ำมันอัลตร้าฟอร์ซ ดีเซล บี10 (UltraForce Diesel B10) เปลี่ยนชื่อเป็น อัลตร้าฟอร์ซ ดีเซล (UltraForce Diesel)
  • น้ำมันอัลตร้าฟอร์ซ ดีเซล (UltraForce Diesel) เปลี่ยนชื่อเป็น อัลตร้าฟอร์ซ ดีเซล บี7 (UltraForce Diesel B7)
  • น้ำมันอัลตร้าฟอร์ซ ดีเซล พรีเมียม (UltraForce Diesel Premium) เปลี่ยนชื่อเป็น อัลตร้าฟอร์ซ ดีเซลพรีเมียม บี7 (UltraForce Diesel Premium B7)

และสำหรับใครที่ยังไม่รู้ว่า รถยนต์ของตัวเองใช้น้ำมันดีเซลแบบไหนได้บ้าง? สามารถเช็คดูตามตารางดังกล่าวนี้ ว่ามีรถรุ่นที่คุณใช้อยู่หรือไม่ ใน Link นี้ได้เลยครับ https://www.doeb.go.th/data/bio/totaldiesel011063.pdf

ส่วนใครที่อยากขายรถ ไม่ว่าจะเป็นรถบ้าน รถมือสอง ก็สามารถปรึกษากับทางเราดูก่อนได้ เพียงแค่คุณขายรถคันเดิมกับ CARRO ได้ ง่ายๆ ได้เงินไว! กับ CARRO Express เพียงแค่คลิก https://th.carro.co/sell-car/express หรือสามารถ Inbox มาขอรายละเอียดได้ที่ Facebook CARRO Thailand

หรือจะ Add Line สอบถามรายละเอียดได้ที่ @Carrothailand หรือคลิกที่นี่ครับ —> เพิ่มเพื่อน

Mazda-Car-Price-List-2021

รวมราคารถใหม่ Mazda (มาสด้า) Update 21/1/2021

CARRO นำเสนอราคารถใหม่ 2021 Mazda (มาสด้า) ทุกรุ่น Update ล่าสุด ครบถ้วน

หากช่วงนี้ใครต้องการซื้อรถมือสองคุณภาพเยี่ยม ผ่านการตรวจสภาพได้มาตรฐาน รับประกันพร้อมโอนทุกคัน หรือหารถมือสองยี่ห้อ/รุ่นที่ต้องการ มาซื้อรถคุณภาพเยี่ยม ที่ CARRO Automall สิ! โทร. 02-508-8690 หรือจะ Inbox มาสอบถามก็ได้ที่ Facebook CARRO Automall – รถบ้านมือสอง ถ้าสะดวก Add Line @carroautomall

แต่ถ้าคุณอยาก “ขายรถ” คันเดิม เพื่อซื้อรถคันใหม่ หรือรับเงินก้อนไปใช้ สามารถขายรถด่วนกับ CARRO ได้ ง่ายๆ ได้เงินไว! และฟรี! ไม่มีค่าใช้จ่าย พร้อมปิดการขายภายใน 24 ชั่วโมง! กับ CARRO Express เพียงแค่คลิก https://th.carro.co/sell-car/express หรือสามารถ Inbox มาขอรายละเอียดได้ที่ Facebook CARRO Thailand

หรือจะ Add Line สอบถามรายละเอียดได้ที่ @Carrothai หรือคลิกที่นี่ ขายรถด่วน! —> เพิ่มเพื่อน

Mazda2

Mazda2

  • 1.3 C / C Sports ราคา 602,000 บาท
  • 1.3 S / S Sports ราคา 627,000 บาท
  • 1.3 S Leather / S Leather Sports  ราคา 648,000 บาท
  • 1.3 SP / SP Sports ราคา 690,000 บาท
  • XD Sports ราคา 782,000 บาท
  • XDL Sports ราคา 799,000 บาท
  • Mazda 100th Anniversary Edition ราคา 677,000 บาท

*หมายเหตุ : สี Snowflake White Pearl เพิ่ม 7,000 บาท, สี Machine Gray เพิ่ม 10,000 บาท และสี Soul Red Crystal เพิ่ม 12,000 บาท

Mazda3-2019

Mazda3

  • 2.0 C ราคา 969,000 บาท
  • 2.0 S ราคา 1,069,000 บาท
  • 2.0 SP ราคา 1,198,000 บาท
  • Mazda 100th Anniversary Edition ราคา 1,237,000 บาท

*หมายเหตุ : สี Snowflake White Pearl เพิ่ม 10,000 บาท, สี Machine Gray เพิ่ม 15,000 บาท และสี Soul Red Crystal เพิ่ม 17,000 บาท

Mazda-CX-3-2019

CX-3

  • 2.0 Base ลดราคาเหลือ 768,000 บาท!
  • 2.0 Comfort ลดราคาเหลือ 848,000 บาท!
  • 2.0 Proactive ลดราคาเหลือ 948,000 บาท!
  • 2.0 Style ลดราคาเหลือ 1,048,000 บาท!

*หมายเหตุ : สี Snowflake White Pearl เพิ่ม 7,000 บาท, สี Machine Gray เพิ่ม 10,000 บาท และสี Soul Red Crystal เพิ่ม 12,000 บาท

CX-3 2021 Collection

  • 2.0 Base ราคา 769,000 บาท
  • 2.0 Base Plus ราคา 809,000 บาท
  • 2.0 Comfort ราคา 879,000 บาท
  • 2.0 Proactive ราคา 959,000 บาท

*หมายเหตุ : สี Snowflake White Pearl เพิ่ม 7,000 บาท, สี Machine Gray เพิ่ม 10,000 บาท และสี Soul Red Crystal เพิ่ม 12,000 บาท

All-New-Mazda-CX-30-2020

CX-30 2020

  • 2.0 C ราคา 989,000 บาท
  • 2.0 S ราคา 1,099,000 บาท
  • 2.0 SP ราคา 1,199,000 บาท
  • Mazda 100th Anniversary Edition ราคา 1,228,000 บาท

*หมายเหตุ : สี Snowflake White Pearl (25D) เพิ่ม 10,000 บาท, สี Machine Gray (46G) เพิ่ม 15,000 บาท และสี Soul Red Crystal (46V) เพิ่ม 17,000 บาท

Mazda-CX-5-2019

CX-5

  • 2.0 C ราคา 1,300,000 บาท
  • 2.0 S ราคา 1,410,000 บาท
  • 2.0 SP ราคา 1,560,000 บาท
  • XD ราคา 1,570,000 บาท
  • XDL ราคา 1,790,000 บาท
  • 2.5 Turbo SP ราคา 1,850,000 บาท

*หมายเหตุ : สี Snowflake White Pearl เพิ่ม 10,000 บาท, สี Machine Gray เพิ่ม 15,000 บาท และสี Soul Red Crystal เพิ่ม 17,000 บาท

All-New-Mazda-CX-8-2019

CX-8

  • 2.5 S ราคา 1,599,000 บาท
  • 2.5 SP ราคา 1,699,000 บาท
  • 2.2 XDL ราคา 1,899,000 บาท
  • 2.2 XDL Executive ราคา 2,069,000 บาท

*หมายเหตุ : สี Snowflake White Pearl เพิ่ม 10,000 บาท, สี Machine Gray เพิ่ม 15,000 บาท และสี Soul Red Crystal เพิ่ม 17,000 บาท

Mazda-MX-5-30th-Anniversary

MX-5

  • 2.0 ราคา 2,890,000 บาท
  • 2.0 6MT ราคา 2,890,000 บาท

*หมายเหตุ : สี Snowflake White Pearl เพิ่ม 10,000 บาท, สี Machine Gray เพิ่ม 15,000 บาท และสี Soul Red Crystal เพิ่ม 17,000 บาท

Mazda-BT-50-Pro-Double-Cab

BT-50 PRO

  • Standard Cab 2.2 V ราคา 562,000 บาท
  • Freestyle Cab 2.2 S ราคา 623,000 บาท
  • Freestyle Cab 2.2 V ราคา 668,000 บาท
  • Freestyle Cab 2.2 Hi-Racer ราคา 682,000 บาท (รวมชุดแต่ง Thunder 701,000 บาท)
  • Freestyle Cab 2.2 Hi-Racer (ABS) ราคา 748,000 บาท
  • Double Cab 2.2 S ราคา 663,000 บาท
  • Double Cab 2.2 V (ABS) ราคา 795,000 บาท
  • Double Cab 2.2 Hi-racer ราคา 792,000 บาท
  • Double Cab 2.2 Hi-racer (ABS) ราคา 849,000 บาท
  • Double Cab 2.2 Hi-Racer 6AT ราคา 866,000 บาท
  • Double Cab 2.2 Hi-Racer 6AT (Leather) ราคา 926,000 บาท (รวมชุดแต่ง Thunder 952,000 บาท)
  • Double Cab 4×4 3.2 R ราคา 1,046,000 บาท
  • Double Cab 4×4 3.2 R 6AT ราคา 1,090,000 บาท

*หมายเหตุ : สีเมัลลิก เพิ่ม 7,000 บาท, สีขาวมุก ราคาเพิ่ม 14,000 บาท (เฉพาะรุ่น)

All-New-Mazda-BT50

All-New BT-50 2021

  • Standard Cab 1.9 E ราคา 553,000 บาท
  • Freestyle Cab 1.9 C ราคา 679,000 บาท
  • Freestyle Cab 1.9 C Hi-Racer ราคา 714,000 บาท
  • Freestyle Cab 1.9 C Hi-Racer 6AT ราคา 768,000 บาท
  • Freestyle Cab 1.9 S Hi-Racer ราคา 787,000 บาท
  • Freestyle Cab 1.9 S Hi-Racer 6AT ราคา 812,000 บาท
  • Double Cab 1.9 C ราคา 771,000 บาท
  • Double Cab 1.9 S ราคา 847,000 บาท
  • Double Cab 1.9 S Hi-racer ราคา 891,000 บาท
  • Double Cab 1.9 S Hi-Racer 6AT ราคา 936,000 บาท
  • Double Cab 1.9 SP Hi-Racer ราคา 1,012,000 บาท
  • Double Cab 1.9 SP Hi-Racer 6AT  ราคา 1,070,000 บาท
  • Double Cab 4×4 3.0 SP ราคา 1,118,000 บาท
  • Double Cab 4×4 3.0 SP ราคา 1,153,000 บาท

ดูโปรโมชั่น Mazda ทั้งหมดได้ที่นี่ – https://blog.carro.co/mazda-new-car-promotion/

Maserati-Ghibli-2018

Hi-Luxury Sport Sedan เพิ่มความโฉบเฉี่ยว สะกดทุกสายตา

Maserati-Ghibli

มาเซราติ ประเทศไทย พร้อมรุกตลาดไฮลัคชัวรี่ เผยโฉม Maserati Ghibli (มาเซราติ กิบลี่) สปอร์ตซีดาน 4 ประตู รุ่นปรับโฉม ก่อนเปิดตัวอย่างเป็นทางการในงาน “มอเตอร์โชว์”

Maserati-Ghibli

มาเซราติ กิบลี่ 2018 ปรับโฉมเพิ่มความสดใหม่ (ไมเนอร์เชนจ์) บนตัวถังเดิมที่ดูโฉบเฉี่ยวคล้ายรถคูเป้ ผสานความประณีตหรูหรา ตามแบบฉบับรถสปอร์ตอิตาเลียน โดยยังคงเอกลักษณ์ต่างๆ ของมาเซราติไว้ครบถ้วน เช่น กระจังหน้าพร้อมสัญลักษณ์ “ตรีศูล” สะท้อนถึงภาพลักษณ์ของมาเซราติสุดคลาสสิกจากยุค 1950 และประตูแบบไร้กรอบกระจก (Frameless Doors) ตามสไตล์รถสปอร์ตพันธุ์แท้ กันชนหน้า-หลังปรับปรุงใหม่ ช่วยให้มีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน (Cd) ต่ำลง 7% จากเดิม 0.31 เหลือ 0.29

Maserati-Ghibli

พร้อมเพิ่มความปลอดภัย ด้วยไฟหน้าแบบ Matrix LED โดย มาเซราติ กิบลี่ ที่นำเข้ามาจำหน่ายในไทย แบ่งเป็น 2 รุ่นหลัก คือ เบนซิน และดีเซล โดยมีทั้งหมด 4 รุ่นย่อย คือ

Maserati-Ghibli

Ghibli GranLusso (กิบลี่ แกรนลุซโซ่) เครื่องยนต์เบนซิน วี6 สูบ 3.0 ลิตร ทวินเทอร์โบ 350 แรงม้า

Ghibli GranSport (กิบลี่ เอส แกรนสปอร์ต) ใช้เครื่องยนต์เดียวกัน แต่เพิ่มกำลังเป็น 430 แรงม้า

Ghibli Diesel (กิบลี่ ดีเซล) เครื่องยนต์ดีเซล วี6 สูบ 3.0 ลิตร เทอร์โบ 275 แรงม้า กับแรงบิดสูงสุดถึง
600 นิวตันเมตร ที่ 2,000-2,600 รอบ/นาที

ส่วนรุ่นสุดท้าย เป็น Ghibli Diesel GranLusso (กิบลี่ ดีเซล แกรนลุซโซ่) ที่ถูกเพิ่มหลายออพชั่นล้ำสมัย โดย มาเซราติ กิบลี่ ทุกรุ่นย่อย ส่งกำลังสู่ล้อหลัง ผ่านเกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะของ ZF

Maserati-Ghibli

จุดเด่น มาเซราติ กิบลี่ ใหม่

ชุดแต่ง 2 สไตล์ (GranSport และ GranLusso)
ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน (Cd) 0.29
ไฟหน้า Adaptive LED
ระบบประตูแบบ Soft Close
เครื่องยนต์ 430 แรงม้า (Ghibli S)
ระบบควบคุมเสถียรภาพ Integrated Vehicle Control (IVC)
พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า EPS

อุปกรณ์มาตรฐาน Ghibli Diesel ราคา 6,990,000 บาท

ไฟหน้า Adaptive LED
ลายไม้ Radica
ระบบปรับอากาศ 2 โซน
เบาะหุ้มหนังแท้ชนิดพิเศษ
กล้องแสดงภาพขณะถอยหลัง
คาลิเปอร์เบรกสีดำ
ล้อแม็กขอบ 19 นิ้ว

Maserati-Ghibli

อุปกรณ์เพิ่มสำหรับรุ่น Ghibli Diesel GranLusso ราคา 7,590,000 บาท

ระบบ Easy Entry
4 Doors Keyless Entry
Adaptive Cruise Control
Forward Collision Warning
Blind Spot Alert
Lane Departure Warning
Surround View Camera

อุปกรณ์เพิ่มสำหรับรุ่น Ghibli GranLusso ราคา 8,890,000 บาท

ซันรูฟ
Paddle Shift หลังพวงมาลัย
ลายไม้ Ebano
เบาะคู่หน้าพร้อมระบบระบายอากาศ

อุปกรณ์เพิ่มสำหรับรุ่น Ghibli S GranSport ราคา 9,990,000 บาท

กันชนหน้า-หลัง แต่งด้วยสีดำเงา
ลายไม้ Black Piano
เบาะทรงสปอร์ต
พวงมาลัยแบบสปอร์ต
แป้นคันเร่งและเเป้นเบรกดีไซน์สปอร์ต
คาลิเปอร์เบรกสีดำ
ล้อแม็กขอบ 20 นิ้ว

Maserati-Ghibli

มาพร้อม Warranty และ Free Maintenance 3 ปี หรือ 60,000 กิโลเมตร …

mazda-3

Review Mazda3 ใหม่ สปอร์ตกว่าพี่..สวยกว่าพี่..น้องว่าไม่มีแล้วค่ะ !!

กดปุ่มสตาร์ทเครื่อง มาสด้า 3 ใหม่ ที่หลังแป้นพวงมาลัยเบาๆ เสียงคำรามของเครื่องยนต์สกายแอคทีฟ ก้องเข้ามาในห้องโดยสารให้รู้สึกได้ถึงพละกำลัง

และยิ่งเมื่อกดคันเร่งลงไปก็ยิ่งทำให้เห็นว่าเส้นทางแห่งความสนุกเร้าใจได้เริ่มขึ้นแล้ว ด้วยกำลังที่เรียกมาตั้งแต่ตีนต้น แบบชนิดหลังกระแทกเบาะ เมื่อเผลอกดคันเร่งแรงไปหน่อยเดียว

เส้นทางช่วงแรกยังอยู่ในชุมชน ทำให้ได้เห็นถึงความคล่องแคล่ว จากการหลบหลีกรถราเพื่อนร่วมถนนที่ทำได้อย่างสบายมือ และยิ่งเมื่อพ้นตัวเมือง ที่ทั้งทำความเร็วได้มากขึ้น รวมถึงเส้นทางคดโค้ง ช่วยให้ซึมซับถึงเทคโนโลยีสกายแอคทีฟที่มาสด้าภูมิใจนำเสนอมาตลอด ว่าเป็นอีกขั้นของอุตสาหกรรมยานยนต์ ที่พัฒนาขึ้นจากเครื่องยนต์สันดาปแบบเดิมให้มีสมรรถนะสูงขึ้น ประหยัดน้ำมัน และมลพิษลดลง

และมาสด้า 3 แฮทช์แบ็ค 5 ประตู ใหม่นี้ พัฒนาให้เป็นสกายแอคทีฟแบบเต็มรูปแบบ ไม่ใช่แค่เครื่องยนต์เพราะช่วงล่าง พวงมาลัย ตัวถัง ระบบส่งกำลัง เบรก ให้มีความหนึบแน่น และสนุกสนานอยู่ในคันเดียว ภายนอกให้ความรู้สึกราวกับสปอร์ตหรูจากยุโรป กระจังหน้าเอกลักษณ์เฉพาะ ทรงห้าเหลี่ยม ลากยาวถึงไฟหน้า ไบ-ซีนอน พร้อมไฟสว่างกลางวัน หรือ แอลอีดี เดย์ไทม์ เส้นสายด้านข้างพริ้วไหวต่อเนื่องไปจนถึงด้านท้าย เฉียบคม ให้ความรู้สึกถึงพลัง ไฟท้ายดีไซน์สอดรับกับไฟหน้า

ภายในมาสด้าได้ออกแบบใหม่ จนทำให้ห้องโดยสารกว้างขึ้น โดยเฉพาะเบาะนั่งด้านหลัง ที่หลายคนเคยเปรยเบาๆ ว่าทั้งเจนเนอเรชั่น 1-2 ค่อนข้างแคบ  ดีไซน์ทุกอย่างเน้นอารมณ์สปอร์ต พวงมาลัยสามก้าน ตกแต่งด้วยวัสดุมันวาว พร้อมระบบมัลติฟังก์ชั่น แต่ที่ทำให้มาสด้า 3 ใหม่ ต่างจากรถญี่ปุ่นทั่วไป คือ แผงควบคุมอุปกรณ์ที่อยู่ตรงคอนโซลกลาง ที่นอกจากใช้ควบคุมทุกอย่างแล้ว ยังใช้ในการเชื่อมต่อกับอุปกรณ์ต่างๆ ให้เป็นหนึ่งเดียวกับตัวรถ ทำให้เบียดใกล้กับรถยุโรปชั้นดีได้อย่างกระชั้นชิด โดยมีจอแสดงผลดีไซน์โดนๆ อยู่กลางคอนโซลหน้า

และอีกสิ่งที่บ่งชี้ถึงความล้ำสมัย จอกระจกขนาดเล็กแสดงความเร็วแบบดิจิตอล อยู่เหนือมาตรวัดต่างๆ ไสตล์สปอร์ต เลื่อนตัวขึ้นมาเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ และเลื่อนเก็บเมื่อดับเครื่องยนต์ หลังจากทดสอบไประยะหนึ่ง รับรู้ถึงอารมณ์การขับขี่ ที่ล้อกันไปกับ โคโดะ ดีไซน์ หรือจิตวิญญาณแห่งการเคลื่อนไหว เพราะไม่ว่าจะโค้งไหน เนินไหน ทำได้กระชับฉับไว มั่นใจกับช่วงล่าง ที่เอาอยู่ทุกครั้ง ประกอบกับพวงมาลัยคมกริบ วางรอยล้อได้อย่างใจ

เครื่องยนต์ 2.0 ลิตร ให้ความสะใจทั้งบนย่านความเร็วสูงที่แม้จะขึ้นไปถึงกว่า 180 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ที่เรียกมาได้ในเวลาแค่อึดใจ ไม่ว่าจะถนนเปียก หรือแห้ง ก็ยังรู้สึกถึงความเสถียรไม่มีวอกแวกให้ต้องหวาดหวั่น การเข้าโค้ง หรือหลบสิ่งกีดขวาง ที่บังเอิญเส้นทางที่ใช้ในวันนั้น มีพายุฝนพัดผ่าน ทำให้ต้นไม้ล้มเป็นระยะๆ ต้องโยกซ้าย-ขวา กันเป็นพัลวัน แต่ก็ผ่านได้อย่างเนียนๆ

เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดทำงานได้อย่างนุ่มนวล และถ้ายังไม่สะใจ มีโหมดเกียร์ธรรมดา ให้ได้สนุกยิ่งขึ้น มั่นใจกับระบบเบรก เพราะไม่ว่าจะเบรกในย่านความเร็วต่ำแค่กดเบาๆ หรือจังหวะทำความเร็วสูง แม้จะอยู่บนถนนเปียก ก็หยุดได้ฉับไว และไม่มีอาการท้ายปัด ล้อตายเลยแม้แต่น้อย

mazda-2

Review Mazda 2 Eco Car สุดหรูทั้งดีไซน์ และขุมกำลังดีเซลแห่งอนาคต

มาสด้า 2 (Mazda2) หลายคนอาจจะรู้สึกผิดหวัง กับ ราคาเล็กน้อย กับ รถยนต์ที่บอกว่าเป็นรถอีโคคาร์ด้วยราคาค่าตัวที่ต้องซู๊ดดดดปากดังๆ เพราะถ้าเทียบราคา กับความเป็น อีโคคาร์แล้ว ต้องบอกว่ามาสด้า 2  ถือว่าค่อนข้างแพงเมื่อเทียบกับบรรดารถอีโคคาร์ทั่วไป ทั้ง  8 รุ่นในบ้านเรา

จุดเด่น จุดด้อยของรถคันนี้จะมีอะไร ลองไปดูกันเริ่มต้นที่รุ่นสแตนดานซ์  1.5 Skyactiv-D XD ราคาเริ่มต้นที่  6.75 แสน รุ่นกลาง 1.5 Skyactiv-D XD High ราคา 7.35 แสนบาท และรุ่นท๊อป 1.5 Skyactiv-D XD High Plus+ ราคา 7.90 แสนบาท

แต่ถ้ามองในเชิงเทคโนโลยีและความคุ้มค่ากับการนำเทคโนโลยีสกายแอคทีฟ  รวมทั้งการตัดสินใจน้ำเครื่อยนตฺดีเซลมาใส่ไว้ในเก๋งเล็กเป็นครั้งแรก หากจะชั่งน้ำหนักกับ เรื่อง “ราคา” ที่กระโดดไปสูงกว่าอีโคคาร์ทั่วแล้วถือว่า “รับได้”

หากจะมอง ให้ มาสด้า2 คันนี้ กระโดดขึ้นไปชกข้ามรุ่น เพราะถ้าเปรียบกับความเป็นรถยนต์นั่งขนาดเล็กเครื่องยนต์ดีเซลแล้ว โดยส่วนตัว คู่แข่งที่ ตรงตัวมากที่สุด เห็นจะเป็นรถจากฝั่งยุโรปอย่าง “มินิ” ที่ทั้งด้านประสิทธิภาพขุมพลังของเครื่องยนต์ อัตราสิ้นเปลืองถือว่าพอสูสี แต่หากจะดูที่ระดับราคากับความคุ้มค่าและอัตราสินเปลื้องแล้ว ต้องให้มาสด้า2 ที่ กินขาดด้วยราคาที่เป็นมิตรภาพที่จับต้องได้ง่ายกว่า เมื่อเทียบกับรถ “มินิ”

แต่อย่างที่บอก เมื่อเทียบกับรถญี่ปุ่นระดับเดียวกันตรงๆ นั้น ไร้คู่เเข่ง แต่หากจะเทียบกับความเป็น “อีโคคาร์” ถือว่า ราคาสูงโดดไปอยู่ในระดับ “ซิตี้ คาร์” เเม้ว่ารถคันนี้จะได้สิทธิประโยชน์ทางภาษี เข้าช่วยถึง 17% แล้วก็ตาม

สาเหตุที่ต้องยก ประเด็นเรื่องของ “ราคา” มาอยู่ในอันดับต้นๆ นั้น เพราะ ประเด็นนี้กลายเป็น “โจทย์” สำคัญที่มาสด้าจะต้องเร่งเเก้ เพื่อให้ลูกค้ากลุ่มเป้าหมายรับรู่ โปรดักส์ได้อย่างถูกต้องการวางราคา ขายของ มาสด้า 2 จะเห็นว่า มาสด้า ได้วางตำแหน่ง “ราคา” ตัวเองไว้ระดับ บี  คารื ระดับพรีเมี่ยม เเต่เอาเข้าจริง… ลูกค้าจะรับได้ กับ ความเป็นรถอีโคคาร์ ที่ราคากระโดด ขนาดนี้ได้หรือไม่คงต้องใช้เวลา…

ส่วนเรื่องรูปร่างหน้าตา การออกแบบของรถคันนี้ ถือว่าสวยสุด ด้วยดีไซน์โคโดะ หรือการออกแบบที่สะท้อนจิตวิญญานแห่งการเคลื่อนไหวก่อนหน้านี้เราประทับใจกับรถรุ่นพี่อย่าง มาสด้า3 ที่มีทั้งความโฉบเฉี่ยว ความสปอร์ต ดุดัน โฉบเฉียว หรูหรา แน่นอน เมื่อมาสด้า ทำตคลอดมาสด้า2 ความสวยสะดุดตา เรื่อนร่าง รถคันนี้ จำลองมาสด้า3  มาเหมือนพิมพ์เเกะ เพียงเเต่ดีไซน์และขนาด ที่ผ่านการย่อส่วนมาอย่างลงตัว… ทั้งรุ่น ซีดาน และ เเฮทช์เเบค

หากเทียบกับ มาสด้า2 โฉมก่อน ถือว่า มาสด้าสอบผ่าน โดยเฉพาะรุ่น ซีดาน ที่ ช่วงด้านท้ายที่ โดง ไม่สวยสมกับความโฉบเฉี่ยวของการออกแบบในตอนหน้าและด้านข้าง ซึ่งหากจำไม่ผิดมาได้ได้แก้ปัญหา เนื่องดังกล่าวด้ยการ ลดส่วนสูงในตอนท้ายของโมเดลเก่าลงมาเล็กน้อย เเละช่วยได้พอสมควร ส่วน เเฮชท์เเบค โมเดลก่อนหน้า เรื่องการออกแบบ เรียกง่ายๆ ว่า “ไม่สุด” ในการดีไซน์ลงไปอย่างสิ้นเชิง หรือหากจะเทียบบรรดา อีโคคาร์ แอทช์แบค ที่พอฟัดพอเหวี่ยงได้ น่าจะมี โตโยต้า ยารีส ทีอาร์ ตัวเเต่ง  ที่ถือว่าออกแบบ เน้นความโฉบเฉียวพอฟัดพอเหวี่ยง เพียงเเต่ขนาดตัวของ ยารีส ดีจะหนากว่ามาสด้า2 เล็กน้อย

ส่วนรุ่นซีดาน โหวตให้มาสด้า2  มาเหนือไร้คู่เเข่งการออกแบบภายนอก ขอติงในส่วนไฟเลี้ยวท้าย ที่ออกแบบมาต้องการความโฉบเฉียว เเต่เวลาขับตามหลัง อาจจะมองไฟเลี้ยวได้ไม่ชัดเจน  เพราะมีขนาดเล็ก เป็นเส้นด้านท้าย

ภายในห้องโดยสาร มาสด้าใช้โทนสีดำเข้าช่วยขับความดุดันแปละความสปอร์ตภายในห้องโดยสารเบาะหนังสไตลล์บัคเก็ตซีท ตัดด้วยเส้นด้านสีเเดง เดินตะเข็บคู่ มาตัด กับสีดำ สะดุดตา และกระชากอารมณ์ความสปอร์ตออกมา ทั้งเบาะนั่ง และบริเวณ คอลโซลด้านหน้า แต่น่าเสียดายเเทนที่ มาสด้า จะเดิน ดายสีเเดงตัวขอบ ที่บริเวณเเผงประตู และพวงมาลัยด้วย  น่าจะช่วยให้การเคลื่อนไหวของ อารมณ์ความเร้าใจ ในห้องโดยสานไม่ไหลลื่น … จากการเดินเส้นดาย

อีกหนึ่งสิ่งที่ดูขัดเเย้งคือแผงช่องเเเอร์ บริเวณคอบโซลหน้าฝั่งคนนั้ง ที่ออกแบบมาให้เป็นเเนวนอนยาว  มองผาดๆอาจจะได้ในเรื่องของความเรียบงาน แต่โดยส่วนตัวแล้ว มองว่า คามเรียบง่ายนี้ถูกกลื่น ไปด้วยความรู้สึกว่า “เชย” แถมปุ่มกดไฟพาทสาด (ไฟฉุกเฉิน)  ที่อยู่ในระนาบเดียวกับช่องเเอร์เเนวนอน นั้น ก็ถูกกลื่นหายไป

อุปกรณ์การใช้งานอื่นๆในห้องโดยสาร  แม้ว่า จะใส่มาเต็มแต่กลับกลายเป็นสิ่งที่ “เกิน” และไม่จำเป็นต้องมีก็ได้  ซึ่งช่วยเปลี่ยนองศา การมอง ด้วยHeads-up display หน้าจอแสดงความเร็ว ที่ด้านหลังพวงมาลัย  โดยส่วนตัวเเล้วรู้สึกว่า ไม่มีก็ได้ เเถมยังเเกะกะสายตา เพราะ เเค่เข็มไมลล์ที่หน้าปัดม์ บอกความเร็วนั้น เกินพอเเล้ว

สิ่งที่ต้องชม คือการนำ ปุ่มควบคุม Center Commander มาไว้ที่ ข้างๆ ผู้ขับ  ไม่ต้องเอื้อมมือไปสั่งการไกลนัก เพียงเเค่ความคุมหมุน ควบคุม คำสั่งต่างๆ   มีเหมือนเช่นเดียวกับรถหรูอย่าง บีเอ็มดับเบิลยู ส่วนระบบการทำงาน เพื่อใช้เเผนที่นำทางผ่านระบบ การติดต่อสื่อสาร MZD Connect นั้นไสามารถทำได้ ซึ่งลูกค้าจะต้องเข้าไปติดต่อกับทมางมาสด้าเพื่ออัพเดรสข้อมูล หรือ ของซื้อเพื่อรับโหลดข้อมูลการนำทางเข้าสู่ระบบอีกครั้ง เรียกว่า ถ้าลูกค้าอยากใช้ ก็ต้องเสียเงินเพิ่ม

ถึงตรงนี้ต้องบอกว่า สำหรับคนที่กำลังมองหารถ อีโคคาร์ หรือ บี คาร์ โดยยังไม่ตั้งธงในใจว่า เป็นรุ่นอะไร ลอ งช่างน้ำหนัก และเปรียบเทียบความต้องการกับเงินในกระเป๋า แต่หากตั้งธงมาแล้วว่า ต้องเป็นมาสด้า2 ลองสาระตะ… ความคุ้มค่า กับความต้องการแต่หากจะให้เเนะนำ แค่  รุ่นเริ่มต้น นั้นถือว่าน่าเพียงพอแล้ว