ค้นหาบทความ

Category : Carro แนะนำรถมือสอง

5-Secondhand-Diesel-Sedan-Cars

ถ้าจะให้พูดถึงรถมือสองในบ้านเรา ถ้าเป็นรถที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซล หลายคนมักนึกถึงแต่รถกระบะ, รถ SUV หรือรถ MPV เท่านั้น แม้ว่าตลาดรถยนต์ในบ้านเรา จะมีรถยนต์ประเภทอื่นที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลด้วย เช่น รถเก๋ง เป็นต้น

Daihatsu-Charade-G11

สำหรับรถยนต์นั่งที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลเป็นเจ้าแรกๆ ในไทย ที่ยังอยู่ในความทรงจำของคนวัยเก๋า คงต้องยกให้ Volkswagen Golf Diesel (โฟล์คสวาเกน กอล์ฟ ดีเซล) และ Daihatsu Charade (ไดฮัทสุ ชาเรด) รหัส G11 ที่ทำตลาดด้วยเครื่องยนต์ดีเซลขนาด 1.0 ลิตร แบบ 3 สูบ Turbo ในยุค 80 แต่ก็ไม่ได้เป็นที่นิยมมากนัก สุดท้ายก็หายไปจากตลาด

ก่อนที่ในช่วงประมาณกลางยุค 2000 รถเก๋งดีเซลจะกลับมาได้รับความนิยมอีกครั้ง เริ่มด้วย Ford ที่ตัดสินใจนำ Focus เครื่องดีเซลมาขาย ก่อนที่อีกหลายๆ ค่าย ขอทำตามบ้าง

สำหรับจุดเด่นของเครื่องยนต์ดีเซล ซึ่งให้พลังงานสูงกว่าน้ำมันเบนซิน เมื่อเปรียบเทียบกันหน่วยต่อหน่วย โดยน้ำมันเบนซิน 1 แกลลอน ให้พลังงาน 125,000 BTU แต่น้ำมันดีเซลให้พลังงาน 147,000 BTU ยิ่งเครื่องยนต์ดีเซลยุคใหม่ จ่ายน้ำมันด้วยระบบหัวฉีดแบบคอมมอนเรล จึงประหยัดเชื้อเพลิงมากกว่า 30% ให้แรงบิดมากกว่า 50% จึงเป็นที่นิยมอย่างมากในรถที่ขายแถบยุโรป

แม้ว่าเครื่องยนต์ดีเซล จะมีข้อดีในเรื่องของความประหยัด ทนทาน ให้แรงบิดสูง แต่ข้อด้อยก็เป็นในเรื่องความเสียงดังของเครื่องยนต์ หรือควันดำ แล้วก็โดนกระแสรถยนต์ Hybrid กลบจนหายไปอีก …

แต่ในตลาดรถมือสอง รถเก๋งดีเซล ยังมีความต้องการอย่างต่อเนื่อง MR.CARRO จะมานำเสนอ 5 รถเก๋งดีเซลมือสองน่าใช้ ในราคาไม่เกิน 1 ล้านบาท ประจำปี 2020 – 2021 จะมีรุ่นไหนกันบ้าง ….

Ford-Focus-Diesel

1. Ford Focus TDCi

การนำ Ford Focus (ฟอร์ด โฟกัส) เครื่องยนต์ดีเซลออกมาขายหลังจากที่รถเก๋งดีเซลหายจากตลาดไทยไปนาน ก็สร้างเสียงฮือฮาได้ยกใหญ่ สำหรับ Focus Diesel รุ่นนี้ มี 2 รุ่นย่อยให้เลือก ได้แก่ Ghia แบบ 4 ประตูซีดาน และ Sport ในโฉม 5 ประตู

ใช้เครื่องยนต์ดีเซลขนาด 2.0 ลิตร แบบ Duratorq Turbo Diesel Commonrail ให้แรงม้าสูงสุด 136 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 320 นิวตันเมตร ซึ่งตัวนี้มี Variable Nozzle Turbo (VNT) เพื่อเพิ่มพลัง พร้อมตอบสนองทันใจทุกความเร็ว

ส่งกำลังผ่านเกียร์ธรรมดา 6 สปีด (มีน้อย หายากหน่อย) และเกียร์อัตโนมัติ PowerShift 6 สปีด แบบดูอัลคลัตช์ (คลัตช์คู่) ที่ได้รับการพัฒนาโดย Getrag Ford Transmissions GmbH มีชื่อเสียงอันกระฉ่อน! เรื่องเกียร์กระตุก เกียร์พัง

ในส่วนของ Ford Focus Diesel ถือว่าเป็นรถมือสองที่เหมาะกับคนงบจำกัด เพราะมีราคามือสองอยู่ที่ 170,000 – 230,000 บาท แถมขับสนุก และประหยัดน้ำมันได้พอสมควร ทำได้ถึง 6-12 กม./ลิตร และยังเติมน้ำมันดีเซล B10 – B20 ได้ด้วย แค่เปลี่ยนกรองดีเซลบ่อยกว่าปกติ

ถ้าตรวจเปลี่ยนอะไหล่ตามระยะ ก็ใช้งานกันได้ยาวๆ อ่อ ต้องทดลองขับ ดูสภาพของเกียร์คลัทช์คู่รถรุ่นนี้ด้วยนะครับ อันนี้สำคัญ

Chevrolet-Cruze

2. Chevrolet Cruze

ด้าน GM เห็นคู่แข่งร่วมชาติอย่าง Ford ขายรถเก๋งเครื่องดีเซลแล้ว ก็มิอาจอยู่นิ่งเฉยได้ ต้องรีบส่ง Chevrolet Cruze (เชฟโรเลต ครูซ) เครื่องดีเซล ที่พัฒนาร่วมกับทาง Daewoo ให้เป็นรถ Global Compact Car หรือ รถคอมแพกต์ซีดานระดับโลก ที่ผ่านการพัฒนาบนถนนทุกสภาวะในโลกมาแล้วกว่า 6 ล้านกิโลเมตร มาเปิดตัวในไทยครั้งแรกเมื่อเดือนพฤศจิกายน 2553

ตัวรถภายนอกเน้นเส้นสายเฉียบคม แบบสปอร์ต ห้องโดยสารออกแบบในสไตล์ Dual Cockpit ซึ่งได้แรงบันดาลใจจาก Chevrolet Corvette และคล้ายกับค็อกพิทของห้องนักบิน สีดำสลับสีน้ำตาลส้ม ตำแหน่งอุปกรณ์อำนวยความสะดวกบนแผงคอนโซลกลาง ใช้วัสดุหุ้มหนังตัดกับอลูมิเนียมทั้งคอนโซลกลาง และแผงข้างประตู พร้อมกับมีหน้าจอแสดงข้อมูลสำหรับผู้ขับขี่

และเทคโนโลยีอุปกรณ์อำนวยความสะดวกที่อัดแน่นเต็มคัน ทั้งปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์ พร้อมระบบ Keyless Entry) ระบบ Cruise Control ที่ติดตั้งอยู่บนพวงมาลัยแบบ 3 ก้าน พร้อมสวิทช์ควบคุมเครื่องเสียงวิทยุ และเครื่องเล่น CD โดยผู้ขับขี่ยังสามารถเชื่อมต่ออุปกรณ์เสริมทั้ง AUX และ USB อีกทั้งยังสามารถเชื่อมต่อผ่านระบบไร้สายแบบ Bluetooth ได้อีกด้วย นอกจากนี้ ยังมีระบบปัดน้ำฝนอัตโนมัติ ระบบเปิด-ปิดไฟหน้าอัตโนมัติ พร้อมไฟนำทางขณะเมื่อดับเครื่องยนต์

Chevrolet Cruze แบ่งเครื่องยนต์ออกได้เป็น 2 แบบ นั่นคือ …

  • รุ่นปี 2011 ขนาด 2.0 ลิตร แบบ 4 สูบ SOHC 16 วาล์ว ให้แรงม้าสูงสุด 150 แรงม้า ที่ 4,000 รอบ/นาที แรงบิด 320 นิวตัน-เมตร ที่ 2,000 รอบ/นาที ส่งกำลังด้วยเกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ Driver Shift Control (DSC) พร้อมโหมด +/-
  • ส่วนในรุ่นปี 2012 ปรับใหม่ ขนาด 2.0 ลิตร แบบ 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว ใช้แรงดันในการส่งเชื้อเพลิง 1,800 บาร์ แต่งพอร์ตไอดีใหม่ ปรับเพลาถ่วงสมดุลเพื่อลดเสียงและความสั่นสะเทือน ให้แรงม้าสูงสุด 163 แรงม้า ที่ 3,800 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 360 นิวตัน-เมตร ที่ 2,000 รอบ/นาที ส่งกำลังด้วยเกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ Driver Shift Control (DSC) พร้อมโหมด +/-

ในส่วนของ Cruze นั้น การขับขี่ก็ถือว่าดีในระดับหนึ่ง อัตราเร่งดีตั้งแต่รอบต่ำๆ เหมาะสำหรับใช้ขับออกทางไกล ประหยัดน้ำมันเฉลี่ย 8-16 กม./ลิตร ช่วงล่างดี เกาะถนนหนึบ แบบ Euro Ride เลย เสียงเครื่องอาจจะดังบ้างในรอบความเร็วต่ำ แต่ห้องโดยสารภายในก็ถือว่าเก็บเสียงได้ดี แต่วัสดุภายในรถ หลายจุดถ้าตากแดดบ่อยๆ มีพลาสติกละลายได้

หากใครจะเล่นรุ่นนี้ แม้ว่ารุ่นเครื่องยนต์ดีเซล ปัญหาจะน้อย แต่ก็ต้องเลือกรถคันที่สภาพเกียร์ดีหน่อย เพราะหลายปีก่อนหน้า ทำเอาคนใช้รุ่นนี้ บ่นกันเป็นแถว ว่าเป็นขวัญใจรถยก กับราคามือสองตอนนี้อยู่ประมาณ 160,000 – 220,000 บาท

Mazda2-Diesel-SkyActiv-D

3. Mazda2

นี่ก็สร้างความฮือฮาไปได้อีกรุ่น นับตั้งแต่ครั้งแรกของการเปิดตัวเลย สำหรับ Mazda2 (มาสด้า2) ที่จัดเต็มรุ่นเครื่องยนต์ดีเซลเป็นครั้งแรกในไทย กับกลุ่มของรถ Sub-Compact เปิดตัวครั้งแรกในเดือนมกราคม 2558 ก็สร้างยอดขายได้อย่างน่าพอใจ

รุ่นนี้ชูจุดเด่นหลายอย่าง อาทิ ระบบ i-ELOOP เปลี่ยนพลังงานจากการลดความเร็วเป็นพลังงานไฟฟ้า ทำงานร่วมกับไดชาร์จแบบ 12-25 โวลต์ แบ่งไฟฟ้าที่ได้จากการเบรกและลดความเร็ว ไปเก็บในแบตเตอรี่ และบางส่วนส่งไปใช้กับอุปกรณ์ไฟฟ้าภายในรถ ทำงานร่วมกับระบบ i-Stop ดับเครื่องยนต์เมื่อจอดนิ่ง เมื่อทั้ง 2 ระบบทำงานร่วมกัน จะช่วยประหยัดน้ำมันได้ 10% เป็นต้น

สำหรับเครื่องยนต์เป็นแบบ SKYACTIV-D Clean Diesel ขนาด 1.5 ลิตร Variable Turbo Intercooler จ่ายน้ำมันด้วยหัวฉีดโซลินอยด์ ให้แรงม้าสูงสุด 105 แรงม้า ที่ 4,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 250 นิวตัน-เมตร ที่ 1,500-2,500 รอบ/นาที ให้อัตราสิ้นเปลืองดีสุด 26.3 กม./ลิตร พร้อมส่งกำลังแบบเกียร์อัตโนมัติ SKYACTIV-Drive 6 สปีด

มาระบบ Diesel Particulate Filter (DPF) หรือไส้กรองอนุภาคไอเสีย, Exhaust Gas Recirculation-EGR การนำไอเสียบางส่วนหมุนวนกลับเข้าสู่ห้องเผาไหม้ และ Selective Catalyst Reduction-SCR ใช้ของเหลวร่วมกับเครื่องแปรสภาพไอเสีย เปลี่ยนก๊าซในไอเสียให้ไม่เป็นอันตรายก่อนจะปล่อยออกสู่อากาศ เพื่อให้ Mazda2 เป็น Clean Diesel อย่างแท้จริง

ข้อดีของ Mazda2 Diesel นั่นก็คือความประหยัด ที่สุดๆ สามารถทำได้มากถึง 18-24 กม./ลิตร และแรงสะใจนั่นเอง เหมาะสำหรับคนที่เคยขับรถซีซีสูงๆ มาก่อน และต้องขับรถทางไกลเป็นประจำ

แต่ข้อด้อยหลายคนก็บอกว่า ถ้าจะใช้งานในเมืองอาจไม่เหมาะ เนื่องจากไส้กรองอนุภาคไอเสีย DPF จะมีเขม่าตันเร็ว หากคุณขับรถด้วยความเร็วรอบเครื่องต่ำเป็นประจำ จะทำให้เครื่องยนต์มีอาการสั่นได้ กับราคามือสองตอนนี้อยู่ประมาณ 340,000 – 450,000 บาท

BMW-320d-F30

4. BMW Series-3

ขึ้นชื่อว่ารถค่ายใบพัดฟ้าขาว ที่ขับแล้วรู้สึกกระฉับกระเฉง เหมือนวัยรุ่นรักความสปอร์ตแบบนี้ … รุ่นที่เราจะมาแนะนำ จะเป็น BMW Series-3 (บีเอ็มดับเบิลยู ซีรี่ส์ 3) ในรหัส F30 รุ่นเครื่องยนต์ดีเซล ที่เปิดตัวขายกันตั้งแต่ปี 2012 – 2019 ที่มีราคาในตลาดรถมือสองประมาณ 850,000 – 1,000,000 บาท

เป็นรถที่เปิดตัวในบ้านเราตั้งแต่ช่วงเดือนกุมภาพันธ์ 2555 ให้เลือก ถึง 3 สไตล์ ทั้งแบบ Modern, Luxury และ Sport โดยรถยนต์ Lot แรก นำเข้ามาจากเยอรมัน ต่อมาจึงผลิตที่โรงงาน BMW ใน จ.ระยอง และนำเข้ารุ่น 320d Touring มาเสริมคนชอบรถแนวแวกอนในช่วงปลายปี 2555

และในปี 2556 เปิดตัว 320d GT ในตัวถัง Fastback เป็นครั้งแรก โดยช่วงแรกนำเข้าจากเยอรมนี ต่อมาจึงประกอบในไทย มีให้เลือก 2 รุ่นย่อย คือ Luxury และ Sport

ใช้ขุมพลังดีเซลรหัส N47D20 ขนาด 2.0 ลิตร คอมมอนเรล Turbo Intercooler แบบ 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว 184 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 380 นิวตัน-เมตร ที่ 1,750-2,750 รอบ/นาที ส่งกำลังด้วยเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด ให้อัตราเร่งดี ขับสนุก เกาะถนนดี ทำความเร็วได้สูงสุด 230 กม./ชม.

Mercedes-Benz-C250-CDI-2011

5. Mercedes-Benz C-Class

ขึ้นชื่อว่ารถค่ายดาวสามแฉกแล้ว ขับแล้วสาวๆ กรี้ดแน่นอน … รุ่นที่เราจะมาแนะนำ จะเป็น Mercedes-Benz C-Class (เมอร์เซเดส-เบนซ์ ซี-คลาส) ในรหัส W204 รุ่นเครื่องยนต์ดีเซล ที่เปิดตัวขายกันตั้งแต่ปี 2007 – 2014

โดยชูแนวคิดประหยัดพลังงาน และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม พร้อมมาตรฐานความปลอดภัยครบครัน ในรุ่นเครื่องยนต์ดีเซล ที่น่าสนใจจะมีทั้งในตัวก่อน และตัวไมเนอร์เชนจ์ ที่มีราคาในตลาดรถมือสองประมาณ 600.000 – 800,000 บาท

สำหรับในรุ่นก่อนไมเนอร์เชนจ์ เราขอแนะนำ C 220 CDI ที่มีจุดเด่นอยู่ที่เครื่องยนต์ดีเซล ขนาด 2.2 ลิตร 4 สูบ 16 วาล์ว Turbo Intercooler ซึ่งพัฒนามาจากรุ่นเดิม ให้กำลังสูงสุด 170 แรงม้า (เดิม 150 แรงม้า) ที่ 3,800 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 400 นิวตันเมตร ที่ 2,000 รอบ/นาที ซึ่งมากกว่ารุ่นเดิม 18%

เร้าใจด้วยอัตราเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ในเวลา 8.4 วินาที ขณะที่ความเร็วสูงสุดทำได้ 227 กม./ชม. ส่งกำลังผ่านเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด พร้อมระบบเปลี่ยนเกียร์แบบวันทัช (On-touch Shift) สามารถเลือกจังหวะเปลี่ยนเกียร์ได้ด้วยตัวเอง ด้านอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันโดยเฉลี่ย 15 กม./ ลิตร

ส่วนในรุ่นไมเนอร์เชนจ์ เราขอแนะนำ C 250 CDI BlueEFFICIENCY AVANTGARDE ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซลแบบ 4 สูบแถวเรียง ขนาด 2.2 ลิตร Twin Turbo Intercooler ผลิตกำลังสูงสุดถึง 204 แรงม้า พร้อมแรงบิดถึง 500 นิวตันเมตร ที่ 1,600 – 1,800 รอบ/นาที ให้อัตราเร่งจาก 0 – 100 กม./ชม.โดยใช้เวลาเพียง 7.0 วินาที อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเพียง 15.62-17.24 กม./ลิตร มาพร้อมกับระบบเกียร์อัตโนมัติเดินหน้า 7 สปีด (7G-TRONIC PLUS)

ส่วนใครที่อยากขายรถ เพื่ออยากลองใช้รถเก๋งดีเซลคันใหม่ดูบ้าง CARRO เรารับซื้อรถของคุณ สามารถเข้าไปเช็คราคา ตีราคาขายรถก่อนได้ โดยใส่ข้อมูลรถของคุณที่นี่เลย กับ CARRO Express > https://th.carro.co/sell-car/express หรือโทร. 02-508-8425

หรือใครจะ Inbox มาสอบถามก็ได้เช่นกัน ที่ Facebook CARRO Thailand หรือสะดวก Add Line ก็ที่ @carrothai หรือคลิกที่นี่ครับ —> เพิ่มเพื่อน

Toyota-Prius-G3

หากเราจะย้อนเวลากลับไปในช่วงเมื่อ 10 ปีที่แล้ว ในเวลานั้น เทคโนโลยีใหม่ที่เกิดขึ้นในโลกยานยนต์อย่าง “รถยนต์ไฮบริด (Hybrid)” ได้เป็นที่นิยมแพร่หลายไปในทั่วโลกแล้ว ซึ่งหลายต่อหลายคนเชื่อว่ารถยนต์ Hybrid นี่ล่ะที่จะค่อยๆ มา Disrupt รถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปด้วยเชื้อเพลิงเพียวๆ ให้น้อยลงไปเรื่อยๆ ในอนาคต … แต่ภายหลังรถยนต์ EV หรือรถยนต์ไฟฟ้า จะเข้ามาเคียงคู่กับ รถยนต์ Hybrid ก็ตาม!

Toyota-Prius-2010

ในบ้านเราแม้ว่าจะมีการนำเข้ารถยนต์ Hybrid มาตั้งแต่ 20 ปีที่แล้วได้ ซึ่งก็ไม่ใช่ใครอื่นไกล ก็คือ Toyota (โตโยต้า) นั่นเองล่ะครับ เห็นได้จาก Toyota Prius (โตโยต้า พริอุส) ที่เป็นรถยนต์ Hybrid รุ่นแรกที่ผลิตขายในเชิงพาณิชย์คันแรกของโลก โดยนำเข้ามาเพียง 1 หรือ 2 คันเท่านั้น ยังไม่ได้ทำตลาดในบ้านเราแต่ประการใด

ถึงเวลาสุกงอมของเทคโนโลยี Toyota จึงได้เริ่มแนะนำ Toyota Camry Hybrid (AHV40) (โตโยต้า คัมรี ไฮบริด) เป็นครั้งแรกทวีปเอเชียและในไทย เมื่อ 27 กรกฎาคม 2552 จึงทำให้ตลาดรถยนต์ไฮบริด เริ่มเป็นที่พูดถึงมากขึ้นในไทย คู่แข่งหลายเจ้าเริ่มอยากทำตลาดรถยนต์ Hybrid ดูบ้าง

นั่นล่ะฮะ เลยทำให้ Toyota Prius (โตโยต้า พรีอุส) เจเนอเรชั่นที่ 3 จึงได้ถูกนำมาชิมลาง แจ้งเกิดในไทยดูบ้าง แต่ก็มาแค่รุ่นแรก และรุ่นเดียวเท่านั้น ที่ขายกันอย่างจริงจัง

หลายคนที่ชอบถามว่า Toyota Prius มือสองดีไหม MR.CARRO จะมาเล่าให้ฟังครับ…

Toyota-Prius-2010

Toyota Prius ชื่อรุ่นนั้นมาจากในภาษาลาติน ซึ่งหมายถึง “ผู้ที่ไปถึงก่อนใคร”

โดย Toyota ได้เริ่มต้นศึกษาและพัฒนาระบบไฮบริด มายาวนานกว่า 30 ปี นับตั้งแต่ในปี 1965 ตั้งแต่การเริ่มต้นติดตั้งเครื่องยนต์ Gas turbine ใน Toyota Sports 800 Gas turbine-Hybrid จนกระทั่งปี 1997 Toyota Prius รุ่นแรกจึงเกิดขึ้น จากนั้นในปี 2003 Prius รุ่นที่ 2 ได้ถูกแนะนำเข้าสู่ตลาด และได้รับการตอบรับทั่วโลก

จนกระทั่งเดือนพฤษภาคม 2009 Toyota Prius เจเนอเรชั่นที่ 3 จึงได้เปิดตัวอย่างเป็นทางการในประเทศญี่ปุ่น แล้วก็ได้รับความนิยมเป็นอย่างมาก ด้วยยอดจองในช่วง 2 เดือนแรก กว่า 100,000 คัน!

สร้างยอดขายทั่วโลกมากกว่า 2,500,000 คัน (ยอดขายสะสมตั้งแต่ปี 1997 ถึง มกราคม 2012)

Toyota เลยมั่นใจว่า ลูกค้าชาวไทย ก็คงรอคอยการมาของ Prius เช่นกัน … ต่อมา Toyota Prius รุ่นนี้ได้ถูกผลิตขึ้นที่โรงงาน Toyota Gateway ใน จ.ฉะเชิงเทรา เป็นประเทศที่ 3 ในโลก ต่อจากญี่ปุ่น และ USA ก่อนจะเปิดตัวในไทยเมื่อวันที่ 21 ตุลาคม 2553 และเปิดตัวอย่างเป็นทางการ 16 พฤศจิกายน 2553

Toyota-Prius-2010

Toyota Prius มาพร้อมสโลแกน “No One Else” ด้วยตัวรถแบบสปอร์ตทรงลิ่ม ดูลู่ลม ชุดไฟต่ำ ไฟหน้า ไฟท้าย และไฟเบรก เป็นแบบ LED ฝากระโปรงหน้า-หลัง ผลิตจากอะลูมิเนียม ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน ลดลงจาก 0.26 เป็น 0.25 เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า และยังออกแบบให้การจัดระเบียบอากาศที่ไหลผ่านใต้ท้องรถไหลลื่นขึ้น พร้อมล้ออัลลอย 15 นิ้ว น้ำหนักเบา ออกแบบโดยคำนึงถึงการหมุนวนของอากาศบริเวณซุ้มล้อ

Toyota-Prius-2010

Mr.Akihiko Otsuka (อากิฮิโกะ โอทซูกะ) หัวหน้าวิศวกรผู้พัฒนา Toyota Prius รุ่นนี้กล่าวว่า “ต้องการให้ Prius เป็นรถยนต์ไฮบริดที่มีสมรรถนะดีที่สุดในโลก ให้ความสนุกในการขับขี่ มีรูปลักษณ์โดดเด่น แต่ยังคงไว้ซึ่งเอกลักษณ์อันโดดเด่นของ Prius นั้นคือ ความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม และประหยัดน้ำมัน”

มิติตัวรถยาว 4,460 มม. เท่ารุ่นก่อนหน้า กว้าง 1,745 มม. ความสูง 1,490 มม. เพิ่มขึ้น 3.9 นิ้ว จากรุ่นก่อนหน้า ระยะฐานล้อ 2,700 มม.

Toyota-Prius-2010

ห้องโดยสารภายใน ชูจุดเด่นด้วย ระบบ Head Up Display ที่สามารถแสดงผลมาตรวัดความเร็ว รถบนกระจกบังลมด้านหน้า การแสดงปุ่มควบคุมพวงมาลัยบนจอมาตรวัดความเร็ว มีระบบแสดงข้อมูลการขับขี่แบบออพติตรอน (Advanced Multi-Information Display หรือ MID) แบ่งการแสดงผลออกเป็น 3 โหมด ได้แก่

  • การทำงานของระบบไฮบริด (Energy Monitor)
  • แสดงผลการขับขี่แบบเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม (Hybrid System Indicator)
  • แสดงผลอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (Consumption Record)

Toyota-Prius-2010

เบาะคู่หน้าจะมีระบบอุ่นเบาะ (เฉพาะรุ่น Top) ระบบเปิดประตูอัจฉริยะ (Smart Entry) และ ระบบสตาร์ทอัจฉริยะ (Push Start) มีพื้นที่บรรทุกสัมภาระทางด้านท้ายจุได้ถึง 445 ลิตร เทียบง่ายๆ ก็ใส่ถุงกอล์ฟได้ 3 ใบ นั่นเอง

Toyota-Prius-2010

Toyota Prius เป็นรถแบบ Full Hybrid สามารถขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ล้วนๆ หรือมอเตอร์ไฟฟ้าเพียงอย่างเดียว หรือทำงานร่วมกันก็ได้ เครื่องยนต์มีขนาด 1.8 ลิตร รหัส 2ZR-FXE แบบ 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว VVT-i แบบ Atkinson Cycle

พร้อมระบบควบคุมการหมุนเวียนไอเสีย EGR (Exhaust Gas Recirculation) นำความร้อนที่ปล่อยออกมาจากเครื่องยนต์กลับมาใช้ใหม่ โดยเฉพาะเมื่อสตาร์ทขณะเครื่องยนต์เย็น หรือใช้เป็นฮีตเตอร์ในห้องโดยสารด้วย พร้อมใช้ปั้มน้ำไฟฟ้าที่ช่วยลดการใช้สายพานหน้าเครื่อง

Toyota-Prius-2010

ให้แรงม้าสูงสุด 99 แรงม้า ที่ 5,200 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 142 นิวตัน-เมตร ที่ 4,000 รอบต่อนาที พร้อมมอเตอร์ไฟฟ้า แบบมอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวร มีขนาดเล็กลง แต่ให้ความเร็วรอบมากขึ้น ให้กำลังกำลังสูงสุด 60 กิโลวัตต์ (82 แรงม้า) แรงบิดสูงสุด 207 นิวตัน-เมตร เมื่อรวมกำลังกับเครื่องยนต์แล้ว ให้แรงม้าสูงสุด 136 แรงม้า

ทำงานผสานกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า (Generator) ตอบสนองการเร่ง โดยการเสริมพลังไฟฟ้าให้กับมอเตอร์ขับเคลื่อน, หน่วยควบคุมไฟฟ้า (Power Control Unit) ควบคุมไฟฟ้ากระแสตรงจากแบตเตอรี่ ไฟฟ้ากระแสสลับจากมอเตอร์ไฟฟ้า และเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ให้ทำงานได้อย่างเหมาะสม พร้อมช่วยขยายกำลังไฟฟ้าจากแบตเตอรี่ได้สูงถึง 650 โวลต์ และแบตเตอรี่ไฮบริด Ni-MH (Nickel–Metal Hydride) น้ำหนักเบา

ระบบส่งกำลังแบบเกียร์ไฟฟ้าอัตโนมัติ (Electronic Gear Shift) พร้อมระบบคันเกียร์กลับคืนสู่ตำแหน่งกลางอัตโนมัติทุกครั้ง และเกียร์ทดกำลัง (Reduction Gear) เพื่อเพิ่มแรงบิดให้มอเตอร์ไฟฟ้า

โดยจุดเด่นๆ ของ Prius รุ่นนี้ มีอะไรบ้าง เรามาดูกัน

  • ระบบ Hybrid Synergy Drive System ของ Prius ได้รับการปรับปรุงใหม่มากกว่า 90% เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า
  • ระบบส่งกำลังการออกแบบขึ้นใหม่ ให้น้ำหนักเบาลง ลดการสูญเสียแรงบิดมากกว่า 20% เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า
  • ระบบแปลงกระแสไฟฟ้าจากกระแสตรงเป็นกระแสสลับ (Inverter) เพิ่มระบบระบายความร้อนแบบตรง ช่วยลดขนาดและน้ำหนักของระบบระบายความร้อน
  • ชุดส่งกำลัง มอเตอร์ และตัวแปลงไฟฟ้า ออกแบบรวมเป็นชิ้นเดียวกัน ลดขนาดและน้ำหนักลงได้ 20%

Toyota-Prius-2010

รูปแบบการขับขี่ 3 รูปแบบ

  • PWR Mode เรียกกำลังจากมอเตอร์ไฟฟ้าและเครื่องยนต์อย่างเต็มที่ เพื่อใช้เร่งแซง หรือต้องการกำลังด่วนๆ
  • ECO Mode โหมดประหยัดน้ำมัน เลือกใช้กำลังจากมอเตอร์ไฟฟ้าและเครื่องยนต์อย่างเหมาะสม
  • EV Mode ใช้กำลังจากมอเตอร์ไฟฟ้าอย่างเดียว ให้การขับขี่ที่เงียบสนิท เหมาะสำหรับขับรถช่วงความเร็วต่ำ

ส่วนรายละเอียดบนหน้าจอ Monitor สามารถแบ่งออกเป็น 3 กลุ่ม ดังนี้

กลุ่มที่ 1 อยู่ทางด้านซ้ายมือ จะเป็นการแสดงสัญลักษณ์ที่เหมือนกับรถยนต์ทั่วๆ ไป
กลุ่มที่ 2 อยู่ตรงกลางของมาตรวัด เป็นการแสดงผลการทำงาน และการขับขี่รถยนต์ไฮบริด (Advance Multi-Display Zone) ซึ่งจะมีรายละเอียดต่างๆ ได้แก่

  • แสดงการทำงานหรือสถานะการทำงานของระบบไฮบริด (Energy Monitor)
  • แสดงผลการขับขี่แบบเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม (Hybrid System Indicator)
  • แสดงผลอัตราการสิ้นเปลือง 1 นาที / 5 นาที (1 Min/ 5 Min Consumption Record)
  • แสดงผลอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมัน ของการขับขี่ที่กำหนดไว้พร้อมแสดงผลที่ดีที่สุด (Past Trip Fuel Consumption Record)

กลุ่มที่ 3 อยู่ทางด้านขวามือของมาตรวัด เป็นการแสดงข้อมูลการขับขี่ทั่วไป และข้อมูลการควบคุมอุปกรณ์ต่างๆ เพียงสัมผัสเบาๆ เท่านั้น ที่สวิทซ์ที่พวงมาลัย

มีให้เลือกด้วยกัน 5 สี ได้แก่ สีขาว White Pearl (เฉพาะรุ่น Top Grade), สีฟ้า Light Blue Mica Metallic, สีเงิน Silver Metallic, สีดำ Black Mica และ สีแดง Blackish Red Mica

Toyota Prius โฉมแรก มีให้เลือกด้วยกัน 2 รุ่นย่อย ได้แก่รุ่น Standard Grade ราคา 1,190,000 บาท และรุ่น Top Grade ราคา 1,260,000 บาท

Toyota-Prius-TRD-Sportivo-2011

ในเดือนมีนาคม 2554 Toyota เปิดตัว Toyota Prius TRD Sportivo ที่มาใน Concept “Get Noticed” ด้วยตัวรถแบบสปอร์ต มีสเกิร์ตหน้า-หลัง ล้อแม็กขนาด 16 นิ้ว ลายแบบ 10 ก้าน ส่วนในห้องโดยสารมีชุดพรมปูพื้นจาก TRD Sportivo เป็นต้น ในราคา 1,280,000 บาท

Toyota-Prius-2012

และแล้ว Toyota Prius ก็ถึงเวลาปรับโฉมไมเนอร์เชนจ์ในเดือนมีนาคม 2555 ด้วยหน้าตาที่ดูสดใหม่ยิ่งขึ้น กันชนหน้าดีไซน์ใหม่ ไฟหน้า…แบบ LED (เฉพาะรุ่น Top Option และรุ่น Top) พร้อมระบบควบคุมการเปิด-ปิด อัตโนมัติ ระบบปรับสูง-ต่ำอัตโนมัติ พร้อมหัวฉีดล้างทำความสะอาดโคมไฟหน้า กระจกมองข้างปรับและพับเก็บด้วยไฟฟ้า ระบบ Head-Up Display เพิ่มในส่วนของการแสดงระบบนำทางเข้ามาด้วย (เฉพาะรุ่น Top Option)  และล้ออัลลอยขนาด 15 นิ้ว โดยโฉมนี้ ได้ตัดระบบอุ่นเบาะนั่งคู่หน้าออกแล้ว

Toyota-Prius-2012

และเทคโนโลยีล้ำๆ ที่ไม่ได้ใส่มาให้ตั้งแต่โฉมแรก อย่าง …

ระบบระบายอากาศอัตโนมัติด้วยพลังงานแสงอาทิตย์ (Solar Ventilation System) (เฉพาะรุ่น Top Option) แผงโซลาร์บนหลังคารถ จะเปลี่ยนพลังงานแสงอาทิตย์เป็นพลังงานไฟฟ้า เพื่อใช้ในการทำงานของพัดลมระบายความร้อนออกจากห้องโดยสาร ตอนรถจอดกลางแดด เพื่อลดอุณหภูมิห้องโดยสาร ช่วยลดการทำงานของแอร์ ซึ่งเป็นครั้งแรกที่โตโยต้า นำมาใช้กับรถยนต์

ระบบปรับอากาศ เปิด-ปิดด้วยกุญแจรีโมท (Remote Air-Conditioning System) (เฉพาะรุ่น Top Option) สามารถสั่งเปิดแอร์จากภายนอกห้องโดยสารก่อนขึ้นรถ ช่วยให้ในรถเย็นสบาย แถมไม่สิ้นเปลืองน้ำมัน เพราะใช้พลังงานไฟฟ้าจากแบตเตอรี่ไฮบริด

Toyota-Prius-2012

ห้องโดยสารภายในใช้โทนสีดำ เบาะคนขับแบบไฟฟ้า ปรับระดับได้ 8 ทิศทาง มีช่องต่อ USB/AUX (เฉพาะรุ่น Top Option และรุ่น Top) และระบบนำทาง พร้อมDVD หน้าจอแบบสัมผัสขนาด 7 นิ้ว 1CD/MP3, WMA ระบบเชื่อมต่อโทรศัพท์ไร้สาย (Bluetooth) พร้อมลำโพง 8 จุดและเพาเวอร์แอมป์จาก JBL (เฉพาะรุ่น Top Option)

มีให้เลือก 5 สี ได้แก่ 5 สี ให้เลือกสรร White Pearl Crystal (เฉพาะรุ่น Top Option และรุ่น Top), True Blue Metallic, Silver Metallic, Attitude Black Mica และ Red Mica Metallic

และ 3 รุ่นย่อยให้เลือก ได้แก่ 1.8 Standard ราคา 1,199,000 บาท, 1.8 Top Option ราคา 1,369,000 บาท และ 1.8 Top ราคา 1,299,000 บาท

Toyota-Prius-TRD-Sportivo-2012

ในเดือนตุลาคม 2555 Toyota ได้เปิดตัว Toyota Prius TRD Sportivo มากับชุดแต่งสปอร์ตยกคัน มีสเกิร์ตหน้า – หลังใหม่ ล้ออัลลอยลายใหม่แบบ Smoke Chrome ขนาด 16นิ้ว พร้อมยางขนาด 205/55/R16 และสัญลักษณ์ TRD Sportivo

ภายในตกแต่งใหม่สไตล์สปอร์ต เบาะหนังสีดำ พรมปูพื้นลายพิเศษพร้อมสัญลักษณ์ TRD Sportivo ระบบบันเทิงชุดใหม่ จอทัชสกรีน เล่น DVD/CD/MP3/WMA พร้อมช่อง USB เชื่อมต่อ Smart Phone และรองรับบริการพิเศษจาก Toyota Smart G-BOOK ได้

สีภายนอกมีให้เลือก 3 สี ดำ Attitude Black Mica, แดง Red Mica Metallic และ ขาว White Pearl Crystal ในราคา 1,269,000 บาท

ต่อมาในเดือนมิถุนายน 2556 Toyota จึงได้เพิ่ม Toyota Prius TRD Sportivo รุ่น Top อย่าง Top Option ออกมาจำหน่ายด้วย

ความพิเศษของ Prius โฉมนี้ คือมีเป็นแท็กซี่ในบ้านเราด้วย! ซึ่งทาง All Thai Taxi (ออลไทยแท็กซี่) ของนครชัยแอร์ ได้ตัดสินใจนำ Prius ล็อตท้ายๆ มาเป็นรถแท็กซี่กว่า 500 คัน ซึ่งเปิดให้บริการเต็มรูปแบบในเดือนพฤษภาคม 2558 แต่ทำได้ไม่กี่ปีก็ขาดทุน จนต้องขายรถออกไป

ทัศนะความคุ้มค่าน่าใช้ โดย MR.CARRO

ความคุ้มค่าตอนซื้อ

Toyota Prius นับได้ว่าเป็นรถมือสองที่มีผู้เล่นเฉพาะกลุ่ม ตัวรถสวยไม่เหมือนใคร ถ้าคุณเช็คราคารถมือสองบ่อยๆ ก็จะพบว่า Toyota Prius รุ่นนี้ราคามือสองไม่แพงเลย จากราคาล้านกว่าบาทเมื่อเกือบ 10 ปีก่อน ตอนนี้ราคาเหลือเพียง 2-3 แสนบาท

ความคุ้มค่าตอนใช้งาน

สมรรถนะถือว่าดีในระกับหนึ่ง การออกตัว เข้าโค้งได้ทันใจ เวลาขับเร็วๆ อาจมีอาการโยนที่ด้านท้ายหน่อย เวลาขับ ภายในรถได้ยินเสียงเครื่องยนต์เบามากๆ

การซื้อมาใช้งานต้องดูในเรื่องของแบตเตอรี่เป็นหลักก่อน มี Code ขึ้น ให้เปลี่ยนหรือยัง เจ้าของเดิมได้เปลี่ยนมาใหม่หรือยัง ประกันใกล้หมดหรือยัง หรือว่าใกล้จะหมดสภาพแล้ว เพราะว่าอาจต้องเตรียมค่าใช้จ่ายก้อนโตไว้สำหรับเปลี่ยนแบตเตอรี่ชุดใหม่ด้วย โอกาสที่ต้องจะเปลี่ยนแบตเตอรี่ช้าหรือเร็วนั้น ขึ้นอยู่กัปัจจับหลายๆ อย่าง เช่น การใช้งาน การขับขี่

และอะไหล่อีกหลายอย่าง เช่น ตัวถัง ชุดไฟต่างๆ มอเตอร์ไฟฟ้า คอมเพรสเซอร์แอร์ หรือ Inverter ชาร์จไฟ ราคาค่อนข้างแพง การขับรถต้องขับอย่างระมัดระวัง (ทำประกันชั้น 1 ไว้เถอะ อุ่นใจ) และรักษารถให้ดี ซึ่งรถรุ่นนี้ ได้ชื่อว่าประหยัดน้ำมันมากอีกรุ่น

ส่วนการใช้งาน รุ่นนี้ปลดเกียร์ว่างเวลาจอดไม่ได้ นั่นหมายถึงไปจอดขนานขวางรถคันอื่นไม่ได้

รุ่นนี้ ยอยพวงมาลัย มักจะมีปัญหาเสียงดังกันหลายคันด้วยครับ

ความคุ้มค่าตอนซ่อม

รุ่นนี้ อู่นอกส่วนใหญ่มักไม่รับซ่อม เพราะเทคโนโลยีค่อนข้างยุ่งยาก ต้องหาอู่ที่เป็นอู่เฉพาะทาง (สอบถามได้ในกลุ่ม Prius Racing Thailand Only) ส่วนใหญ่มักต้องเข้าศูนย์กัน อะไหล่หลายอย่างต้องเบิกศูนย์เปลี่ยนของใหม่คุ้มกว่า เพราะของเก่าถ้าเอามาเปลี่ยน บางทีไมคุ้ม การดูแลรักษาก็เหมือนรถปกติทั่วไป เช็คตามระยะ เปลี่ยนถ่ายของเหลวต่างๆ

ราคาอะไหล่คร่าวๆ จากศูนย์บริการ

– แบตเตอรี่ไฮบริด รับประกัน 10 ปี ตัวใหญ่ ราคา 68,000 บาทไม่รวมภาษี (ราคาปรับลดลงตามนโยบายรัฐบาล ลดภาษีนำเข้า จากราคาในปี 2555 อยู่ที่แสนกว่าบาท)
– แบตสตาร์ท ตัวเล็ก 7,000 บาท ไม่รวมภาษี
– Inverter ราคา 81,400 บาท (ศูนย์รับประกัน 15 ปี)
– มอเตอร์คอพวงมาลัย 30,300 บาท
– กล่อง ECU ราคา 33,250 บาท
– คอมเพรสเซอร์แอร์ 45,000 บาท
– ปั๊มเบรกไฟฟ้า 63,500 บาท
-หัวเทียนอิริเดียม หัวละ 720 บาท
– คอมเพรสเซอร์แอร์ 50,000 บาท ถ้าทำอู่นอก ไม่เกิน 30,000 บาท
– ชุดไฟหน้า LED คู่ละ 44,000 บาท
– ไฟหน้าหลังอะไหล่เซียงกง ชุดไฟ LED ข้างละ 6,000 บาท
– กันชนหน้า ราคา 5,000 บาท ไม่รวมทำสี
– ค่าปั๊มน้ำสำหรับตัวฉีดน้ำล้างไฟหน้า 5,000 บาท
– ชุดแต่งกันชนหลัง 3,000 บาท ไม่รวมทำสี

เก็บเงินไว้ดูแลปีละ 20,000 – 200,000 บาท ก็เพียงพอ เผื่อเงินมากไว้หน่อยเมื่อต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่ หรือ Inverter

คุ้มค่าตอนขายต่อ

ราคามือสองในปี 2563 อยู่ที่ประมาณ 270,000 – 400,000 บาท (ขึ้นอยู่กับรุ่นย่อย ปีรถ และสภาพรถ)

ส่วนใครที่อยากขายรถ หรือมีเพื่อนฝูงกำลังหาที่ขายรถอยู่ CARRO เรารับซื้อรถของคุณ สามารถเข้าไปเช็คราคา ตีราคาขายรถก่อนได้ โดยใส่ข้อมูลรถของคุณที่นี่เลย กับ CARRO Express > https://th.carro.co/sell-car/express หรือโทร. 02-508-8425

หรือใครจะ Inbox มาสอบถามก็ได้เช่นกัน ที่ Facebook CARRO Thailand หรือสะดวก Add Line ก็ที่ @Carrothailand หรือคลิกที่นี่ครับ —> เพิ่มเพื่อน

(บทความนี้สงวนลิขสิทธิ์)

ขอขอบคุณข้อมูลบางส่วนจาก

Carro-Toyota-Fortuner-G1

นับตั้งแต่ที่ Toyota ผลิตเจ้า Hilux Sport Rider (ไฮลักซ์ สปอร์ตไรเดอร์) ออกมาขายช่วงประมาณปี 2541 เป็นต้นมา ถือเป็นการเปิดตลาดรถยนต์ในรูปแบบของ รถ PPV (= Pickup Passenger Vehicle หรือรถยนต์รูปแบบของ SUV บนโครงสร้างพื้นฐานของรถกระบะ) ให้เฟื่องฟูขึ้นมากๆ จนคู่แข่งก็อดรนทนดูไม่ได้ ต้องทำรถในแนวใกล้เคียงกันผลิตออกมาจำหน่ายบ้าง

หลังจากที่มีข่าวแพล่มๆ เรื่องรถยนต์ในโครงการ IMV (Innovative International Multi-Purpose Vehicle) ที่ Toyota ลงทุนเม็ดเงินไปนับ 3 หมื่นล้านบาท ย้ายฐานผลิตรถกระบะจากญี่ปุ่น มาไทยทั้งหมด ตั้งแต่ช่วงหลายปีก่อนหน้าที่ Fortuner รุ่นนี้ จะเกิดขึ้น เพราะต้องทำออกมาให้พลิกโฉม เอาชนะคู่แข่งตัวฉกาจให้ได้ …

ต่อมา รถยนต์ที่มีรหัสโครงการพัฒนา 698N ของ “Fortuner” ก็เริ่มเป็นรูปเป็นร่างขึ้น …

และต่อไปนี้ MR.CARRO จะมาเล่ารายละเอียดของ Toyota Fortuner (โตโยต้า ฟอร์จูนเนอร์) ให้คุณรู้จักมากกว่าใครๆ ครับ …

Toyota-Fortuner-2004

โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย ได้เริ่มแนะนำรถในโครงการ IMV เมื่อ 25 สิงหาคม 2547 ภายใต้ชื่อ “Hilux Vigo” (ไฮลักซ์ วีโก้), “Innova” (อินโนว่า) และ “Fortuner” (ฟอร์จูนเนอร์) รถอเนกประสงค์ขับเคลื่อน 4 ล้อ พลิกโฉมใหม่หมดจดทั้งคัน ก็ได้เปิดตัวครั้งแรกในโลกที่ไทย เมื่อ 24 พฤศจิกายน 2547

ซึ่งก็ได้รับการตอบรับอย่างล้นหลาม ยอดจองถล่มทลาย กลายเป็นผู้นำตลาดรถอเนกประสงค์ ประเภท PPV ในประเทศไทย และยังเป็นรถยอดฮิตในตลาดต่างประเทศอีกด้วย โดยกลุ่มเป้าหมายของรุ่นนี้ เน้นกลุ่มคนในเมือง ไลฟ์สไตล์ชอบรถ SUV แนวหรูหรา เทคโนโลยีเด่นๆ คุ้มค่าคุ้มราคา

Toyota-Fortuner-2004

Fortuner เป็นรถที่นำคำว่า Fortune + er มาเชื่อมต่อกันเป็นคำใหม่ มาในสโลแกน “The World is Mine” ชูจุดเด่นหลากหลาย อาทิเช่น พัฒนาช่วงล่างมาจาก Land Cruiser Prado โดยด้านหน้า แบบคอยล์สปริง พร้อมเหล็กกันโคลง ด้านหลังแบบ 4 ลิงค์ พร้อมคอยล์สปริง

มิติตัวรถ ยาว 4,695 มม. กว้าง 1,840 มม. สูง 1,795 มม. และระยะฐานล้อ 2,750 มม.

ห้องโดยสารแบบ 7 ที่นั่ง นั่งสบายทุกที่นั่ง พร้อมมีแอร์ที่เบาะแถว 2 และเบาะแถว 3 ให้ และยังปรับพับได้ ตกแต่งภายในอย่างหรูหรา

โฉมแรก มีให้เลือก 3 รุ่น คือดีเซล 1KD-FTV เกียร์ธรรมดา / เกียร์ออโต้ และ เบนซิน 2.7 ลิตร รหัส 2TR-FE เกียร์ออโต้ มีสีให้เลือก 5 สี คือ เงิน Silver Mica M., เทา Dark Grey Mica M., ดำ Black Mica, ทอง Beige Mica M., น้ำเงิน Blue M. (M คือ สีเมทัลลิก)

Toyota-Fortuner-Exclusive-2005

เดือนมีนาคม 2548 เปิดตัวรุ่นพิเศษ Exclusive มีสีขาวมุกให้เลือก ภายในมาพร้อมชุดลายไม้ประดับแผงคอนโซล และพวงมาลัย

Toyota-Fortuner-Smart-2006

เดือนมีนาคม 2549 เพิ่มรุ่น Smart ใส่ชุดแต่ง TRD รอบคัน ล้อแม็ก 18 นิ้ว พร้อมชุดช่วงล่าง TRD ภายในตกแต่งลายเคฟลาร์ และเบาะหนัง Perforated

ในเดือนสิงหาคม 2549 ปรับออพชั่นใหม่ เช่น หัวเกียร์หุ้มหนัง แผงบังแดดกำมะหยี่ และที่วางแก้วด้านผู้โดยสารตอนหลัง (ในรุ่น V) เป็นต้น

Toyota-Fortuner-2007

Toyota-Fortuner-2007

ในเดือนสิงหาคม 2550 Toyota ได้ออก Fortuner รุ่นขับเคลื่อน 2 ล้อ 2.7V VVT-i และดึงตัว “แพนเค้ก” เขมนิจ จามิกรณ์ มาเป็นพรีเซ็นเตอร์ ให้กับรถรุ่นนี้ เพราะ Toyota ได้เริ่มวางกลุ่มเป้าหมายหลัก ให้เป็นผู้หญิงทำงานอายุ 25 ปีขึ้นไป และใช้ชีวิตในเมือง ต้องการรถ SUV (หรือรถแบบใกล้เคียง) ที่มีความคล่องตัว เพื่อขยายฐานลูกค้าไปยังกลุ่มผู้หญิงให้มากขึ้น

ปรับโฉมครั้งที่ 1 ปี 2551

Toyota-Fortuner-2008

วันที่ 5 สิงหาคม 2551 Fortuner ได้ปรับโฉมบางส่วน (ไมเนอร์เชนจ์) ครั้งแรก ปรับหน้าตาภายนอกใหม่ ใช้ชุดกระจังหน้าใหม่ พร้อมกับไฟหน้าใหม่เป็นโปรเจคเตอร์ ออกแบบเลนส์ไฟท้ายใหม่ ล้อแม็กลายใหม่ ขนาด 17 นิ้ว มีระบบ VSC และ TRC เปลี่ยนจานเบรกใหญ่ขึ้น หม้อลมเบรกใหญ่ขึ้น เพิ่มแรงดันแม่ปั้มเบรกอีก 50%

Toyota-Fortuner-2008

เพิ่มระบบเสริมแรงเบรก BA รวมไปถึงระบบปรับอากาศ จากที่อยู่ด้านหลังขวา มาเป็นอยู่บนเพดานทุกที่นั่ง พร้อมเครื่องเล่น DVD และระบบ Navigator ให้เลือก (เฉพาะรุ่น 3.0V 4WD Navi) และเพิ่มรุ่นดีเซลขับเคลื่อน 2 ล้อ 3.0V เกียร์อัตโนมัติ

เพื่อตอกย้ำจุดขายที่แตกต่าง Fortuner โฉมนี้ ยังใช้ดาราดังอย่าง แอฟ-ทักษอร ภักดิ์สุขเจริญ มาเป็นพรีเซ็นเตอร์ภายใต้ Concept ของความหรูหราที่ดาราสาวนิยม

Toyota-Fortuner-TRD-Sportivo-2008

เดือนพฤศจิกายน 2551 เพิ่มรุ่นพิเศษ “TRD Sportivo” ผลิตจำนวนจำกัด มาพร้อมสเกิร์ตรอบคันของ TRD, สปอยเลอร์หลัง TRD, กระจกมองมุม, บันไดข้าง อลูมิเนียมอโนไดซ์, ปลายท่อไอเสียสแตนเลส, ชุดคอยล์สปริงและโช๊คอัพของ TRD และภายในห้องโดยสารตกแต่งด้วยเคฟล่าร์ กับเบาะหนัง และหัวเกียร์หุ้มหนัง Perforated

Toyota-Fortuner-TRD-Sportivo-II-2009

ในเดือนมีนาคม 2552 รุ่นพิเศษอย่าง “TRD Sportivo II” และ “Aperto” ก็ได้ตามออกมา

โดย TRD Sportivo เวอร์ชั่น 2 ผลิตจำนวนจำกัด 1,600 คัน มาพร้อมสเกิร์ตรอบคันของ TRD, สปอยเลอร์หลัง TRD, กระจกมองมุม, บันไดข้าง อลูมิเนียมอโนไดซ์, ปลายท่อไอเสียสแตนเลส และล้อแม็กขนาด 18 นิ้ว พร้อมยาง 265/60R18

ส่วนภายใน ตกแต่งด้วยโทนสีสไตล์สปอร์ตทูโทน Black & Sand Beige พร้อมประดับเคฟล่าร์บริเวณคอนโซลและแผงเกียร์ หัวเกียร์หุ้มหนัง, เบาะนั่งปั้มโลโก้ TRD Sportivo, เครื่องเล่น DVD ความละเอียด 1.15 ล้านพิกเซล CD/MP3/WMA และช่องต่อ USB/AUX, จอ LCD ระบบสัมผัส ขนาด 7 นิ้ว จาก Alpine, จอ LCD จาก ALlpine ขนาด 8.5 นิ้ว สำหรับผู้โดยสารแถวหลัง และโช้คอัพและคอยล์สปริง TRD Sportivo

Toyota-Fortuner-Aperto-2009

ส่วน Aperto ผลิตจำนวนจำกัด 800 คัน ตกแต่งด้วยโทนสีดำ, เครื่องเล่น DVD ความละเอียด 1.15 ล้านพิกเซล CD/MP3/WMA และช่องต่อ USB/AUX, จอ LCD ระบบสัมผัส ขนาด 7 นิ้ว จาก Alpine, จอ LCD จาก Alpine ขนาด 8.5 นิ้ว สำหรับผู้โดยสารแถวหลัง

Toyota-Fortuner-25G-Turbo-2009

เดือนธันวาคม 2552 ปรับปรุงรุ่น G โดยตัดรุ่น 3.0G 4WD ออก แล้วแทนที่ด้วยรุ่น 2.5G Turbo แรงไปกับเครื่องยนต์ขนาด 2.5 ลิตร 144 แรงม้า มีจุดเด่นๆ อย่าง กระจังหน้าดีไซน์หรู พร้อมสัญลักษณ์ “VN Turbo”, ไฟหน้า Projector, ไฟท้ายแบบ Multi-Reflector, กระจกมองข้างและมือจับประตูข้างแบบโครเมียม และล้อแม็กขนาด 17 นิ้ว ส่วนรายละเอียดภายใน ไม่ต่างจากรุ่นก่อนๆ

เดือนมีนาคม 2553 เพิ่มรุ่นพิเศษ “Aperto II” “สนุกไร้ขีดจำกัด” มาพร้อมสเกิร์ตหน้า-หลัง, กระจกมองมุม, ล้อแม็กขนาด 17 นิ้ว พร้อมบันไดข้างอะลูมีเนียมอะโนไดซ์ มีกล้องมองหลัง และสปอยเลอร์หลังพร้อมไฟเบรกดวงที่ 3 ในราคา 1,349,000 บาท

ส่วนภายใน ตกแต่งด้วยโทนสีสไตล์สปอร์ตทูโทน Black & Sand Beige พร้อมลายไม้ สี Dark Walnut, เครื่องเล่น DVD ความละเอียด 1.15 ล้านพิกเซล CD/MP3/WMA และช่องต่อ USB/AUX, จอ LCD ระบบสัมผัส ขนาด 7 นิ้ว จาก Alpine, จอ LCD จาก Alpine ขนาด 8.5 นิ้ว สำหรับผู้โดยสารแถวหลัง

Toyota-Fortuner-TRD-Sportivo-III-2010

ช่วงเดือนสิงหาคม 2553 รุ่นพิเศษ TRD Sportivo III ผลิตจำนวนจำกัด ก็ได้ตามออกมาอีกครั้ง ตัวรถตกแต่งด้วยสเกิร์ตรอบคันของ TRD, สปอยเลอร์หลัง TRD, กระจกมองมุม, บันไดข้าง อลูมิเนียมอโนไดซ์, ปลายท่อไอเสียสแตนเลส และล้อแม็กขนาด 18 นิ้ว สีเทาดำ

ส่วนภายใน ตกแต่งด้วยโทนสีสไตล์สปอร์ตทูโทน Black & Sand Beige พร้อมประดับเคฟล่าร์บริเวณคอนโซลและแผงเกียร์ หัวเกียร์หุ้มหนัง Perforated พร้อมแป้นเกียร์ลายเคฟลาร์โทนดำ, เบาะนั่งปั้มโลโก้ TRD Sportivo, เครื่องเล่น DVD/CD/MP3/WMA และช่องต่อ USB/AUX, จอ LCD ระบบสัมผัส ขนาด 6.1 นิ้ว, จอ LCD จาก ALlpine ขนาด 8.5 นิ้ว สำหรับผู้โดยสารแถวหลัง และโช้คอัพและคอยล์สปริง TRD Sportivo

ปรับโฉมครั้งที่ 2 ปี 2554

Toyota-Fortuner-2011

ในวันที่ 13 กรกฎาคม 2554 ปรับโฉมครั้งใหญ่ (บิ๊กไมเนอร์เชนจ์) พร้อมกับการเปิดตัว Toyota Hilux Vigo Champ (โตโยต้า ไฮลักซ์ วีโก้ แชมป์) โฉมนี้มาใน Concept “Above & Beyond” เหนือใครในทุกมุมมอง ในราคา 1,059,000 – 1,489,000 บาท

โดยภายนอกมีการเปลี่ยนไฟหน้าเป็น Projector แบบ HID ปรับระดับ สูง-ต่ำ อัตโนมัติ พร้อมที่ฉีดน้ำไฟหน้า ออกแบบกระจังหน้า และไฟท้ายใหม่ กันชนหน้าใหม่ มีไฟเลี้ยวที่กระจกมองข้าง กันชนท้ายใหม่ โดยมีคิ้วสแตนเลสเขียนว่า Fortuner เหนือกรอบทะเบียน ทับทิมที่กันชนทรงใหม่ และย้ายตัวอักษรบอกรุ่นเครื่องยนต์ไว้ด้านท้าย

Toyota-Fortuner-2011

ภายใน ปรับปรุงหลายอย่าง เช่น พวงมาลัย 4 ก้าน พร้อมฟังก์ชันควบคุมเครื่องเสียงและโทรศัพท์ ตกแต่งด้วยลายไม้ เครื่องเล่น DVD ขนาด 6.1 นิ้ว แบบจอสัมผัส รองรับ DVD/CD/MP3/WMA/Bluetooth พร้อมช่องต่อ USB และ AUX และมีกล้องมองหลังให้ (ยกเว้นรุ่น 2.5G M/T)

Toyota-Fortuner-2011

ส่วนเครื่องยนต์ยังคงเดิม … แบบดีเซลขนาด 2.5 ลิตร รหัส 2KD-FTV (I/C) VN Turbo 144 แรงม้า และขนาด 3.0 ลิตร รหัส 1KD-FTV (I/C) VN Turbo 163 แรงม้า และแบบเบนซิน ขนาด 2.7 ลิตร รหัส 2TR-FE VVT-i 160 แรงม้า

Toyota-Fortuner-50th-Anniversary-Toyota-Thailand-2012

เดือนมีนาคม 2555 Toyota ออก Fortuner รุ่นพิเศษ Limited Edition ฉลองครบรอบ 50 ปี Toyota ประเทศไทย ด้วยรุ่นย่อย 3.0 V A/T 2WD ในราคา 1,379,000 บาท

พิเศษเฉพาะรุ่นกับสีพิเศษ Light Purple Mica Metallic, ล้ออัลลอยรมดำ, ภายในโทนสีดำ มีพรมรองพื้น, Smart G-BOOK และสัญลักษณ์ 50 ปี บริเวณท้ายรถ

Toyota-Fortuner-TRD-Sportivo-2012

และในวันที่ 10 สิงหาคม 2555 Toyota ปรับปรุง Fortuner ใหม่อีกครั้ง ด้วยการเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติลูกใหม่ เฉพาะรุ่นดีเซล จากเดิม 4 สปีด เป็น 5 สปีด เพิ่มรุ่นย่อย 2.5G เกียร์อัตโนมัติ และปรับกำลังรุ่นเครื่องยนต์ 3.0 ลิตร เป็น 171 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 360 นิวตัน-เมตร แต่หน้าตาภายนอกเหมือนเดิม ในราคา 1,085,000 – 1,449,000 บาท

ส่วนภายในเพิ่มระบบนำทาง Eco Navi พร้อมประมวลผลพฤติกรรมการขับขี่แบบ Real Time มีเครื่องเล่น DVD และจอแสดงผล LCD แบบสัมผัส ขนาด 6.1 นิ้ว

Toyota-Fortuner-2013

วันที่ 2 กันยายน 2556 Toyota ปรับปรุง ใหม่อีกรอบ (ปรับกันทุกปีจริงๆ) และในรุ่น Toyota Fortuner TRD Sportivo ภายในปรับโทนสีใหม่ เพิ่มความหรูหรา เพียบพร้อมด้วยอุปกรณ์อำนวยความสะดวกและความบันเทิงครบครัน

Toyota-Fortuner-2013

ห้องโดยสารภายใน สีภายในแผงคอนโซลหน้า ใช้โทนสีดำ/เบจ และ ดำ/ดำ ส่วนเครื่องเสียง ปรับรูปแบบใหม่พร้อมรองรับระบบนำทางอัจฉริยะ Smart G-BOOK และระบบโทรออกด้วยเสียง อีกทั้งพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น และระบบเชื่อมต่อโทรศัพท์แบบไร้สาย (Bluetooth Hands free) มีในทุกรุ่นย่อย

และปรับเปลี่ยนรุ่น 2.5G 5A/T เป็นรุ่น 2.5V 5A/T ปรับปรุงแผงคอนโซลกลางเป็นแบบมีลายไม้ แอร์แบบอัตโนมัติ มีกล้องมองหลัง พร้อมจอแสดงข้อมูลขับขี่ (MID) และเครื่องเล่น DVD กับระบบนำทาง และรองรับระบบนำทางอัจฉริยะ Smart G-BOOK

Toyota-Fortuner-TRD-Sportivo-2013

ส่วนในรุ่น TRD Sportivo ห้องโดยสารภายในปรับสีเป็นโทนสีดำ เบาะหนังและหนังสังเคราะห์สีดำแบบเจาะรู พร้อมสัญลักษณ์ TRD Sportivo และเพิ่มระบบนำทางและเครื่องเล่น DVD หน้าจอขนาด 7 นิ้ว พร้อมรองรับระบบนำทางอัจฉริยะ Smart G-BOOK

Toyota-Fortuner-TRD-Sportivo-2014

ในเดือนมีนาคม 2557 ปรับโฉม Toyota Fortuner TRD Sportivo กันอีกรอบ เป็นเวอร์ชั่นที่ 5 แล้ว มาพร้อมชุดแต่งรอบคัน สเกิร์ตหน้า-หลัง สปอยเลอร์หลัง กระจังหน้าสไตล์สปอร์ต และปลายท่อไอเสียสแตนเลส พร้อมสัญลักษณ์ TRD กับบันไดข้าง พร้อมโลโก้ TRD Sportivo ออัลลอยขนาด 18 นิ้ว พร้อมยางขนาด 265/60/R18 และระบบกันสะเทือนหน้าและหลัง แบบ TRD Sportivo

ห้องโดยสารภายในสีดำ ตกแต่งด้วยสีแดง เบาะนั่งหนังลายคาร์บอนเคฟลาร์ พร้อมตกแต่งคาร์บอนเคฟลาร์ตามจุดต่างๆ ในรถ พวงมาลัย และหัวเกียร์หุ้มหนังเดินด้ายสีแดง พร้อมฐานเกียร์ลายคาร์บอนเคฟลาร์

มีเครื่องเล่น DVD หน้าจอสัมผัส ขนาด 7 นิ้ว พร้อมระบบเชื่อมต่อ บลูทูธ AUX, USB และระบบนำทางที่รองรับ Smart G-Book กับจอ LED ขนาด 10.2 นิ้วสำหรับผู้โดยสาร และรีโมทควบคุมเครื่องเสียง เป็นต้น

ในช่วงเดือนสิงหาคม 2557 โตโยต้า ได้เพิ่มรุ่นพิเศษ “Midnight Shine Edition” ที่เรียกว่าเป็นท้ายสุดแล้วจริงๆ ของ Fortuner รุ่นแรกนี้ … งวดนี้ใช้ ชาคริต แย้มนาม เป็นพรีเซนเตอร์เช่นเดิม ตั้งแต่เดือนเมษายน 2557 ที่ผ่านมา

จุดเด่น อาทิเช่น ไฟหน้ารมดำแบบ Projector โดยรุ่น 3.0V 4WD มาพร้อมหลอดแบบ HID ปรับระดับสูง-ต่ำ อัตโนมัติ และระบบทำความสะอาดไฟหน้าแบบเก็บได้ ไฟตัดหมอกตกแต่งกรอบโครเมียม ไฟท้ายกรอบใสด้านในรมดำ แบบ Multi-Reflector และล้อแม็กรมดำ ขนาด 17 นิ้ว

ห้องโดยสารตกแต่งโทนสีดำ (ยกเว้นรุ่น 2.5 G เกียร์ธรรมดา) พวงมาลัย 4 ก้าน พร้อมฟังก์ชันควบคุมเครื่องเสียงและโทรศัพท์ ส่วนหัวเกียร์หุ้มหนังสีดำ สลับลายไม้สีดำ

เบาะนั่งหุ้มหนัง และหนังสังเคราะห์สีดำ เบาะคนขับปรับด้วยไฟฟ้า 6 ทิศทาง และระบบแอร์แบบอัตโนมัติ (ยกเว้นรุ่น 2.5 G เกียร์ธรรมดา) เบาะแถวที่ 2 แบบแยกพับ/ปรับเอน 60:40 เบาะแถวที่ 3 แบบแยกพับ/ปรับเอน 50:50

มาตรวัดแบบ Optitron เครื่องเล่น DVD และจอแสดงผล LCD แบบสัมผัส ขนาด 6.1 นิ้ว พร้อมช่อง USB/AUX ระบบ Bluetooth และระบบนำทางแบบ 3 มิติ รองรับแอพพลิเคชัน Smart G-Book พร้อมกล้องมองหลัง (ยกเว้นรุ่น 2.5 G เกียร์ธรรมดา)

Toyota Fortuner มีเครื่องยนต์ให้เลือก ดังนี้

  • ดีเซลขนาด 3.0 ลิตร รหัส 1KD-FTV แบบ 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว VN Turbo Intercooler Commonrail ให้แรงม้าสูงสุด 163 แรงม้า ที่ 3,400 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 343 นิวตัน-เมตร ที่ 1,400 – 3,200 รอบ/นาที (รุ่นปี 2554 ปรับแรงม้าขึ้นเป็น 171 แรงม้า)
  • ดีเซลขนาด 2.5 ลิตร รหัส 2KD-FTV แบบ 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว VN Turbo Intercooler Commonrail ให้แรงม้าสูงสุด 144 แรงม้า ที่ 3,400 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 343 นิวตัน-เมตร ที่ 3,800 รอบ/นาที (มาในปลายปี 2552)
  • (รุ่นปี 2554 ขยับแรงบิดขึ้นเป็น 1,600 – 2,800 รอบ/นาที)
  • และเบนซินขนาด 2.7 ลิตร รหัส 2TR-FE แบบ 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว VVT-i ให้แรงม้าสูงสุด 160 แรงม้า ที่ 5,200 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 241 นิวตัน-เมตร ที่ 3,800 รอบ/นาที

ทัศนะความคุ้มค่าน่าใช้ โดย MR.CARRO

ความคุ้มค่าตอนซื้อ

Toyota Fortuner นับได้ว่าเป็นรถมือสองยอดนิยมสุดๆ ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา แต่จากการซาวด์เสียงถึงผู้ใช้งานหลายๆ ท่าน ก็ล้วนแล้วมีทั้งข้อดีและข้อเสีย ซึ่งถ้าใครจะซื้อก็ต้องมาดูกันก่อนว่า รับได้หรือเปล่านะ

ข้อดี ก็อย่างที่ทราบกันว่า ราคามือสองดีกว่ารุ่นอื่นๆ อะไหล่หาง่าย ใช้กันได้กับ Hilux Vigo เยอะ รวมไปถึงศูนย์บริการมีเพียบ ไม่ลำบากเวลา Service รถ ยิ่งในรุ่นล๊อตหลังๆ ช่วงล่างและระบบเบรก หม้อลมเบรก และจานเบรก ปรับปรุงดีขึ้นกว่ารุ่นแรกๆ มาก และเบาะที่นั่งแถว 3 ผู้ใหญ่นั่งสบายกว่ารุ่นอื่นๆ หน่อย

ส่วนข้อเสียจะมีในเรื่องของไฟหน้าแยงตารถคันอื่น เอ๊ย ไม่ใช่! ข้อเสียอาจจะเป็นตัวรถที่สูง ขึ้น-ลง ลำบากนิดนึง แอร์ในเบาะแถวที่ 3 รุ่นแรกๆ จะอยู่ที่ด้านหลังขวา กระจายความเย็นไม่ทั่วนัก ส่วนช่วงล่างด้านหลังแบบ 4-Link พร้อมคอยล์สปริง พอนุ่มนวลในระดับหนึ่ง แต่ถ้าอยากให้นุ่มขึ้น ก็สามารถเปลี่ยนโช๊คอัพ และคอยล์สปริงใหม่ได้ ส่วนระบบเบรกในตัวรุ่นแรกๆ อาจจะมีอาการยวบหย่อยหากเบรกขณะใช้ความเร็วสูง

ความคุ้มค่าตอนใช้งาน

รุ่นนี้เน้นความกว้างสบาย หรูหรา นั่งขับสบาย ช่วงล่างที่ดีในระดับหนึ่ง ลุยน้ำได้ ใช้พาครอบครัว กับลูกๆ 1-2 คนไปเที่ยว ออกต่างจังหวัดได้สบาย ลุยได้กับระบบ 4WD แต่ใช้ความเร็วสูงมากๆ ก็ต้องลงทุนทำช่วงล่างหน่อยถึงจะน่าขับขึ้น ส่วนรุ่นที่เป็นเครื่องยนต์เบนซิน ข้อดีอยู่ตรงที่เสียงเครื่องยนต์เงียบกว่า ไม่สั่นกว่า แต่ก็จะกินน้ำมันหน่อยนึง สามารถนำไปติดแก๊ส LPG ได้

ความคุ้มค่าตอนซ่อม

รุ่นนี้อะไหล่มีเพียบ ศูนย์บริการหายห่วง มีเยอะ ช่างส่วนใหญ่ซ่อมกันได้อยู่แล้ว เพราะเป็นรถยนต์พื้นฐานใช้งานร่วมกันกับ Hilux Vigo และ Innova เก็บเงินไว้ดูแลปีละ 10,000 – 20,000 บาท ก็เพียงพอ

คุ้มค่าตอนขายต่อ

ราคามือสองในปี 2563 อยู่ที่ประมาณ 330,000 – 830,000 บาท (ขึ้นอยู่กับรุ่นย่อย ปีรถ และสภาพรถ)

ส่วนใครที่อยากขายรถ หรือมีเพื่อนฝูงกำลังหาที่ขายรถอยู่ CARRO เรารับซื้อรถของคุณ สามารถเข้าไปเช็กราคา ตีราคาขายรถก่อนได้ โดยใส่ข้อมูลรถของคุณที่นี่เลย กับ CARRO Express > https://th.carro.co/sell-car/express หรือโทร. 02-508-8425

หรือใครจะ Inbox มาสอบถามก็ได้เช่นกัน ที่ Facebook CARRO Thailand หรือสะดวก Add Line ก็ที่ @Carrothailand หรือคลิกที่นี่ครับ —> เพิ่มเพื่อน

(บทความนี้สงวนลิขสิทธิ์)

ขอขอบคุณข้อมูลบางส่วนจาก

Honda-CRV-RW-G5

เนื่องในวาระโอกาส Honda CR-V ครบรอบ 25 ปี นับตั้งแต่เปิดตัวครั้งแรกในญี่ปุ่นเมื่อปี 1995 MR.CARRO เลยจัดทำบทความพิเศษ แนะนำรถมือสอง Honda CR-V (ฮอนด้า ซีอาร์วี) ให้ทุกท่านได้อ่านประวัติและรายละเอียดของแต่ละรุ่น กันอย่างมันส์สะใจตั้งแต่รุ่นแรก G1 จนถึงรุ่นปัจจุบัน G5 ให้ทุกท่านได้อ่านกันอย่างมันส์สะใจ และนี่ก็ถึงคราวของ Honda CR-V G5 หรือรหัสรุ่น RW1-RW2 ครับ

อ่านเพิ่มเติม : CARRO แนะนำรถมือสอง : Honda CR-V (G1) แนวคิดรองเท้าเดินป่า สู่รถ SUV ยอดนิยมของโลก!

อ่านเพิ่มเติม : CARRO แนะนำรถมือสอง : Honda CR-V (G2) ต่อยอดความสำเร็จ ด้วยความใหญ่ที่มากขึ้น!

อ่านเพิ่มเติม : CARRO แนะนำรถมือสอง : Honda CR-V (G3) พลิกโฉมใหม่หมด ใหญ่และหรูหราขึ้น

อ่านเพิ่มเติม : CARRO แนะนำรถมือสอง : Honda CR-V (G4) ครบทุกจุดเด่น ของรถสปอร์ตแบบ SUV

Honda-CR-V-G5-Thai

All-New Honda CR-V เจเนอเรชั่นที่ 5 เวอร์ชั่นไทยเปิดตัวเมื่อวันที่ 24 มีนาคม 2560 รถยนต์ SUV อเนกประสงค์รุ่นใหญ่เจเนอเรชั่นที่ 5 ออกแบบใหม่ทั้งคัน ด้วยพื้นที่ห้องโดยสารที่กว้างขึ้น ตอบโจทย์ทุกไลฟ์สไตล์ด้วยเบาะนั่ง 3 แถว 7 ที่นั่ง และแบบ 2 แถว 5 ที่นั่ง ที่ตามออกมาในเดือนพฤศจิกายน 2561

Honda-CR-V-G5-Thai

ตามปกติแล้ว Honda CR-V จะเปิดตัวในญี่ปุ่นเป็นที่แรกๆ แต่ยกเว้นรุ่นนี้ เริ่มทำตลาดในประเทศญี่ปุ่นช้าหน่อย โดยกว่าจะขายก็ในวันที่ 30 สิงหาคม 2018

แต่ว่าในเวอร์ชั่นญี่ปุ่น ต่างจากเวอร์ชั่นไทย ตรงที่มีเครื่องยนต์เป็นแบบเบนซินขนาด 1.5 ลิตร VTEC Turbo 190 แรงม้า และเบนซินขนาด 2.0 ลิตร แบบ Sport Hybrid i-MMD (Intelligent Multi Mode Drive) 184 แรงม้า ให้เลือกด้วย เพื่อกลับไปสู้กับรถ SUV คู่แข่งอย่าง Toyota และ Nissan เป็นต้น

Honda-CR-V-G5-Concept

ตัวรถพัฒนาขึ้นโดย Mr.Takaaki Nagadome หัวหน้าทีมวิศวกร และทีมงาน Honda R&D ด้วยหลักการออกแบบ Modern Functional Dynamic ครบครันด้วยอุปกรณ์อำนวยความสะดวก อาทิ ฝากระโปรงท้ายเปิด-ปิดอัตโนมัติแบบไฟฟ้าด้วยระบบแฮนด์ฟรี (Hands-free Power Tailgate) เป็นต้น

Honda-CR-V-G5-Concept

ปรับปรุงตัวรถใหม่ ในเวอร์ชั่นญี่ปุ่น มีความยาวเพิ่มขึ้น 70 มม. พร้อมลดความสูงลง 5 มม. (ส่วนรุ่น AWD สูงขึ้น 5 มม.) และเพิ่มระยะฐานล้ออีก 40 มม. ส่วนความสูงจากใต้ท้องรถ สูงขึ้นกว่าเดิม 30 มม. และในรุ่น AWD 40 มม. และความกว้างช่วงล้อขยายเพิ่มอีก 35 มม. และในรุ่น AWD 50 มม.

มิติตัวรถยาว 4,605 มม. (เวอร์ชั่นไทย 4,571 มม.) กว้าง 1,855 มม. สูง 1,680 – 1,690 มม. (เวอร์ชั่นไทย 1,657 มม. และรุ่น AWD 1,667 มม.) ระยะฐานล้อ 2,660 มม. (รุ่นดีเซล 2,662 มม.) น้ำหนักรถ (เวอร์ชั่นไทย) 1,545-1,742 กิโลกรัม

Honda-CR-V-G5-Concept

ภายในห้องโดยสารกว้างขวางสะดวกสบายและเงียบยิ่งขึ้นในทุกการเดินทาง ออกแบบภายในหลักการที่ว่า “Urban BASE Beautility” ภายในยาว 1,970 มม. กว้าง 1,550 มม. สูง 1,230 มม. ระยะจากหน้าอกคนขับ ถึงคนนั่งหลัง เพิ่มขึ้น 50 มม. และระยะจากสะโพก ถึงเท้าของผู้โดยสารหลัง เพิ่มขึ้น 50 มม.

พร้อมพื้นที่เก็บสัมภาระด้านท้ายที่มากถึง 561 ลิตร (ในรุ่น 5 ที่นั่ง) หากพับเบาะหลังลง จะเพิ่มเนื้อที่ได้มากถึง 1,123 ลิตร และ 936 ลิตร ในรุ่น 7 ที่นั่ง

Honda-CR-V-G5-Concept

มาพร้อมเบาะนั่ง 3 แถว 7 ที่นั่ง และระบบปรับอากาศสำหรับผู้โดยสารแถว 2 และ 3 มอบความสะดวกสบายทุกอิริยาบถตลอดการเดินทาง หรูหราด้วยแผงคอนโซลหน้าขนาดใหญ่ ตกแต่งด้วยเส้นสายลายไม้ และวัสดุสี Piano Black เบาะนั่งด้านคนขับปรับไฟฟ้า 8 ทิศทาง พร้อมปุ่มปรับดันหลังไฟฟ้า 4 ทิศทาง

Honda-CR-V-G5-Thai

ระบบปรับอากาศอัตโนมัติแบบ i-Dual Zone อีกทั้งเทคโนโลยีเพื่อการควบคุมอันล้ำสมัย อาทิ ระบบเครื่องเสียงหน้าจอสัมผัสขนาด 7 นิ้ว แบบ Advanced Touch รองรับการเชื่อมต่อ Apple CarPlay มาตรวัดพร้อมหน้าจอแสดงข้อมูลการขับขี่แบบ TFT ซึ่งสามารถแสดงผลฟังก์ชั่นการใช้งานที่หลากหลาย เป็นต้น

Honda-CR-V-G5-Thai

ในส่วนของเวอร์ชั่นไทย มาพร้อมขุมพลังขับเคลื่อนเครื่องยนต์ดีเซล 1.6 ลิตร เป็นครั้งแรก! พัฒนาภายใต้เทคโนโลยีเอิร์ธดรีม (Earth Dreams Technology) ในรูปแบบ 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว i-DTEC Diesel Turbo ให้แรงม้าสูงสุดถึง 160 แรงม้า ที่ 4,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุดที่ 35.6 กก.-ม. (350 นิวตัน-เมตร) ที่ 2,000 รอบ/นาที ซึ่งเทียบเท่ากับเครื่องยนต์ดีเซลขนาดใหญ่

ผสานการทำงานกับระบบเกียร์อัตโนมัติ 9 สปีด เป็นระบบเกียร์ไฟฟ้าที่ควบคุมการเปลี่ยนเกียร์ด้วยสวิตช์ (Shift by Wire)

Honda-CR-V-G5-Thai

เครื่องยนต์ให้อัตราเร่ง และอัตราการประหยัดน้ำมันที่ดีเยี่ยมสูงถึง 18.9 กม./ลิตร โดย เครื่องยนต์ i-DTEC Diesel Turbo มีหลักสำคัญในการทำงานของเครื่องยนต์ ผ่านระบบเทอร์โบชาร์จเจอร์ 2 จังหวะ (2-Stage Turbocharger) ประกอบด้วยเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่ทำงานในช่วงแรงดันสูง (High Pressure Turbo) และเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่ทำงานในช่วงแรงดันต่ำ (Low Pressure Turbo)

โดยจะทำงานร่วมกันตั้งแต่รอบต้นที่ต้องการอัตราเร่งเพื่อใช้ในการออกตัว ซึ่ง High Pressure Turbo มีการติดตั้ง Variable Geometry Turbocharger (VGT) เพื่อช่วยในการตอบสนองต่ออัตราเร่งที่รวดเร็วทันใจในช่วงรอบต้น ช่วยลดการสูญเสียกำลังของเครื่องยนต์โดยไม่จำเป็น เพิ่มประสิทธิภาพการประหยัดน้ำมัน เมื่อต้องการอัตราเร่งในช่วงความเร็วสูง

Low Pressure Turbo ที่ควบคุมการทำงานผ่าน Waste gate Type Turbocharger จะช่วยเสริมการทำงานเพื่อให้ได้กำลังและแรงบิดที่สูงขึ้นในการขับขี่ โดย High Pressure Turbo และ Low Pressure Turbo จะมีการสลับการทำงานในช่วงกลางที่ความเร็วคงที่ เมื่อระบบทำงานผสานกัน จะให้ประสิทธิภาพเพื่อการเผาไหม้อย่างสูงสุด

การระบายความร้อนของไอดี (Intercooler)

ระบบจะทำหน้าที่ระบายความร้อนของไอดีที่ถูกอัดมาจากการทำงานของ Turbo ซึ่งมีความร้อนสูงให้เย็นตัวลง ก่อนที่จะผ่านเข้าห้องเผาไหม้ ทำให้มวลอากาศโดยรวมเล็กลง เพื่อนำอากาศเข้าสู่ห้องเผาไหม้ได้ปริมาณที่มากขึ้น ทำให้การเผาไหม้เกิดประสิทธิภาพสูงสุด

ระบบการจ่ายน้ำมันแบบรางร่วม (Common Rail)

ระบบจะมีเซ็นเซอร์ตรวจจับแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง ช่วยควบคุมแรงดันในรางให้เหมาะสม ด้วยการคำนวณรอบเครื่อง ปริมาณการฉีดน้ำมัน อุณหภูมิ และไอเสีย ทำให้การฉีดน้ำมันจากหัวฉีดทุกตัวมีความเสถียร และเพิ่มประสิทธิภาพในการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงอีกด้วย

ระบบหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบหลายจุด (Multi Injection)

ระบบหัวฉีดน้ำมันจะทำงานแปรผันให้เหมาะสมกับรอบการทำงานของเครื่องยนต์ โดยจะคำนวณปริมาณและจังหวะในการฉีดน้ำมันกับการทำงานของรอบเครื่องในขณะขับขี่ ให้ใช้เชื้อเพลิงได้อย่างมีประสิทธิภาพ ช่วยในเรื่องอัตราประหยัดน้ำมันและลดการสั่นสะเทือนจากการทำงานของเครื่องยนต์

Honda-CR-V-G5-Thai

ส่วนระบบเกียร์อัตโนมัติ 9 สปีด ออกแบบให้อัตราทดเกียร์รองรับใช้งานจริงทุกสภาพการขับขี่ อัตราทดเกียร์ที่มากถึง 9 สปีด จะช่วยลดภาระการทำงานของเครื่องยนต์ ให้อัตราเร่งที่ดีตั้งแต่ออกตัว เปลี่ยนเกียร์ได้อย่างนุ่มนวล

เมื่อต้องการกำลังในการเร่ง โดยผู้ขับขี่กดคันเร่งเพิ่ม ระบบจะคำนวณอัตราทดเกียร์เพื่อให้ผู้ขับขี่สามารถเปลี่ยนเกียร์แบบก้าวกระโดดจากเกียร์ 9 มายังเกียร์ 5 และจากเกียร์ 7 มาเกียร์ 4 โดยไม่ต้องไล่ระดับ ซึ่งรวมถึงการเปลี่ยนเกียร์ 2 ระดับ หรือ 1 ระดับ รูปแบบอื่นๆ ด้วย ทั้งนี้ การเปลี่ยนเกียร์ในรูปแบบอื่นๆ ยังคงต้องอาศัยการทำงานที่ต่อเนื่อง ผ่านการไล่ระดับเกียร์เพื่อเปลี่ยนเกียร์ไปยังระดับที่ต้องการได้

Honda-CR-V-G5-Thai

และเครื่องยนต์เบนซินขนาด 2.4 ลิตร แบบ 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว i-VTEC ให้แรงม้าสูงถึง 173 แรงม้า ที่ 6,200 รอบ/นาที ด้วยแรงบิดสูงสุดที่ 22.8 กก.-ม. ที่ 4,000 รอบ/นาที ผสานการทำงานกับเกียร์อัตโนมัติแบบ CVT ให้การตอบสนองที่ทันใจ พร้อมรองรับพลังงานทางเลือก E85

Honda-CR-V-G5-Thai

ทั้งนี้ ฮอนด้า ซีอาร์-วี ใหม่ ยังมาพร้อมกับระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ แบบ E-DPS ใหม่ ทำงานโดยเปลี่ยนการควบคุมการส่งกำลังไปยังล้อหลังด้วยระบบไฟฟ้า ตอบสนองการทำงานได้รวดเร็ว พร้อมกับให้แรงบิดที่ล้อหลังสูงขึ้น อีกทั้งเพิ่มความแม่นยำของการปรับแรงบิดที่ล้อหน้าและล้อหลังให้สมดุล พร้อมด้วยระบบเพิ่มความคล่องตัวในการขับขี่ (Agile Handling Assist – AHA) และระบบช่วยควบคุมการบังคับพวงมาลัย (Motion-Adaptive Electric Power Steering – MA – EPS) ให้การทรงตัวขณะขับขี่ที่ดีเยี่ยม ทั้งในการเข้าโค้ง หรือทางลาดชัน เป็นต้น

สำหรับ Honda CR-V มีให้เลือกด้วยกันหลากหลายรุ่นย่อย ทั้งในแบบ 5 ที่นั่ง และ 7 ที่นั่ง อาทิ

– เครื่องยนต์ดีเซล รุ่น DT E และรุ่น DT EL 4WD
– เครื่องยนต์เบนซิน รุ่น 2.4 S, 2.4 ES (5 ที่นั่ง) 2.4 E และรุ่น 2.4 EL 4WD (7 ที่นั่ง)

กล่าวโดยรวมแล้ว Honda CR-V ทั้ง 5 เจเนอเรชั่น นับเป็นรถยนต์ที่ประสบความสำเร็จอย่างยิ่งของฮอนด้า มอเตอร์ อีกหนึ่งรุ่น ด้วยยอดจำหน่ายที่มากกว่า 8.7 ล้านคันในทั่วโลก ในระยะเวลา 25 ปี กว่า 130 ประเทศ

New-Honda-CR-V-2020

ล่วงมาจนถึงวันที่ 13 กรกฎาคม 2563 Honda ได้เปิดตัว Honda CR-V (ฮอนด้า ซีอาร์-วี) โฉมไมเนอร์เชนจ์ ในไทยเป็นประเทศแรกของภูมิภาคเอเชียและโอเชียเนีย ด้วยดีไซน์ภายนอกยังสปอร์ตหรูหราและความแข็งแกร่งในทุกมิติ พรีเมียมขึ้นด้วยหลังคาซันรูฟไฟฟ้าแบบพาโนรามา และไฟเลี้ยวด้านหน้าแบบ LED Sequential

New-Honda-CR-V-2020

เสริมความมั่นใจในทุกการเดินทางด้วยเทคโนโลยีความปลอดภัยอัจฉริยะ ฮอนด้า เซนส์ซิ่ง (Honda SENSING) และนวัตกรรมเชื่อมต่อเพื่อการสื่อสารระหว่างผู้ขับขี่และรถยนต์ ฮอนด้า คอนเนค (Honda CONNECT) ครบครันด้วยเทคโนโลยีอำนวยความสะดวกสบายล้ำสมัยระดับพรีเมียม

New-Honda-CR-V-2020

ภายในห้องโดยสารกว้างขวางสะดวกสบาย ตอบโจทย์ทุกไลฟ์สไตล์การใช้งานทั้งแบบ 7 ที่นั่งและ 5 ที่นั่ง มาพร้อมขุมพลังการขับเคลื่อนทั้งเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร i-DTEC DIESEL TURBO และเครื่องยนต์เบนซินขนาด 2.4 ลิตร DOHC i-VTEC มาพร้อมสีใหม่ สีน้ำเงินคอสมิก ในราคา 1,369,000 – 1,759,000 บาท

อ่านเพิ่มเติม : Honda ไม่รอช้า! เปิดตัว Honda CR-V 2020 ใหม่! สดใสขึ้นในราคา 1,369,000 – 1,759,000 บาท

ทัศนะความคุ้มค่าน่าใช้ โดย MR.CARRO

ความคุ้มค่าตอนซื้อ

Honda CR-V โฉมนี้เน้นเป็นรถ SUV ใช้งานในเมืองแทบจะเต็มรูปแบบ แต่ก็ยังใช้งานออกต่างจังหวัดได้อย่างไม่ชัดเขิน และในรุ่น Minorchange หลายคนชมว่าออกแบบได้สวยขึ้นมา รุ่นนี้อาจไม่เน้นลุยๆ นัก เน้นขับใช้งานในเมือง ลุยน้ำเวลาฝนตก อัดความหรูหราเต็มที่ เหมาะสำหรับคนมีครอบครัว และมีลูก 1-2 คน รวมไปถึงราคามือสองที่ดีกว่าใครเพื่อน

ความคุ้มค่าตอนใช้งาน

รุ่นนี้เน้นความกว้างสบายที่มากกว่าเดิมในทุกด้าน นั่งขับสบาย ช่วงล่างที่เกาะถนนนุ่มนวล เกาะถนน ระบบเบรกดีกว่ารุ่นเดิมมาก และในรุ่นเครื่องยนต์ดีเซล ที่ให้ความประหยัดอย่างมาก ระบบหน้าจอสัมผัส ใช้งานได้ดีพอสมควร

แต่ก็ต้องระวังในเรื่องของแร็คพวงมาลัยรถมีปัญหา และปุ่มกดเกียร์มีปัญหาชอบหลุดออกมา เป็นปัญหา Defect มาจากโรงงานหลายคัน

ความคุ้มค่าตอนซ่อม

รุ่นนี้อะไหล่หาได้ทั้งในศูนย์และนอกศูนย์ เก็บเงินไว้ดูแลปีละ 10,000 – 20,000 บาท ก็เพียงพอ

คุ้มค่าตอนขายต่อ

ราคามือสองในปี 2563 อยู่ที่ประมาณ 920,000 – 1,300,000 บาท (ขึ้นอยู่กับรุ่นย่อย ปีรถ และสภาพรถ)

ส่วนใครที่อยากขายรถ หรือมีเพื่อนฝูงกำลังหาที่ขายรถอยู่ CARRO เรารับซื้อรถของคุณ สามารถเข้าไปเช็กราคา ตีราคาขายรถก่อนได้ โดยใส่ข้อมูลรถของคุณที่นี่เลย กับ CARRO Express > https://th.carro.co/sell-car/express หรือโทร. 02-508-8425

หรือใครจะ Inbox มาสอบถามก็ได้เช่นกัน ที่ Facebook CARRO Thailand หรือสะดวก Add Line ก็ที่ @Carrothailand หรือคลิกที่นี่ครับ —> เพิ่มเพื่อน

(บทความนี้สงวนลิขสิทธิ์)

ขอขอบคุณข้อมูลบางส่วนจาก

  • Catalogue และ Press Kit Honda CR-V
  • ย้อนประวัติ Honda CR-V : 22 ปี แห่งความสำเร็จ
  • Honda Factbook
  • LIM-Catalogue
Buy-European-Cars-In-Price-1-Million-Baht

ถ้าจะให้พูดถึงตลาดรถมือสองในบ้านเรานั้น ด้วยเงื่อนไขราคาและสภาพของรถ ถือว่ามีตัวเลือกเยอะมาก เริ่มต้นกันตั้งแต่ราคาระดับหลักหมื่น ไปจนถึงหลักล้านบาท ซึ่งงบประมาณที่ว่ามานี้ ไม่เกิน 1 ล้านบาท สามารถซื้อรถญี่ปุ่นในระดับ Compact Car ป้ายแดงได้เลยทีเดียว

แต่งบก้อนเดียวกันนี้ หลายคนบอก “ไปเล่นรถยุโรปมือสองดีกว่า” ก็สามารถลงมาเล่นรถยุโรปมือสองที่ปีไม่เก่ามาก ได้อีกเหมือนกัน! อีกทั้งยังเป็นเครื่องบ่งบอกถึงฐานะทางสังคมได้อีกด้วย จากแบรนด์รถยนต์ระดับพรีเมี่ยมแบรนด์อันหลากหลาย ดูแพงดูมีราคา

สำหรับงบไม่เกิน 1 ล้านบาท หากคุณเป็นเจ้าของกิจการ ก็ซื้อเงินสดได้เลย หรือจะเป็นมนุษย์เงินเดือน ก็สามารถผ่อนดาวน์ได้ไม่ยาก อาจจะซื้อเป็นรถคันแรก หรือรถคันที่สองก็ย่อมได้ และก็อาจจะเป็นรถที่คนวัย 30+ ขึ้นไป เริ่มมองหารถยนต์ที่ดูเหมาะกับหน้าที่การงานอันมั่นคง หรือมีครอบครัวแล้ว แต่ได้รถแบรนด์ดี ขับแล้วดูดีราคา ขับใช้งานได้ทุกวัน

โดยปกติแล้ว รถแบรนด์ยุโรป คุณภาพการประกอบถือว่าดีกว่ารถญี่ปุ่น แต่ก็มีข้อด้อยอย่างเรื่องระบบอิเลกทรอนิกส์ ที่อาจจะต่างจากรถญี่ปุ่นโดยบางอย่างอาจใช้เฉพาะในสเปครถเมืองหนาว การ Service ต้องระวัง หลายอย่างถ้าแตกหักขึ้นมามีราคาแพงทีเดียว

ส่วนในเรื่องของค่าบำรุงรักษานั้น จะบอกว่าแพงกว่ารถญี่ปุ่นแน่นอน แต่ก็ไม่มากกว่ากันเท่าไหร่ อะไหล่บางชิ้นที่ถูกกว่าก็มี ถ้าคุณดูแลรถเป็น มีอู่นอกที่ไว้ใจได้ โอกาสที่ซ่อมแล้วไม่บานปลายก็มาก

MR.CARRO จะเล่าให้ฟังกัน ว่ามีงบ 1 ล้านบาท ซื้อรถยุโรปมือสองรุ่นไหน ถึงเหมาะกับการใช้งาน!

BMW-Series-3-F30

1. BMW Series 3 (F30)

BMW Series-3 (บีเอ็มดับเบิลยู ซีรี่ส์ 3) ในรหัส F30 นับได้ว่าเป็นรถ Compact Car ยอดนิยมของคนไทยจริงๆ อีกทั้งยังถือว่าเป็นเจเนอเรชั่นที่ 6 นับตั้งแต่มีการเปิดตัวมาตั้งแต่ปี 1975 ที่ยังคงได้รับความนิยมจากตลาดรถยนต์ในไทยทุกยุคทุกสมัย

สำหรับ BMW Series-3 รุ่นนี้ เปิดตัวในเยอรมนีครั้งแรกเมื่อ 14 ตุลาคม 2011 และเปิดตัวในไทยเมื่อ 23 กุมภาพันธ์ 2555 โดยรุ่นแรกมีเฉพาะตัวรุ่นย่อย 320d Sport / Modern / Luxury ที่นำเข้าจากเยอรมนี ก่อนจะประกอบในประเทศ CKD ต่อมา

และในช่วงเดือนพฤศจิกายนปี 2555 จึงได้เพิ่มรุ่นย่อยใหม่ 320i Sport / Modern / Luxury และ 328i Sport

ในโฉมที่มีราคามือสองเริ่มต้นไม่เกิน 1 ล้านบาท โดยส่วนมากแล้ว จะเป็นรถประมาณปี 2011 – 2013

สำหรับ BMW Series-3 โฉมนี้ มีมิติตัวรถใหญ่ขึ้นกว่าเดิมทุกมิติ อีกทั้งยังลดน้ำหนักลงในจุดต่างๆ ทำให้รถรุ่นนี้กลับมีน้ำหนักเบากว่ารุ่นก่อนถึง 40 กิโลกรัม (ขึ้นอยู่กับแต่ละรุ่น)

และยังมาพร้อมเครื่องยนต์เทอร์โบ TwinPower โดยใน 3 รุ่นหลักๆ ทั้ง 320i, 328i และ 320d มีทั้งเครื่องยนต์เบนซิน และรุ่นเครื่องยนต์ดีเซล รายละเอียดตามนี้

ในรุ่น 320i ใช้เครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ 2.0 ลิตร มาพร้อมกับ BMW TwinPower Turbo 4 สูบแถวเรียง ให้แรงม้าสูงสุด 184 แรงม้า ที่ 5,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 270 นิวตัน-เมตร ที่ 1,250-4,500 รอบ/นาที ส่งกำลังผ่านเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด สามารถทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ภายใน 7.3 วินาที ประหยัดน้ำมันเฉลี่ย 16.9 กม./ลิตร

ในรุ่น 328i ใช้เครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ ขนาด 2.0 ลิตร มาพร้อมกับ BMW TwinPower Turbo 4 สูบแถวเรียง ให้แรงม้าสูงสุด 218 แรงม้า ที่ 4,700 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 350 นิวตัน-เมตร ที่ 1,250-4,250 รอบ/นาที ส่งกำลังผ่านเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด สามารถทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ภายใน 6.4 วินาที ประหยัดน้ำมันเฉลี่ย 15.9 กม./ลิตร

ส่วน 320d ใช้เครื่องยนต์ดีเซลขนาด 2.0 ลิตร มาพร้อมกับ BMW TwinPower Turbo 4 สูบแถวเรียง ขนาด 2.0 ลิตร ให้แรงม้าสูงสุด 184 แรงม้า ที่ 4,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 380 นิวตัน-เมตรที่ 1,750-2,750 รอบ/นาที ส่งกำลังผ่านเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด สามารถทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ภายใน 7.6 วินาที ประหยัดน้ำมันเฉลี่ย 21.7 กม./ลิตร

เอาเป็นว่าไลฟ์สไตล์ใครชอบแบบไหน ชอบแรง ชอบประหยัด เชิญเลือกซื้อได้ตามอัธยาศัย …

BMW-Series-5-F10

2. BMW Series 5 (F10)

BMW Series-5 (บีเอ็มดับเบิลยู ซีรี่ส์ 5) ในรหัส F10 เหมาะสำหรับคนชอบรถใหญ่ขึ้นมาหน่อย ออกแนวผู้บริหารนั่ง ซึ่งยังคงความเป็นเอกลัษณ์ของ BMW กับกระจังหน้าไตคู่ หลังคาลาดแบบสปอร์ต และเส้นขอบหน้าต่างบานหลังหักมุมในแบบ “Hofmeister Kink” แต่ก็มีราคาเริ่มต้นที่ไม่เกิน 1 ล้านบาทแล้วเช่นกัน แม้ว่าตอนเปิดตัวใหม่ จะมีราคาสูงมากถึงหลายล้านบาทเลยทีเดียว!

สำหรับ BMW Series-5 รุ่นนี้ เปิดตัวในไทยเมื่อกลางเดือนกรกฎาคม 2553 โดยรุ่นแรกมีเฉพาะตัวรุ่นย่อย 530d และ 535i ที่นำเข้าจากเยอรมนี ต่อมาจึงเปิดตัว BMW 523i รุ่นประกอบในประเทศ โดยมี 2 รุ่นย่อย ประกอบด้วย BMW 523i และ BMW 523i Highline

ในช่วงเดือนพฤศจิกายนปี 2553 จึงได้เพิ่มรุ่นย่อยใหม่ 520d และ 525d ซึ่งเข้ามาแทนที่ 530d รุ่นนำเข้า โดยทั้ง 2 รุ่นเป็นรุ่นประกอบในประเทศ

ต่อมาในปี 2555 เปิดตัวรุ่นย่อยใหม่ในรุ่นเครื่องเบนซินอย่าง 520i, 528i, และ 528i Sport โดยทั้ง 3 รุ่น เข้ามาจำหน่ายแทน 523i

ในโฉมที่มีราคามือสองเริ่มต้นไม่เกิน 1 ล้านบาท จะเป็นรถประมาณปี 2010 – 2012 รุ่นที่น่าสนใจ ก็จะมีประมาณนี้ ในงบไม่เกิน 1 ล้านบาท …

BMW 520d มาพร้อมกับเครื่องยนต์ Advanced Diesel แบบ 4 สูบ ขนาด 2.0 ลิตร ให้แรงม้าสูงสุด 184 แรงม้า (เพิ่มขึ้น 7 แรงม้า หรือ 4% จากรุ่นก่อนหน้า) แรงบิดสูงสุด 380 นิวตันเมตร ที่ 1,900-2,750 รอบ/นาที (เพิ่มขึ้น 30 นิวตัน-เมตร หรือ 9% จากรุ่นก่อนหน้า)ส่งกำลังแบบเกียร์อัตโนมัติ 8HP 8 สปีด มีอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ภายในเวลา 8.1 วินาที ประหยัดน้ำมันเฉลี่ย 19.2 กม./ลิตร (ดีขึ้น 8%)

สำหรับ BMW 525d มาพร้อมกับเครื่องยนต์ Advanced Diesel แบบ 6 สูบ ขนาด 3.0 ลิตร ให้แรงม้าสูงสุด 204 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 450 นิวตันเมตร ที่ 1,750-2,500 รอบ/นาที ส่งกำลังผ่านระบบเกียร์อัตโนมัติ 8HP Sports Automatic 8 สปีด มีอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ภายในเวลา 7.2 วินาที อัตราประหยัดน้ำมันเฉลี่ย 16.4 กม./ลิตร

มาพร้อมกับเทคโนโลยี EfficientDynamics ที่เหนือชั้นของบีเอ็มดับเบิลยู เช่น ระบบ Brake Energy Re-Generation และระบบ Active Aerodynamics

และ BMW 523i ใช้เครื่องยนต์เบนซิน 6 สูบแถวเรียง ขนาด 2.5 ลิตร ให้แรงม้าสูงสุด 204 แรงม้า พร้อมระบบวาล์วแปรผันอัจฉริยะ Valvetronic ส่งกำลังสู่ล้อหลังผ่านระบบเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด ให้อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ทำได้ 8.5 วินาที (เร็วขึ้น 7%) อัตราประหยัดน้ำมันเฉลี่ย 12.5 กม./ลิตร

Mercedes-Benz-C-Class-W204

3. Mercedes-Benz C-Class (W204)

Mercedes-Benz C-Class (เมอร์เซเดส-เบนซ์ ซี-คลาส) รหัสรุ่น W204 จัดว่ามีราคามือสองในปี 2563 ที่จับต้องได้เลย เริ่มต้นประมาณ 5 แสนบาทก็พร้อมเป็นเจ้าของได้แล้ว อีกทั้งยังเป็นรถที่ปีไม่เก่ามาก และช่างเบนซ์หลายอู่สามารถซ่อมได้ง่าย ซ่อมไม่ยาก

โฉมนี้เปิดตัวครั้งแรกในไทยเมื่อวันที่ 3 ตุลาคม 2550 โดยนำเข้ารุ่น C 200 Kompressor และ C 230 Kompressor ในรุ่น C 200 Kompressor ให้แรงม้าที่เพิ่มขึ้นจากเดิม 163 แรงม้า เป็น 184 แรงม้า ซึ่งมากขึ้นถึง 13% และการเพิ่มขึ้นของแรงบิดกว่า 18%

ต่อมาในเดือนมกราคม 2551 เปิดตัว C 200 Kompressor Elegance และ C 200 Kompressor Avantgarde พร้อมชูประเด็นเรื่องระบบความปลอดภัย PRE-SAFE ที่ติดตั้งเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน และความปราดเปรียวในการขับขี่ Agillity Control

และในปี 2553 เปิดตัว C 200 CGI BlueEFFICIENCY และ C 250 CDI BlueEFFICIENCY Avantgarde กับเครื่องยนต์ใหม่ล่าสุด

สำหรับ C200 มาพร้อมกับขุมพลังเบนซินขนาด 1.8 ลิตร แบบ 4 สูบแถวเรียง 16 วาล์ว ให้แรงม้าสูงสุด 184 แรงม้า ที่ 5,500 รอบ/นาที ให้แรงบิดสูงสุดถึง 250 นิวตันเมตร ที่ 2,800-5,000 รอบ/นาที อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ในเวลาเพียง 8.8 วินาที ทำความเร็วสูงสุดได้ 230 กม./ชม. สั่งงานด้วยระบบส่งกำลังเกียร์อัตโนมัติเดินหน้า 5 สปีด พร้อมระบบเปลี่ยนเกียร์แบบ One-touch Shift

ในส่วนของ C250 มาพร้อมกับขุมพลังดีเซลคอมมอนเรลเจเนเรชั่นที่ 4 ขนาด 2.1 ลิตร แบบ 4 สูบแถวเรียง Turbo ให้แรงม้าสูงสุด 204 แรงม้า ที่ 4,200 รอบ/นาที ให้แรงบิดสูงสุดถึง 500 นิวตันเมตร ที่ 1,600-1,800 รอบ/นาที อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ในเวลาเพียง 7 วินาที ทำความเร็วสูงสุดได้ 240 กม./ชม.

ต่อมาในเดือนกรกฎาคมปี 2554 เปิดตัวไมเนอร์เชนจ์ ประเดิมด้วย C 200 BlueEFFICIENCY 184 แรงม้า และ C 250 CDI BlueEFFICIENCY 204 แรงม้า และยังมีรุ่นย่อยที่แรงสุดอย่าง C300 4Matic ใช้ขุมพลังแบบ V6 ขนาด 3.0 ลิตร มีแรงม้าสูงสุด 228 แรงม้า ส่งกำลังผ่านระบบเกียร์อัตโนมัติ 7 สปีด 7G-TRONIC PLUS ให้เลือกอีกด้วย …

Mercedes-Benz-E-Class-W212

4. Mercedes-Benz E-Class (W212)

Mercedes-Benz C-Class (เมอร์เซเดส-เบนซ์ อี-คลาส) รหัสรุ่น W212 จัดได้ว่าเป็นเบนซ์รุ่นยอดนิยมมากอีกหนึ่งรุ่น รูปลักษณ์ได้รับอิทธิพลมาจากรถต้นแบบที่ชื่อ Concept Fascination ที่เปิดตัวใน Paris Motorshow 2008 และยังคงรูปลักษณ์ของไฟหน้าแบบดวงคู่ฝั่งละ 2 ดวง เพียงแต่เปลี่ยนจากทรงกลมรี มาเป็นแบบสี่เหลี่ยมไม่เท่ากัน ที่เรียกว่า Rhomboid Headlamps แทน

นับว่าเป็นรถมือสองที่เหมาะสำหรับคนชอบรถใหญ่ รถหรู แนวผู้บริหารมากๆ ราคามือสองในปี 2563 ประมาณ 6 แสนบาทกลางๆ ก็หามาเป็นเจ้าของกันได้แล้ว

ในเดือนสิงหาคม 2552 เปิดตัว E 500 เครื่องยนต์ขนาด 5.5 ลิตร 388 แรงม้า ส่งกำลังด้วยเกียร์อัตโนมัติ 7 สปีด อัตราเร่ง 0 – 100 กม./ชม. ที่ 5.2 วินาที ให้ความเร็วสูงสุด 250 กม./ชม.

วันที่ 13 พฤศจิกายน 2552 เปิดตัว E 250 CGI BlueEFFICIENCY Avantgarde เพิ่ม โดยเป็นการนำเข้าทั้งคันก่อน

เดือนมกราคม 2553 เปิดตัว E-Class รุ่นประกอบในประเทศ เป็นรุ่น E300 Avantgarde มีรูปทรงที่ให้ค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านอากาศ 0.27 ทำให้เป็นยนตรกรรมหรูที่ลู่ลมมากที่สุด ส่งกำลังด้วยเกียร์อัตโนมัติแบบ 7 สปีด 7G-Tronic พร้อมกับ Direct Select สามารถเปลี่ยนตำแหน่งเกียร์ได้ที่พวงมาลัยอีกด้วย

ในปี 2555 เพิ่มระบบเกียร์ใหม่ ที่เหมาะทุกการขับขี่ ระบบส่งกำลังเป็นเยี่ยม 7G-Tronic Plus

สำหรับ E250 มาพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซินขนาด 1.8 ลิตร ให้แรงม้าสูงสุด 204 แรงม้า ที่ 5,500 รอบ/นาที ให้แรงบิดสูงสุด 310 นิวตันเมตร ที่ 2,000 – 4,300 รอบ/นาที พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด ให้อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ที่ 7.8 วินาที ให้ความเร็วสูงสุด 238 กม./ชม.

โดยในรุ่น E300 ที่เราแนะนำนั้น มาพร้อมกับเครื่องยนต์แบบ V6 ขนาด 3.0 ลิตร ให้แรงม้าสูงสุด 219 แรงม้า ที่ 6,000 รอบ/นาที ให้แรงบิดสูงสุด 300 นิวตันเมตร ที่ 2,500 – 5,000 รอบ/นาที พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 7 สปีด ให้อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ที่ 7.4 วินาที ให้ความเร็วสูงสุด 247 กม./ชม.

MR.CARRO ยกตัวอย่างมาให้ดูกัน 4 รุ่น 4 สไตล์ หวังว่าคงถูกใจกันไม่มากก็น้อย ทั้งนี้ก็ขึ้นอยู่กับงบประมาณของคุณด้วยล่ะครับ ที่ถึงแม้ว่าซื้อรถราคาคันละเกือบ 1 ล้านบาท ก็ยังต้องตั้งงบไว้สำหรับซ่อมบำรุง ตรวจเปลี่ยนอะไหล่ต่างๆ ด้วยนะครับ

ส่วนถ้าใครเป็นคนชอบรถ Option เยอะๆ ก็ต้องรู้ตัวว่าตัวเองว่า Option ที่รถมีอยู่นั้น ตัวเองมีโอกาสได้ใช้มากน้อยแค่ไหน? ถ้าใช้เยอะก็เลือกได้ แต่ถ้าไม่ค่อยได้ใช้ ก็เลือกรุ่นถูกลงมาหน่อยก็ได้ เพราะ Option เหล่านี้ มักจะเป็นระบบไฟฟ้าซะส่วนมาก ซึ่งเวลามันรวนแล้ว ค่าใช้จ่ายในการซ่อมหรือเปลี่ยนนี่ บานเลยล่ะคุณ …

ส่วนใครที่ฝันอยากจะเป็นเจ้าของรถเบนซ์มือสอง หรือบีเอ็มมือสอง รุ่นใดรุ่นหนึ่ง ก็ลองขายรถคันเดิมแล้วเอาเงินไปซื้อมาใช้ดูสิครับ เพียงลงขายรถคันเดิมง่ายๆ ได้ที่ Link นี้เลย https://th.carro.co/sell-car/express ให้ราคาดี รับเงินไว ปิดการขายได้ใน 24 ชั่วโมง หรือสามารถ Inbox มาขอรายละเอียดได้ที่ Facebook CARRO Thailand

หรือจะ Add Line สอบถามรายละเอียดได้ที่ @Carrothailand คลิกที่นี่ครับ —> เพิ่มเพื่อน

Honda-CRV-RM-G4

เนื่องในวาระโอกาส Honda CR-V ครบรอบ 25 ปี นับตั้งแต่เปิดตัวครั้งแรกในญี่ปุ่นเมื่อปี 1995 MR.CARRO เลยจัดทำบทความพิเศษ แนะนำรถมือสอง Honda CR-V (ฮอนด้า ซีอาร์วี) ให้ทุกท่านได้อ่านประวัติและรายละเอียดของแต่ละรุ่นอย่างเต็มอิ่ม นับตั้งแต่รุ่นแรก G1 มาจนถึงรุ่นปัจจุบันอย่าง G5 ให้ทุกท่านได้อ่านกันอย่างมันส์สะใจ และนี่ก็ถึงคราวของ Honda CR-V G4 หรือรหัสรุ่น RM1-RM4 ครับ

อ่านเพิ่มเติม : CARRO แนะนำรถมือสอง : Honda CR-V (G1) แนวคิดรองเท้าเดินป่า สู่รถ SUV ยอดนิยมของโลก!

อ่านเพิ่มเติม : CARRO แนะนำรถมือสอง : Honda CR-V (G2) ต่อยอดความสำเร็จ ด้วยความใหญ่ที่มากขึ้น!

อ่านเพิ่มเติม : CARRO แนะนำรถมือสอง : Honda CR-V (G3) พลิกโฉมใหม่หมด ใหญ่และหรูหราขึ้น

Honda-CR-V-2011-JDM

Honda CR-V โฉมนี้ ได้ฤกษ์เปิดตัวสู่ชาวโลกในวันที่ 16 พฤศจิกายน 2011 ที่งาน Los Angeles Auto Show และในญี่ปุ่นเมื่อ 28 พฤศจิกายน 2011 ซึ่งจัดเป็น Honda CR-V รุ่นสุดท้ายที่ทำตลาดในญี่ปุ่น

ตัวรถออกแบบใหม่ทั้งคันจากด้านหน้าจรดด้านท้าย ใน Concept “Super CR-V” เป็นรถที่กว่า 160 ประเทศทั่วโลก ด้วยยอดขายสะสมทั่วโลกรวมกว่า 4.9 ล้านคัน (นับถึงปี 2012)

ส่วนในไทย Honda CR-V เป็นรถยอดนิยมอีกรุ่นหนึ่งของ Honda โดยนำเข้ามาทำตลาดในประเทศไทยตั้งแต่ปี 2539 และมียอดขายสะสมกว่า 90,000 คัน (ยอดถึงปี 2555)

Honda-CR-V-G4-Concept

มร.ซาโตชิ มาคิโนะ (Satoshi Makino) ผู้ช่วยผู้รับผิดชอบโครงการพัฒนารถยนต์ Honda CR-V บริษัท ฮอนด้า อาร์แอนด์ดี จำกัด (ประเทศญี่ปุ่น) กล่าวว่า “การพัฒนารถยนต์ฮอนด้า ซีอาร์-วี ยังคงใช้แนวคิดหลัก Man Maximum, Machine Minimum ที่เน้นให้ความสำคัญกับผู้ขับขี่และผู้โดยสาร เพิ่มพื้นที่ใช้สอยที่ให้อรรถประโยชน์และความสะดวกสบายมากที่สุด ซึ่งแนวคิดการออกแบบ ซีอาร์-วี ใหม่ สะท้อนถึงความแข็งแกร่ง (Bold) ผสานกับความล้ำสมัย (Advance) อย่างชัดเจนและลงตัว”

Honda-CR-V-G4-Concept

ตัวรถได้ออกแบบด้วยโครงสร้าง Uni-Body ที่พัฒนาเชิงวิศวกรรมแบบใหม่ทั้งหมด แต่มีความยาวเท่าเดิม พร้อมลดความสูงลง 30 มม. และลดระยะฐานล้อลง 30 มม. แต่พื้นที่ภายในห้องโดยสาร ขยายยาวขึ้น 225 มม. และความกว้างช่วงล่างขยายเพิ่มอีก 75 มม.

มิติตัวรถยาว 4,535 มม. (เวอร์ชั่นไทย 4,534 มม.) กว้าง 1,820 มม. สูง 1,650 มม. (เวอร์ชั่นไทย 1,685 มม.) ระยะฐานล้อ 2,620 มม. น้ำหนักรถ (เวอร์ชั่นไทย) 1,485-1,585 กิโลกรัม

Honda-CR-V-G4-Thai

ดีไซน์ไฟหน้าใหม่แบบโปรเจคเตอร์ขนาดใหญ่ กระจังหน้าใหม่แบบ 3 ชั้นพร้อมคิ้วโครเมี่ยม ไฟตัดหมอกรูปวงรี รวมไปถึงกระจกมองข้างพร้อมไฟเลี้ยว ไฟท้ายและไฟเบรกแบบแนวตั้งกับเสาหลังคา ตลอดจนการใช้เสาอากาศแบบครีบ และล้ออัลลอย 5 ก้านขนาดใหญ่

Honda-CR-V-G4-Thai

ห้องโดยสารภายใน เพิ่มความสะดวกสบายในการจัดเก็บสัมภาระ ด้วยเทคนิคใหม่ของการพับเบาะแบบจังหวะเดียว เพียงดึงคันโยก หรือสายด้านข้างเพียงครั้งเดียว (One Motion) แยกพับลงได้แบบ 60:40 จนเกือบแบนราบเป็นระนาบเดียวกับพื้นที่เก็บสัมภาระ พร้อมเพิ่มเนื้อที่เก็บสัมภาระด้านหลังอีก 65 ลิตร

Honda-CR-V-G4-Thai

มีหน้าจอแสดงข้อมูลแบบอัจฉริยะ i-MID แผงมาตรวัดแบบเรืองแสง ระบบเนวิเกเตอร์พร้อมเครื่องเล่น DVD และระบบเชื่อมต่อโทรศัพท์แบบไร้สาย Bluetooth ผสานระบบเครื่องเสียงที่มีโหมดการปรับความดังของเพลงอัตโนมัติตามความเร็วของรถยนต์ (Speed-Sensitive Volume Control: SVC)

Honda-CR-V-G4-Thai

รวมไปถึงระบบสตาร์ทเครื่องยนต์แบบอัจฉริยะ One Push Ignition System และระบบควบคุมประตูแบบอัจฉริยะ Honda Smart Key System พร้อมระบบความปลอดภัย เต็มรูปแบบ

ทำตลาดด้วยเครื่องยนต์เบนซินขนาด 2.0 ลิตร รหัส R20A แบบ 4 สูบ SOHC 16 วาล์ว i-VTEC ให้แรงม้าสูงสุด 155 แรงม้า (เวอร์ชั่นญี่ปุ่น 150 แรงม้า) ที่ 6,500 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 19.4 กก.-ม. ที่ 4,300 รอบ/นาที

Honda-CR-V-G4-Thai

และเครื่องยนต์ขนาด 2.4 ลิตร รหัส K24Z7 แบบ 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว i-VTEC ให้แรงม้าสูงสุด 170 แรงม้า (เวอร์ชั่นญี่ปุ่น 190 แรงม้า) ที่ 6,000 รอบ/นาที แรงบิด 22.4 กก.-ม. ที่ 4,300 รอบ/นาที

ส่งกำลังด้วยเกียร์ธรรมดา 6 สปีด (เวอร์ชั่นต่างประเทศ) และอัตโนมัติ 5 สปีด พร้อมทั้งเกียร์อัตโนมัติแบบ CVT ระบบส่งกำลังมีทั้งแบบล้อหน้าและขับเคลื่อน 4 ล้อแบบ Real Time 4WD และยังมีระบบช่วยการขับขี่แบบประหยัดน้ำมัน Eco Assist / ECON Mode ทั้งยังรองรับการเติมน้ำมันแก๊สโซฮอล์ E85

Honda-CR-V-G4-Thai

ส่วนในไทยเปิดตัวเมื่อวันที่ 18 กันยายน 2555 มาพร้อมแนวคิดในการโฆษณา “Life will never be the same” “ก้าวข้าม…ทุกข้อจำกัดของชีวิต” พร้อมเครื่องยนต์ขนาด 2.0 ลิตร และ 2.4 ลิตร และสีให้เลือก 6 สี โดยมี 2 สีใหม่ นั่นคือ สีน้ำเงินทไวไลท์ (เมทัลลิก) และสีขาวออร์คิด (มุก) (ราคาเพิ่มในตอนนั้น 12,000 บาท)

มีจำหน่ายทั้งหมด 4 รุ่น คือ

  • รุ่น 2.0 S 2WD ราคา 1,164,000 บาท
  • รุ่น 2.0 E 4WD ราคา 1,274,000 บาท
  • รุ่น 2.4 EL 2WD ราคา 1,444,000 บาท
  • รุ่น 2.4 EL 4WD ราคา 1,524,000 บาท

Honda-CR-V-G4-Thai-2014

Honda-CR-V-G4-Thai-2014

ต่อมา … ในเดือนตุลาคม 2557 Honda ประเทศไทย ได้ปรับโฉม Minorchange CR-V อีกรอบเพื่อความสดใหม่ ด้วยไฟหน้าพร้อมไฟ Datyime Running Light แบบ LED กระจังหน้า กันชนหน้า-หลังดีไซน์ใหม่ พร้อมแผงใต้กันชน คิ้วฝากระโปรงท้ายแบบโครเมียม และล้ออัลลอยด์ดีไซน์ใหม่ เพิ่มระบบแสดงภาพมุมอับสายตาขณะเปลี่ยนเลน (Honda LaneWatch) ตลอดจนติดตั้งอุปกรณ์ด้านความปลอดภัยอย่างครบครันในทุกรุ่น

Honda-CR-V-G4-Thai-2014

ภายในมีระบบเครื่องเสียงหน้าจอสัมผัสขนาด 7 นิ้วแบบ Advanced Touch พร้อมรองรับระบบสั่งการด้วยเสียง SIR I(สำหรับ iphone4S ขึ้นไป) และการเชื่อมต่อ Smart Phone (ในบางรุ่น) ช่องเชื่อมต่อ HDMI และช่องเชื่อมต่อ USB จำนวน 2 จุด พวงมาลัยแบบมัลติฟังก์ชั่น สวิตช์ควบคุมระบบ i-MID พร้อมปุ่มรับ-วางสายโทรศัพท์ ระบบเชื่อมต่อโทรศัพท์แบบไร้สาย (Bluetooth) และระบบนำทางเนวิเกเตอร์

มิติตัวรถยาว 4,582 มม. กว้าง 1,820 มม. สูง 1,685 มม. ระยะฐานล้อ 2,620 มม. น้ำหนักรถ (เวอร์ชั่นไทย) 1,485-1,591 กิโลกรัม

Honda-CR-V-G4-Special-Edition-2016

ในวันที่ 16 กันยายน 2559 Honda ได้เปิดตัว Honda CR-V Special Edition (2.0 SE 4WD) ที่มาพร้อมเอกลักษณ์ที่โดดเด่นในสไตล์สปอร์ตยิ่งขึ้น เพิ่มอุปกรณ์เพื่อความปลอดภัยที่เหนือระดับ

กระจังหน้าโครเมียม กันชนหน้า-หลังแบบสปอร์ต และสปอยเลอร์หลัง ไฟหน้าแบบ HID พร้อมระบบเปิด-ปิดอัตโนมัติ ล้ออัลลอยรมดำใหม่ขนาด 17 นิ้ว พร้อมระบบแสดงภาพมุมอับสายตาขณะเปลี่ยนเลน (Honda LaneWatch) เป็นต้น ในราคา 1,417,000 บาท

ทัศนะความคุ้มค่าน่าใช้ โดย MR.CARRO

ความคุ้มค่าตอนซื้อ

Honda CR-V จัดเป็นรถ SUV ที่เน้นการใช้งานในเมือง มากกว่าแนวๆ Off-Road หากเทียบกับตัว G3 แล้ว G4 ได้รับการปรับปรุงดีขึ้นหลายจุด ยิ่งในรุ่น Minorchange หลายคนชมว่าออกแบบได้สวยขึ้นมา รุ่นนี้อาจไม่เน้นลุยๆ นัก เน้นขับใช้งานในเมือง ลุยน้ำเวลาฝนตก แล้วก็ความหรูหรามากขึ้น เหมาะสำหรับคนมีครอบครัว และมีลูก 1-2 คน

ความคุ้มค่าตอนใช้งาน

ในรุ่นเครื่องยนต์ขนาด 2.0 ลิตร เน้นใช้งานประหยัด แต่อืด ส่วนใน 2.4 ลิตร เน้นอัตราเร่ง แรง แต่กินน้ำมัน ช่วงล่างนุ่มนวล ได้ออพชั่นทันสมัย ส่วนภายในถือว่าขับขี่ได้สบายๆ แต่ที่นั่งแถวที่ 3 เหมาะสำหรับให้เด็กๆ นั่งมากกว่า ถ้าผู้ใหญ่อาจอึดอัดได้ หากใช้งานทั่วไป ดูแลรักษาตามระยะ รถแทบไม่มีปัญหาใดๆ เลย ยกเว้นเรื่องแร็คพวงมาลัย ตัวล็อคเบาะหลัง และเรื่องการเก็บเสียงในห้องโดยสาร

ความคุ้มค่าตอนซ่อม

รุ่นนี้อะไหล่หาได้ทั้งในศูนย์และนอกศูนย์ เก็บเงินไว้ดูแลปีละ 10,000 – 20,000 บาท ก็เพียงพอ

คุ้มค่าตอนขายต่อ

ราคามือสองในปี 2563 อยู่ที่ประมาณ 460,000 – 800,000 บาท (ขึ้นอยู่กับรุ่นย่อย ปีรถ และสภาพรถ)

ส่วนใครที่อยากขายรถ หรือมีเพื่อนฝูงกำลังหาที่ขายรถอยู่ CARRO เรารับซื้อรถของคุณ สามารถเข้าไปเช็กราคา ตีราคาขายรถก่อนได้ โดยใส่ข้อมูลรถของคุณที่นี่เลย กับ CARRO Express > https://th.carro.co/sell-car/express หรือโทร. 02-508-8425

หรือใครจะ Inbox มาสอบถามก็ได้เช่นกัน ที่ Facebook CARRO Thailand หรือสะดวก Add Line ก็ที่ @Carrothailand หรือคลิกที่นี่ครับ —> เพิ่มเพื่อน

(บทความนี้สงวนลิขสิทธิ์)

ขอขอบคุณข้อมูลบางส่วนจาก

  • Catalogue และ Press Kit Honda CR-V
  • ย้อนประวัติ Honda CR-V : 22 ปี แห่งความสำเร็จ
  • Honda Factbook
  • LIM-Catalogue

Honda-CR-V-RE-G3

เนื่องในวาระโอกาส Honda CR-V ครบรอบ 25 ปี นับตั้งแต่เปิดตัวครั้งแรกในญี่ปุ่นเมื่อปี 1995 MR.CARRO เลยจัดทำบทความพิเศษ แนะนำรถมือสอง Honda CR-V (ฮอนด้า ซีอาร์วี) ให้ทุกท่านได้อ่านประวัติและรายละเอียดของแต่ละรุ่นอย่างเต็มอิ่ม นับตั้งแต่รุ่นแรก G1 มาจนถึงรุ่นปัจจุบันอย่าง G5 ให้ทุกท่านได้อ่านกันอย่างมันส์สะใจ และนี่ก็ถึงคราวของ Honda CR-V G3 หรือรหัสรุ่น RE1-RE5 และ RE7 ครับ

อ่านเพิ่มเติม : CARRO แนะนำรถมือสอง : Honda CR-V (G1) แนวคิดรองเท้าเดินป่า สู่รถ SUV ยอดนิยมของโลก!

อ่านเพิ่มเติม : CARRO แนะนำรถมือสอง : Honda CR-V (G2) ต่อยอดความสำเร็จ ด้วยความใหญ่ที่มากขึ้น!

Honda-CR-V-Total-Sales-2006

ยอดจำหน่าย Honda CR-V ตั้งแต่ 9/1995 จนถึง 7/2006 สามารถขายได้มากกว่า 2.475 ล้านคัน

สำหรับ Honda CR-V เจเนอเรชั่นที่ 3 หรือ G3 ได้ฤกษ์เปิดตัวสู่สาธารณชนทั่วโลก ในงาน Paris Motor Show 2006 และเปิดตัวในญี่ปุ่นเมื่อวันที่ 12 ตุลาคม 2006 ภายใต้รหัสโครงการ WQ

ซึ่งนับตั้งแต่เปิดตัว Honda CR-V ในปี 1995 มาจนถึงปี 2006 Honda ผลิตรถรุ่นนี้ออกมามากกว่า 2.5 ล้านคัน และขายไปกว่า 160 ประเทศทั่วโลก โดยยอดขาย 1.2 ล้านคัน อยู่ในสหรัฐอเมริกา ซึ่งเป็นตลาดหลักของรถรุ่นนี้

Honda-CR-V-G3-Concept

แนวคิดในการพัฒนา Honda CR-V รุ่นที่สอง (G2)

มาพร้อมรูปลักษณ์ที่เรียกได้ว่าโฉมใหม่ “Next Generation CR-V” ลบจุดด้อยเดิมๆ ออกไปให้หมด ภายใต้การพัฒนาของ Mitsuru Horikoshi ผู้ที่เคยมีส่วนร่วมในการออกแบบ CR-V ทั้ง 3 โฉม เน้นความเป็น SUV ของ “คนเมือง” มากขึ้น กับความหรูหราและสปอร์ต

การออกแบบ เน้นตาม Concept “Next Comfortable Runabout” การประกอบพยายามลดรอยต่อจุดต่างๆ ให้มากที่สุด เช่น รอยต่อระหว่างกันชนหน้า-หลัง ตัวรถจึงดูกลมกลืนเป็นชิ้นเดียวกัน หน้าตาใกล้เคียงรถเก๋ง แต่บางคนก็บอกว่าชุดกระจกและเส้นตัวถังด้านท้ายนั้น ดูละม้ายคล้ายกับ Honda Stream รุ่นเก่า

Honda-CR-V-2006

โดยตัวรถรุ่นนี้ ยังใช้พื้นฐานร่วมกันกับ Acura RDX ซึ่งเป็นรุ่นที่ Honda ทำแบรนด์ Acura ขึ้นมาเพื่อลุยตลาดอเมริกาเหนือโดยเฉพาะ บนโครงสร้างตัวถังเทคโนโลยี G-CON

มิติตัวรถ (เวอร์ชั่นญี่ปุ่น) ยาว 4,520 มม. (สั้นลงกว่ารุ่นเดิม 20 มม.) กว้าง 1,820 มม. (กว้างขึ้นกว่ารุ่นเดิม 35 มม.) สูง 1,690 มม. (เตี้ยลงกว่ารุ่นเดิม 20 มม.) ระยะฐานล้อ 2,620 มม. น้ำหนักประมาณ 1,480 – 1,560 กิโลกรัม

Honda-CR-V-2006

ยางอะไหล่ที่บานประตูท้าย ก็เอาลงไปไว้ใต้พื้นห้องเก็บสัมภาระด้านท้ายแบบถาวร และประตูบานท้ายเปิดแบบชิ้นเดียว ให้ประโยชน์ใช้สอยหลากหลายในแบบรถสปอร์ตอเนกประสงค์ ส่งผลให้เนื้อที่มีการเปลี่ยนแปลง

Honda-CR-V-2006

ห้องโดยสารภายในปรับปรุงใหม่หมด เน้นโทนสีดำดูสุขุม และโทนสีครีมดูอบอุ่น พร้อมตกแต่งด้วยอลูมิเนียมสีเงิน พร้อมลายไม้ ส่วนชุดเกียร์ ก็ย้ายจากตำแหน่งข้างมาตรวัดความเร็ว มาอยู่บริเวณตอนล่างของคอนโซลกลางแทน และถึงแม้ว่าในรุ่นนี้ จะตัด Cooler Box ที่เก็บของแบบมีท่อแอร์ต่อมา (หรือจะเรียกว่าตู้เย็นก็ได้) ออกไป

แต่ในส่วนของจุดเด่นอีกอย่าง นั่นคือถาดอเนกประสงค์แบบ 2 ชั้น (Double-Deck Cargo Shelf) พร้อมที่วางแก้วบริเวณกลางเบาะคู่หน้า อันนี้ยังคงมีไว้เฉกเช่นรุ่นที่ผ่านมา ที่นั่งด้านหลังออกแบบให้เลื่อนเดินหน้า-ถอยหลังได้ พนักพิงแยกปรับอิสระแบบ 40:20:40 และปรับพับขึ้น เพื่อเพิ่มพื้นที่บรรทุกสัมภาระได้อีกเท่าตัว

และในส่วนของหลังคากระจก Panoramic Sunroof อันนี้มีเฉพาะในเวอร์ชั่นยุโรป และหลังคาซันรูฟ สำหรับเวอร์ชั่นอเมริกาเท่านั้น

Honda-CR-V-2006

ในรุ่นพื้นฐานใช้เครื่องยนต์แบบใหม่ ขนาด 2.0 ลิตร รหัส R20A ซึ่งเป็นแบบเดียวกับที่ใช้ใน CR-V เวอร์ชั่นยุโรป เป็นแบบ 4 สูบ SOHC 16 วาล์ว i-VTEC ให้แรงม้าสูงสุด 150 แรงม้า ที่ 6,200 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 19.4 กก.-ม. ที่ 4,200 รอบ/นาที

และรุ่น Top ใช้เครื่องยนต์รหัส K24Z1 ขนาด 2.4 ลิตร แบบ 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว i-VTEC ให้แรงม้าสูงสุด 170 แรงม้า ที่ 5,800 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 22.4 กก.-ม. ที่ 4,300 รอบ/นาที

ส่วนเครื่องยนต์ดีเซลที่ขายในยุโรปยังคงทำตลาดด้วยเครื่องยนต์เดิม ระบบส่งกำลังมีให้เลือกทั้งแบบเกียร์ธรรมดา 6 สปีด (เวอร์ชั่นยุโรป) และอัตโนมัติ 5 สปีด ระบบส่งกำลังมีทั้งแบบล้อหน้าและขับเคลื่อน 4 ล้อแบบ Real Time 4WD

ส่วนเครื่องยนต์ดีเซล ขนาด 2.2 ลิตร i-CTDi 140 แรงม้า อันนี้บ้านเราไม่มีจ้า เฉพาะเวอร์ชั่นยุโรปเท่านั้น

Honda-CR-V-G3-Thai

Honda-CR-V-G3-Thai

สำหรับในไทย เปิดตัวเมื่อเดือนพฤศจิกายน 2549 ตามหลังญี่ปุ่นเพียงเดือนเดียว มีให้เลือกด้วยกัน 3 รุ่นย่อย ได้แก่ 2.0 S, 2.0 E และ 2.4 EL ซึ่งแต่ละรุ่น ก็มีจุดเด่นตามรายละเอียดด้านล่าง

  • รุ่น 2.0 S: ระบบขับเคลื่อน 2 ล้อ, ล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้ว, กระจกมองข้างพร้อมไฟเลี้ยว, เบาะหนัง, พวงมาลัยปรับระดับ 4 ทิศทาง, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, เครื่องเล่นซีดี MP3 แบบ 6 แผ่น และระบบสัญญาณกันขโมย
  • รุ่น 2.0 E: ระบบขับเคลื่อน 4 ล้ออัตโนมัติ, ชายล่างประตูและกันชนสีเทาเมทัลลิก, ไฟตัดหมอก, เซ็นเซอร์ระยะหลัง 4 จุด, ระบบปรับอากาศแบบดูอัลโซน, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, และสวิตช์ควบคุมระบบเครื่องเสียงบนพวงมาลัย
  • รุ่น 2.4 EL: ระบบขับเคลื่อน 4 ล้ออัตโนมัติ, ไฟหน้าแบบ HID เปิด-ปิด และปรับระดับอัตโนมัติ, มือจับเปิดประตูตกแต่งด้วยโครเมี่ยม, เบาะที่นั่งคนขับปรับด้วยไฟฟ้า 8 ทิศทาง, ลำโพง 6 ตัว, ระบบปัดน้ำฝนอัตโนมัติ และถุงลมด้านข้างคู่หน้าอัจฉริยะ

Honda-CR-V-G3-Thai

Honda-CR-V-G3-Thai

พร้อมเครื่องยนต์สองขนาดคือ เครื่องยนต์ขนาด 2.0 ลิตร i-VTEC 150 แรงม้า และเครื่องยนต์ขนาด 2.4 ลิตร i-VTEC ที่ให้สมรรถนะที่แรงยิ่งขึ้นด้วยกำลังสูงสุด 170 แรงม้า ทุกรุ่นใช้เกียร์อัตโนมัติแบบ 5 สปีด พร้อม Grade Logic Control

มีให้เลือก 5 สี ได้แก่ สีเงินอลาบาสเตอร์, เทาซิลเวอร์สโตน, ทองแซทเทิลไลท์, เทาสปาร์คเกิล และ ดำไนท์ฮอว์ก

มาถึงเดือนธันวาคม 2551 Honda ประเทศไทย แนะนำ Honda CR-V Prestige 2.4 EL ติดตั้งชุดแต่งภายนอก “Aeropart Package” ดูสปอร์ตยิ่งขึ้น พร้อมกับติดตั้งอุปกรณ์ใหม่ อาทิ ระบบนำทางเนวิเกเตอร์แบบสัมผัสหน้าจอ ชุดเครื่องเล่น DVD/CD MP3 ชุดกล้องส่องหลัง และระบบเชื่อมต่อโทรศัพท์ Hand Free แบบบลูทูธ ในราคา 1,469,000 บาท

http://4.bp.blogspot.com/_kBathuba3oU/SlS3ks3HtxI/AAAAAAAAAVg/5zcf7m0LOUw/s1600/wise-edition-concept.jpg

เดือนมิถุนายน 2552 Honda ประเทศไทย กระตุ้นตลาดเพิ่มทางเลือกให้แก่ลูกค้า ด้วยรถสีขาว Brilliant White Pearl ภายใต้ชื่อรุ่น “Wise Edition” ผลิตจำนวนจำกัด ในรถทุกโมเดลของฮอนด้าในขณะนั้น รวมถึง CR-V ด้วย

มาพร้อมอุปกรณ์ตกแต่งแบบสปอร์ต และสัญลักษณ์พิเศษ Wise Edition เพิ่มระบบนำทาง Navigator พร้อมเครื่องเล่น DVD กระจกมองข้างแบบปรับลงอัตโนมัติเมื่อถอยหลัง สปอยเลอร์แบบ Tail Gate ปลอกท่อไอเสียและคิ้วบันไดสแตนเลส มีจำหน่ายเฉพาะ รุ่น 2.0E ในราคา 1,294,000 บาท

Honda-CR-V-G3-Thai-2009

ในโฉมไมเนอร์เชนจ์ เปิดตัวในญี่ปุ่นเมื่อเดือนกันยายน 2009 และในไทยเมื่อวันที่ 1 ธันวาคม 2552 มีให้เลือก 4 รุ่นย่อย ได้แก่ 2.0 S, 2.0 E, 2.4 EL 2WD และ 2.4 EL 4WD

และเครื่องยนต์สองขนาด สะดุดตายิ่งขึ้นทั้งกันชนหน้าและหลัง ฝากระโปรงหน้า ไฟตัดหมอก ล้ออัลลอยด์ดีไซน์ใหม่ และระบบขับเคลื่อน 4 ล้ออัตโนมัติ (Real Time 4WDTM)

Honda-CR-V-G3-Thai-2009

ภายในออกแบบใหม่ ด้วยมือจับเปิดประตูคู่หน้าด้านในดีไซน์ใหม่ ระบบเครื่องเสียงดีไซน์ใหม่ ช่องเชื่อมต่ออุปกรณ์เสริม USB สำหรับไอพ็อดและเครื่องเล่น MP3 ระบบนำทาง Navigator พร้อมเครื่องเล่น DVD และกล้องส่องภาพด้านหลัง พนักเท้าแขนพร้อมเบาะดีไซน์รอยเย็บใหม่ เบาะนั่งผู้โดยสารด้านหน้าปรับไฟฟ้า 8 ทิศทาง และระบบเชื่อมต่อโทรศัพท์แบบไร้สาย (Bluetooth) เป็นต้น ในราคา 1,130,000-1,513,000 บาท

โดย Honda ได้จ้าง จอร์จ-ธาดา วาริช ช่างภาพชื่อดัง มาเป็นพรีเซนเตอร์รถรุ่นนี้

Honda-CR-V-G3-Thai-2009

ทัศนะความคุ้มค่าน่าใช้ โดย MR.CARRO

ความคุ้มค่าตอนซื้อ

Honda CR-V จัดเป็นรถ SUV ที่เน้นการใช้งานในเมือง มากกว่าแนวๆ Off-Road แบบในรุ่น G1 และ G2 แล้ว ยังจัดว่าเป็นรถยนต์อเนกประสงค์ที่น่าใช้เหมือนเดิม ลุยน้ำได้แบบพองาม และได้ความหรูหรามากขึ้น ออพชั่นเยอะสะใจ ภายในนั่งสบาย เหมาะสำหรับคนมีครอบครัว และมีลูก 1-2 คน ซื้อไปติดแก๊ส LPG ได้เช่นกัน ถ้าเน้นใช้งานมาก

ความคุ้มค่าตอนใช้งาน

รุ่นนี้เป็นรถที่ยังถือว่าน่าขับ แต่ก็จะกินน้ำมันมากหน่อย ในรุ่น 2.4 ลิตร แต่ก็แลกมากับอัตราเร่งที่ทันใจกว่า วิ่งดีกว่าตัว 2.0 ลิตร และในตัวที่เป็น 4WD จะกินน้ำมันมากกว่าตัวขับหน้าไม่มาก รุ่น 2.4 ลิตร มักจะมีปัญหาเรื่องแร็คพวงมาลัยชอบรั่ว (ยกเว้นรุ่น 2.0 ลิตร ที่ใช้แร็คพวงมาลัยไฟฟ้า แต่ถ้าแร็คไฟฟ้ามีปัญหา หรือพัง แนะนำให้ซ่อมดีกว่าเปลี่ยนใหม่ ซึ่งก็ค่อนข้างแพงมาก ถ้าเปลี่ยนของศูนย์ฯ)

และช่วงล่างค่อนข้างกระด้าง และอาการรอบเดินเบาสั่น มีเสียงดังเข้ารถได้ชัด เช่น เสียงยางเวลาวิ่ง เป็นต้น

ความคุ้มค่าตอนซ่อม

รุ่นนี้อะไหล่หาง่าย ซ่อมง่าย ช่างทั่วไปก็ซ่อมได้ อะไหล่มีทั้งแบบแท้ แบบเทียบ หรือแบบเทียม อีกทั้งอะไหล่เครื่องยนต์ ยังใช้กับของ Accord ได้ เก็บเงินไว้ดูแลปีละ 10,000 – 20,000 บาท ก็เพียงพอ

คุ้มค่าตอนขายต่อ

ราคามือสองในปี 2563 อยู่ที่ประมาณ 220,000 – 500,000 บาท (ขึ้นอยู่กับรุ่นย่อย ปีรถ และสภาพรถ)

ส่วนใครที่อยากขายรถ หรือมีเพื่อนฝูงกำลังหาที่ขายรถอยู่ CARRO เรารับซื้อรถของคุณ สามารถเข้าไปเช็กราคา ตีราคาขายรถก่อนได้ โดยใส่ข้อมูลรถของคุณที่นี่เลย กับ CARRO Express > https://th.carro.co/sell-car/express หรือโทร. 02-508-8425

หรือใครจะ Inbox มาสอบถามก็ได้เช่นกัน ที่ Facebook CARRO Thailand หรือสะดวก Add Line ก็ที่ @Carrothailand หรือคลิกที่นี่ครับ —> เพิ่มเพื่อน

(บทความนี้สงวนลิขสิทธิ์)

ขอขอบคุณข้อมูลบางส่วนจาก

Honda-CR-V-RD-G2

นับตั้งแต่ Honda (ฮอนด้า) ได้เริ่มกระโดดลงมาเล่นรถในกลุ่ม SUV อย่างเต็มตัวตั้งแต่ Honda CR-V (ฮอนด้า ซีอาร์วี) โฉมแรก หรือ “G1” ที่คุ้นหูในบ้านเราเมื่อปี 1995 และเริ่มขายในไทยเมื่อปี 2539

อ่านเพิ่มเติม : CARRO แนะนำรถมือสอง : Honda CR-V (RD) แนวคิดรองเท้าเดินป่า สู่รถ SUV ยอดนิยมของโลก!

ก็ทำให้ทาง Honda เอง เริ่มเล็งเห็นแล้วว่า ถ้าเราจะพัฒนารถในกลุ่ม SUV อย่างจริงจัง น่าจะเป็นผลดีต่อทาง Honda เองแน่นอน เพราะอย่าง CR-V โฉม G1 มียอดขายมากกว่า 1 ล้านคัน ตามหลังยอดขายของ Civic และ Accord มามากขนาดนี้

ด้วยเหตุนี้ Honda CR-V ในรุ่น G2 ทีมวิศวกรจึงต้องถูกพัฒนาขึ้นมาอย่างมาก ต้องเต็มเปี่ยมไปด้วยความปลอดภัย ความสะดวกสบาย ประโยชน์ใช้สอย และความคุ้มค่าด้านต่างๆ เช่น การบำรุงรักษา ความประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง เพื่อครองความเป็นอันดับ 1 ของรถ SUV ในไทยอย่างต่อเนื่อง

และในวันนี้ MR.CARRO จะมาแนะนำถึง Honda CR-V มือสอง ในรุ่น G2 กันต่อครับ ว่าเวลานี้ยังน่าใช้มากน้อยแค่ไหน

Honda-CR-V-2001-Concept

แนวคิดในการพัฒนา Honda CR-V รุ่นที่สอง (G2)

Honda CR-V รุ่นนี้พัฒนาโดยใช้พื้นฐานจาก Honda Civic (ES) หรือ Small Global Platform ด้วยแนวคิดในการพัฒนา ที่เริ่มต้นจากการใช้จุดเด่น และความคาดหมายของลูกค้าที่มีต่อรุ่นแรกมาเป็นรากฐาน ผนวกกับแนวคิด “DQR” คือ

  • Durability ความทนทาน
  • Quality คุณภาพ
  • Reliability ประสิทธิภาพการใช้งาน

Honda-CR-V-2001-Concept

ทุกองค์ประกอบได้รับการปรับปรุง ให้ใหญ่โตขึ้นในทุกมิติ นับตั้งแต่ความกว้างตัวรถที่เพิ่มขึ้น 30 มม. ระยะฐานล้อยาวขึ้น 65 มม. ยกเว้นความยาวของตัวรถลดลง 25 มม. รวมถึงมิติของเบาะนั่ง และพื้นที่เก็บสัมภาระ ที่ใหญ่ขึ้นกว่าเดิม

Honda-CR-V-2001

เปิดตัวในประเทศญี่ปุ่นเมื่อวันที่ 18 กันยายน 2001 ภายใต้ Concept การออกแบบ “Active Utility ‘More’ CR-V” ต้องให้ความรู้สึก “อิสระ” เวลาไหนก็ได้ ที่ไหนก็ได้ ออกแบบโดยแผนกดีไซน์ของ Honda เช่นเคย ภายใต้การนำของ Takahiro Hachigo Senior Researcher ของ Honda R&D และ Mitsuhiro Honda ด้วยการปรับรูปโฉมใหม่ทั้งคัน ภายนอกใหม่ หัวใจใหม่

Honda-CR-V-2001

รุ่นฝาท้ายไม่ติดยางอะไหล่ ในหลายเราก็นิยมเปลี่ยนกันหลายคัน

ปรับปรุงตัวรถให้ใหญ่ขึ้น ดีขึ้นกว่าเดิม พร้อมทั้งคงเอกลักษณ์ของรุ่นเดิมเอาไว้ พร้อมชุดไฟท้ายแบบสี่เหลี่ยมแนวตั้งขนาดยาวขึ้น ฝาท้ายยังเปิดได้เฉพาะกระจก หรือจะเปิดฝาท้ายทั้งบานขึ้นก็ได้

มิติตัวรถยาว 4,535 มม. กว้าง 1,780 มม. สูง 1,710 มม. ระยะฐานล้อ 2,620 มม. ส่วนน้ำหนักรถ (เวอร์ชั่นไทย) อยู่ที่ 1,505-1,525 กิโลกรัม

Honda-CR-V-2002-Thai

เพิ่มเนื้อที่ห้องโดยสารให้โปร่งและกว้างขึ้น และถาดวางของ กับที่วางแก้วน้ำที่สามารถพับเก็บได้ ทำให้ผู้โดยสารเดินจากด้านหลัง ไปเบาะหน้า หรือจากเบาะหน้า ไปเบาะหลังได้ เป็นที่ถูกใจโดยเฉพาะเด็กๆ และเบรกมือซ่อนไว้บริเวณคอนโซลกลาง กับคันเกียร์อัตโนมัติ ปรับปรุงใหม่ไว้บริเวณด้านข้างแผงหน้าปัด และปลอดภัยมากขึ้นด้วยถุงลมนิรภัยคู่ กับเข็มขัดนิรภัยแบบดึงกลับอัตโนมัติ กับกันขโมยแบบ Immobilizer

และในรุ่น G2 นี้ โต๊ะปิกนิกแบบพับเก็บได้ ยังคงเป็นส่วนสำคัญที่มีมาให้! พร้อมปลั๊กไฟพิเศษ 12V บริเวณที่เก็บของด้านท้าย เพิ่มความสะดวกในการใช้งานมากขึ้น

Honda-CR-V-2002-Thai

เพิ่มพื้นที่เก็บสัมภาระด้านท้ายเพิ่มจากรุ่น G1 374 ลิตร มาเป็นขนาด 527 ลิตร และสามารถเพิ่มขึ้นเป็น 948 ลิตร เมื่อพับเบาะหลังลงและเลื่อนไปชิดกับเบาะหน้า (ซึ่งในรุ่นนี้ เวลาพับเบาะแถวที่สอง สามารถพับได้ในรูปแบบ 60:40 และไม่ต้องถอดพนักพิงศีรษะแล้ว คล้ายกับรถแบบ MPV) หรือจะบรรทุกจักรยานเสือภูเขา ขนาด 26 นิ้ว ก็ได้ถึง 2 คัน โดยที่ไม่ต้องถอดล้อออก

เปลี่ยนระบบกันสะเทือนหน้าเป็นแบบ Toe Control Link แม็กเฟอร์สันสตรัท อิสระ พร้อมเหล็กกันโคลง ช่วยประหยัดเนื้อที่ และเกาะถนนได้ดี ซึ่งขยับตัวของชุดช่วงล่างใกล้เคียงกับรุ่นเดิมซึ่งใช้ระบบปีกนกคู่ ดูดซับแรงสั่นสะเทือนได้ดีขึ้น ด้านหลังเป็นแบบ Reactive Link ปีกนก 2 ชั้น พร้อมเหล็กกันโคลง ขนาดกะทัดรัด ช่วยให้เนื้อที่พื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลังมากขึ้น พร้อมระบบดิสก์เบรก 4 ล้อ กับระบบเบรก ABS, EBD และ BA …

Honda-CR-V-2002-Thai

สำหรับ Honda CR-V รุ่นนี้ในเวอร์ชั่นไทย ประกอบในไทย เปิดตัวในวันที่ 29 มกราคม 2545 นำเสนอในรูปแบบ SUV 5 ที่นั่ง มีเฉพาะแบบเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร i-VTEC S ราคา 1,146,000 บาท และรุ่น 2.0 ลิตร i-VTEC E ราคา 1,196,000 บาท ซึ่งแพงกว่ารุ่นเดิมเพียง 50,000 บาท เท่านั้น

เครื่องยนต์เบนซินถูกเปลี่ยนมาใช้รหัส K มีระบบแปรผันวาล์ว i-VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control) เป็นครั้งแรกของ Honda ในไทย กับเครื่องยนต์รหัส K20A4 ขนาด 2.0 ลิตร แบบ 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว i-VTEC ให้แรงม้าสูงสุด 150 แรงม้า ที่ 6,500 รอบ/นาที แรงบิด 19.4 กก.-ม. ที่ 4,000 รอบ/นาที

ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงได้มากถึง 18.53 กม./ลิตร ที่ความเร็ว 60 กม./ชม. (จากการทดสอบโดยวิศวกรของฮอนด้า)

ส่งกำลังด้วยระบบเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด และระบบขับเคลื่อน 4 ล้ออัตโนมัติแบบ Real Time

แค่นี้ก็ขายดิบขายดี ซะจนผลิตไม่ทัน!

ส่วนเครื่องยนต์ดีเซล ไม่มีในไทยก็จริง แต่ในเวอร์ชั่นยุโรป Honda CR-V รุ่นนี้ยังมีเครื่องยนต์ดีเซลให้เลือกในปี 2004 กับขุมพลังเครื่องยนต์รหัส N22A ขนาด 2.2 ลิตร แบบ 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว i-CDTi ให้แรงม้าสูงสุด 140 แรงม้า ที่ 4,000 รอบ/นาที แรงบิด 34.6 กก.-ม. ที่ 2,000 รอบ/นาที ระบบส่งกำลังมีให้เลือกทั้งแบบธรรมดา 5 สปีด และ 6 สปีด พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด และ 5 สปีด

Honda-CR-V-2003-Thai

ในมีนาคม 2546 ปรับปรุงเพิ่มเติม ภายในห้องโดยสารเพิ่มโทนสีน้ำตาล Saddle Brown ให้เลือก (มีเฉพาะรุ่นสีภายนอก สีแดง สีเทา สีทอง และสีดำ) และมีรุ่น 7 ที่นั่งให้เลือก ในรุ่นย่อย SF และ EF แต่ขอบอกไว้ก่อน ว่าเบาะนั่งแถวที่ 2 นั้น ปรับเลื่อนไม่ได้ และเหมาะสำหรับให้เด็กๆ นั่งมากกว่า เพราะมีขนาดเล็ก

Honda-CR-V-2003-Thai

Honda-CR-V-2003-Thai

และในปี 2546 Honda ได้เพิ่มรุ่น “Stylish Package” เพิ่มเติม กับชุดกันชนหน้าสปอร์ต, แผงใต้กันชน, บันไดข้าง, กระจกส่องหลัง และ สติ๊กเกอร์ฝาครอบยางอะไหล่สติ๊กเกอร์รูปคนกำลังปีนเขา ที่ได้แบบมาจากการประกวดชิงรางวัลออกแบบฝาครอบยางอะไหล่ของ Honda

Honda-CR-V-Prestige-2004

เดือนมีนาคม 2547 Honda ประเทศไทย ได้แนะนำ “CR-V Prestige” โดดเด่นด้วยสีขาวมุก, เครื่องเล่น DVD พร้อมกล้องมองหลัง และสัญลักษณ์ Prestige ติดด้านท้ายฝาครอบยางอะไหล่

Honda-CR-V-2004

ในรุ่น Minorchange เปิดตัวในไทยเมื่อเดือนธันวาคม 2547 Honda ได้เพิ่มรุ่นเครื่องยนต์ขนาด 2.4 ลิตร รหัส K24A มาเสริมความต้องการของลูกค้า แบบ 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว i-VTEC ให้แรงม้าสูงสุด 160 แรงม้า ที่ 6,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 22.4 กก.-ม. ที่ 3,600 รอบ/นาที

มาพร้อมกับระบบเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด ระบบควบคุมสายคันเร่งแบบอิเล็กทรอนิกส์ ECT (Electronic Throttle Control System) ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ (Cruise Control System) และระบบ Grade Logic Control

และระบบขับเคลื่อน 4 ล้ออัตโนมัติใหม่ (Real Time 4WD) ให้การตอบสนองในทุกสภาวะของการขับขี่ ให้ความนุ่มนวลต่อเนื่องทั้งการขับขี่แบบ 2 ล้อ และ 4 ล้อ ส่วนรุ่นย่อยยังมีทั้งแบบ 5 ที่นั่ง และ 7 ที่นั่ง (แบบ ELF) เหมือนเดิม

ทุบรถ-Honda-CR-V

ภาพจาก Login นายอู @ Pantip.com

แต่ในวันที่ 27 มกราคม 2548 Honda CR-V รุ่นนี้ก็มีเรื่องที่ทำให้สะดุดขึ้น จนกระทบไปถึงความเชื่อมั่นของผู้ใช้รถ เป็นข่าวดังไปทั่วประเทศ เมื่อคุณเดือนเพ็ญ ศิลาเกษ ได้ทำการ “ทุบรถ” Honda CR-V ป้ายแดง หน้าอาคารชินวัตร 3 เนื่องจากรถมีปัญหาตั้งแต่ซื้อมาใหม่ๆ ตั้งแต่เสียงดังที่เฟืองท้าย แบตเตอรี่เสื่อม สตาร์ทไม่ติด มีอาการกินซ้ายตลอด และยังมีเสียงดังออกมาจากบริเวณท้ายรถ

เข้าศูนย์ซ่อมมาหลายครั้งหลายหนแล้วก็ไม่หาย ทางศูนย์ฯ บอกว่ารถ 100 คัน จะมีปัญหาเพียง 1 คัน เขาบอกว่าลูกค้าคาดหวังเกินไป

จากนั้นจึงมีการเจรจากับทางผู้บริหารของฮอนด้าฯ แต่ได้คำตอบว่า บริษัทไม่มีนโยบายเปลี่ยนรถใหม่ให้ลูกค้า และประโยคที่ว่า “เสียใจ เขาจะไม่ให้ลูกค้ามามีอิทธิพลเหนือบริษัทฯ”

จึงต้องการร้องเรียนขอความเป็นธรรม และประกาศจะทุบรถคันนี้ทิ้งเพื่อให้ประชาชนได้รับทราบ โดยใช้ค้อนปอนด์ ทุบที่กระจกหน้ารถกว่า 10 ครั้ง จนกระจกรถแตก และได้ใช้พลั่วตีที่กระโปรงหน้ารถอีกนับ 10 ครั้ง จนกระโปรงหน้ารถบุบเสียหาย

วันรุ่งขึ้น ฝั่งสำนักงานคณะกรรมการคุ้มครองผู้บริโภค (สคบ.) ต้องนัด 2 ฝ่ายเข้ามาช่วยไกล่เกลี่ย ซึ่งใช้เวลาเกือบ 3 ชั่วโมง ทั้ง 2 ฝ่ายจึงสามารถตกลงกันได้ โดยบริษัท ฮอนด้า ออโตโมบิล (ประเทศไทย) จำกัด ยอมรับซื้อรถยนต์คันดังกล่าวคืนในราคาเต็ม

เรื่องนี้ก็เป็นอันว่าจบซะที …

และในกรณี “Honda CR-V ย้อมแมว” เหตุจากดีลเลอร์ที่จังหวัดนครสวรรค์ ตัวแทนจำหน่ายฮอนด้าที่เปลี่ยนอุปกรณ์ภายในจากรุ่น Top ที่ต้องเป็นเบาะหนังแท้เป็นเบาะปลอม จนผู้บริโภคออกมาเรียกร้อง ซึ่งทำให้ Honda ต้องแก้ปัญหา ด้วยการเปลี่ยนอุปกรณ์ภายในให้ และมีผลสรุปมาว่าการกระทำดังกล่าวนั้นไม่เกี่ยวข้องกับบริษัทฯ แต่เป็นการกระทำของตัวแทนจำหน่ายเอง

รวมไปถึงการที่ Honda ออกมาโฆษณาถึงการประหยัดน้ำมันของรุ่น CR-V แต่ไม่เป็นความจริง จนมีการร้องเรียนไปทางสำนักงานคณะกรรมการคุ้มครองผู้บริโภค หรือ สคบ.

ซึ่งก็ทำให้ยอดขาย Honda CR-V โฉมนี้ในเวลานั้น เป๋ไปเลยเหมือนกัน!

Honda-CR-V-Sports-2005

ต่อมาในเดือนมีนาคม 2548 Honda ได้แนะนำ Honda CR-V “Sports” มาพร้อมชุดแต่งสไตล์สปอร์ต ของรุ่นเครื่องยนต์ 2.0i-VTEC E และรุ่นเครื่องยนต์ 2.4i-VTEC EL ด้วยกันชนแบบสปอร์ต แผงกันกระแทกใต้กันชนหน้าและหลัง ฝาครอบไฟตัดหมอก คิ้วขอบล้อ บันไดข้าง สปอยเลอร์หน้า สัญญาณกะระยะกันชนหลัง 4 ตำแหน่ง และสัญลักษณ์ “Sports”

แล้วก็ขายไปเรื่อยๆ จนเปลี่ยนเป็นโฉม G3 ในปี 2550

ทัศนะความคุ้มค่าน่าใช้ โดย MR.CARRO

ความคุ้มค่าตอนซื้อ

Honda CR-V จัดเป็นรถแนวๆ Off-Road ที่พอจะลุยๆ ได้ และก็วิ่งใช้งานในเมืองได้อย่างไม่ขัดเขิน เป็นรถที่ใช้งานทุกวันได้ เวลาฝนตก ถนนลื่น ก็มั่นใจกับระบบ 4WD แบบ Real Time ที่ดีขึ้นกว่าเดิม ด้วยความอเนกประสงค์เช่นเดียวกับในโฉม G1 แต่ในตัว G2 คุณจะได้ความกว้างสบายขึ้นในทุกมิติ และเครื่องยนต์ใหม่ ที่ใช้ระบบ i-VTEC ช่วยให้ขับสนุกมากขึ้น เหมาะสำหรับคนที่มีครอบครัวและมีลูกเล็กๆ 1-2 คน กับงบประมาณแสนต้นๆ ก็ถอยออกมาขับได้แล้ว

ความคุ้มค่าตอนใช้งาน

ตัวรถที่ออกได้ดูลงตัวมากขึ้น (แต่บางคนก็บอกว่าโฉม G1 ดูสวยสปอร์ตกว่า) อีกทั้งเครื่องยนต์ที่ให้อัตราเร่งที่ดีกว่า ทั้งในตัว 2.0 ลิตร แรงม้าเยอะ แรงบิดสูง รวมไปถึงช่วงล่าง ที่เกาะถนนมากขึ้นกว่าเดิม ทนทาน ไม่จุกจิก ขับไกลๆ ก็สบาย แต่เครื่องยนต์กลับกินน้ำมันมากขึ้น (ในขณะที่ถังน้ำมันลดขนาดลง เหลือเพียงความจุ 50 ลิตร) ตามอายุของเครื่องยนต์ที่มากขึ้น พร้อมทั้งติดแก๊สก็ได้ โดยไม่ต้องห่วงเรื่องเนื้อที่เก็บยางอะไหล่

แต่ในรุ่น 2.0 ลิตร เครื่องยนต์จะไม่ทนแก๊สนัก ส่วนในรุ่น 2.4 ลิตร จะประหยัดขึ้นมาหน่อย เนื่องจากเกียร์อัตโนมัติแบบ 5 สปีด ช่วยให้ประหยัดน้ำมันขึ้น (นิดหน่อย)

ความคุ้มค่าตอนซ่อม

รุ่นนี้อะไหล่หาง่าย ซ่อมง่าย ช่างทั่วไปก็ซ่อมได้ อะไหล่มีทั้งแบบแท้ แบบเทียบ หรือแบบเทียม เก็บเงินไว้ดูแลปีละ 10,000 – 15,000 บาท ก็เพียงพอ

คุ้มค่าตอนขายต่อ

ราคามือสองในปี 2563 อยู่ที่ประมาณ 130,000-  230,000 บาท (ขึ้นอยู่กับรุ่นย่อย ปีรถ และสภาพรถ)

ส่วนใครที่อยากขายรถ หรือมีเพื่อนฝูงกำลังหาที่ขายรถอยู่ CARRO เรารับซื้อรถของคุณ สามารถเข้าไปเช็กราคา ตีราคาขายรถก่อนได้ โดยใส่ข้อมูลรถของคุณที่นี่เลย กับ CARRO Express > https://th.carro.co/sell-car/express หรือโทร. 02-508-8425

หรือใครจะ Inbox มาสอบถามก็ได้เช่นกัน ที่ Facebook CARRO Thailand หรือสะดวก Add Line ก็ที่ @Carrothailand หรือคลิกที่นี่ครับ —> เพิ่มเพื่อน

(บทความนี้สงวนลิขสิทธิ์)

ขอขอบคุณข้อมูลบางส่วนจาก

Carro-Honda-CR-V-RD

ถ้าจะให้พูดถึง รถ SUV ที่มาจากค่ายฮอนด้า ไม่ว่าจะถามคุณผู้ชาย หรือถามคุณผู้หญิง ส่วนมากมักจะนึกถึง “Honda CR-V” (ฮอนด้า ซีอาร์วี) กันมาเป็นอันดับแรก ในฐานรถยนต์แบบ Compact SUV (SUV ย่อมาจาก Sport Utility Vehicle) ช่วงที่ตลาดรถยนต์ประเภท SUV กำลังเริ่มบูม จนทำให้ Honda ต้องพัฒนารถ SUV รุ่นแรกของค่ายออกมาขายกับเขาบ้าง

ซึ่ง Honda CR-V ได้เปิดตัวสู่ชาวโลกเป็นครั้งแรกในปี 1995 และเป็นที่นิยมไปทั่วโลกจวบจนปัจจุบัน …

และในวันนี้ MR.CARRO จะมาแนะนำถึง Honda CR-V มือสองรุ่นแรก แม้ว่าจะผ่านกาลเวลามานาน 20 กว่าปีแล้ว แต่ CR-V โฉมนี้ก็ยังเป็นที่นิยมของคนรักฮอนด้า แต่ว่ารุ่นนี้ จะมีข้อดีข้อเสียอย่างไร ในยุคปี 2020 ยังน่าใช้หรือไม่? เดี๋ยวจะเล่าให้ฟัง

Honda-CR-V-1996

Honda CR-V รุ่นแรก ออกแบบโดยแผนกดีไซน์ของ Honda ภายใต้การนำของ Mr.Hiroyuki Kawase และ Mr.Ishibashi โดยได้แรงบันดาลใจมาจาก “รองเท้าเดินป่า” หรือ “Trekking Shoes” รวมเอาความสะดวกสบายของรถยนต์แบบ Cross Country Off-Road และความเป็น Runabout ของรถซีดาน จนเกิดความมีเสน่ห์ ที่รถรุ่นอื่นไม่มี ซึ่งตอบสนองไลฟ์สไตล์คนเมือง และคุณผู้หญิง ด้วยหลักในการพัฒนาแบบ Think “Right”, Make “Light”

Honda-CR-V-1996

ขั้นตอนในการพัฒนา Honda CR-V รุ่นแรก

สำหรับคำว่า CR-V เป็นอักษรที่ย่อมาจากคำว่า “Comfortable Runabout-Vehicle” (ยกเว้นในอังกฤษ Honda UK ใช้คำย่อว่า “Compact Recreational-Vehicle”)

Honda-CR-V-1996

แถลงข่าวเปิดตัวจำหน่ายญี่ปุ่นในวันที่ 9 ตุลาคม 1995 (ปี 2538) แค่เปิดตัวมาเพียงไม่กี่เดือน ก็ได้รับรางวัล Golden My Car Thophy จากงาน Japan Car Design Award ’95-’96 ในเดือนมกราคม 1996 และรางวัล Best Styling Award จากหนังสือพิมพ์ Sport Nippon ไปครองทันทีในเดือนเดียวกัน!

Honda-CR-V-1996

Honda-CR-V-1996

ส่วนในไทย เปิดตัวเมื่อวันที่ 2 กรกฎาคม 2539 มาพร้อมกับจุดเด่นที่หลายคนชอบมาก อาทิ ฝาปิดที่เก็บสัมภาระด้านท้าย สามารถกางออกมาเป็นโต๊ะปิกนิกได้ เบาะปรับเอนราบได้หมด ใช้แทนเตียงนอนได้ และพื้นห้องโดยสารเรียบ สามารถเดินไปมาระหว่างเบาหน้า-เบาะหลังได้! เพราะมีความกว้างถึง 260 มม.

รุ่นแรกเริ่ม เปิดราคามาที่ 988,000 บาท พร้อมกับ 3 สี ให้เลือก ได้แก่ สีแดง Spanish Rose, สีเงิน Zinc และสีน้ำเงิน Adriatic

Honda-CR-V-1996

มิติตัวรถยาว 4,470 มม. กว้าง 1,750 มม. สูง 1,705 มม. ระยะฐานล้อ 2,620 มม. น้ำหนักรถ (เวอร์ชั่นไทย) 1,380 กิโลกรัม

ความสูงจากใต้ท้องรถ 205 มม. มีมุมระยะ Approach ด้านหน้า 31 องศา, มุม Brakeover ใต้ท้องรถ 23 องศา และมุม Departure ด้านท้าย 29 องศา

โดยรุ่นนี้มีการผลิตจำหน่ายในหลายที่ทั่วโลก อาทิ อินโดนีเซีย, ไต้หวัน, ฟิลิปปินส์ และในอังกฤษ

Honda-CR-V-1996

มาพร้อมเครื่องยนต์ขนาด 2.0 ลิตร รหัส B20B แบบ 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว ให้แรงม้าสูงสุด 130 แรงม้า ที่ 5,500 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 19.0 กก.-ม. ที่ 4,200 รอบ/นาที ในเวอร์ชั่นญี่ปุ่น มีทั้งเกียร์ธรรมดา 5 สปีด (เวอร์ชั่นต่างประเทศ) และเกียร์อัตโนมัติตรงคอพวงมาลัย 4 สปีด ให้เลือก

Honda ชูจุดเด่นให้กับ CR-V ด้วยระบบขับเคลื่อน 4 ล้อแบบ Real Time 4WD ติดตั้งปั๊มไฮดรอลิก 2 ตัวที่เพลาขับด้านหน้าและด้านหลัง ปรับการขับเคลื่อนระหว่างขับเคลื่อนล้อหน้า และขับเคลื่อน 4 ล้อให้เอง โดยที่ผู้ขับไม่ต้องสั่งการหรือควบคุมใดๆ

Honda CR-V รุ่นนี้ได้มีการนำเข้ามาในประเทศไทยในช่วงแรก จุดสังเกตง่ายๆ คือมีรูน็อตล้อเพียง 4 รู

Honda-CR-V-50th-Anniversary-1998

ในปี 2542 Honda CR-V ออกรุ่นพิเศษ ฉลองครบรอบ Honda 50th Anniversary Edition ด้วยสีดำมุก Starlight กับชุดแต่งทั้งคัน อาทิ สปอยเลอร์หลัง กรอบป้ายทะเบียนหลัง ขอบบังโคลนโครเมียม และปลายท่อไอเสียโครเมียม ในราคา 1,053,000 บาท

Honda-CR-V-1999

ในเดือนธันวาคม 1998 Honda CR-V เวอร์ชั่นญี่ปุ่นก็ปรับโฉม Minorchange ในญี่ปุ่น พร้อมเปลี่ยนเครื่องยนต์จากรหัส B20B3 เป็น B20Z1 ให้แรงม้าสูงสุดเป็น 150 แรงม้า (เวอร์ชั่นไทย 147 แรงม้า) ที่ 6,300 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 18.8 กก.-ม. (เวอร์ชั่นไทย 18.2 กก.-ม.) ที่ 4,500 รอบ/นาที

ระบบส่งกำลังมีทั้งแบบล้อหน้า และขับเคลื่อน 4 ล้อ มีทั้งเกียร์ธรรมดา 5 สปีด และเกียร์อัตโนมัติตรงคอพวงมาลัย 4 สปีด พร้อมระบบ Grade Logic Control ให้เลือก

โดยในโฉม Minorchange ในไทยเปิดตัวในปี 2542 เป็นรุ่นที่ประกอบในไทยแล้ว จุดสังเกตจะมีรูน็อตล้อ 5 รู คอนโซลลายไม้ ที่วางแขนด้านคนขับ และเบาะผ้าลายใหม่ ในราคา 1,073,500 บาท

Honda-CR-V-Limited-Version-2000

เดือนกรกฎาคม 2543 Honda ได้แนะนำ CR-V Limited Version ด้วยอุปกรณ์ตกแต่งพิเศษชุดกันชนสปอร์ต สเกิร์ตรอบคัน คิ้วกันสาด ไฟเลี้ยวข้างแบบใส และแผ่นสัญลักษณ์ Limited Version มีให้เลือก 3 สี ในราคา 1,135,000 บาท

Honda-CR-V-Sports-2001

15 มีนาคม 2544 Honda ได้ปรับโฉม Honda CR-V ทุกรุ่นย่อยเล็กน้อย พร้อมแนะนำ CR-V Sports และรุ่นเบาะหนังเพิ่มเติม มาพร้อมกับสปอยเลอร์หลังและไฟเบรก กระจกส่องหลัง บันไดข้างสแตนเลส ฝาครอบกระจกมองข้าง กรอบป้ายโครเมียม คิ้วขอบบังโคลนโครเมียม ปลอกท่อไอเสียโครเมียม และแผ่นป้ายสัญลักษณ์ Sports ในราคา 1,139,000 บาท

และเพิ่มความหรูหราด้วยรุ่นเบาะหนัง และแผงข้างประตูหุ้มหนัง กันชนหน้าหลัง คิ้วกันกระแทกด้านข้าง กระจกมองข้าง กรอบมือจับเปิดประตู และกรอบป้ายทะเบียนมีสีเดียวกับตัวรถ วิทยุเทปแบบ 2DIN พร้อมเครื่องเล่น CD แบบ 6 แผ่นในตัว และฝาครอบล้ออะไหล่พร้อมสติกเกอร์ดีไซน์ใหม่ ในราคา 1,162,000 บาท

ในส่วนของ CR-V รุ่นมาตรฐาน มาพร้อมกับล้ออัลลอยลายใหม่ ในราคา 1,115,000 บาท

Honda-CR-V-Limited-2001

และรุ่นทิ้งทวน … ในเดือนพฤศจิกายน 2544 Honda ได้แนะนำ CR-V Limited (อีกครั้ง) โดดเด่นกับชุดกันชนสปอร์ตพร้อมแผงใต้กันชน และชุดไฟตัดหมอกฮาโลเจนรุ่นเลนส์ใส บันไดข้างสแตนเลส สติกเกอร์ลายใหม่ และแผ่นป้ายสัญลักษณ์ Limited ในราคา 1,182,000 บาท มีจำหน่ายเพียง 400 คัน มีเฉพาะรุ่นเบาะหนังเท่านั้น

แล้วขายมาจนถึงปี 2545 … Honda CR-V โฉมนี้ กวาดยอดขายทั่วโลกได้มากถึง 1 ล้านคัน!

ทัศนะความคุ้มค่าน่าใช้ โดย MR.CARRO

ความคุ้มค่าตอนซื้อ

Honda CR-V จัดเป็นรถแนวๆ Off-Road ที่พอจะลุยๆ ได้ และก็วิ่งใช้งานในเมืองได้อย่างไม่ขัดเขิน เป็นรถที่ใช้งานทุกวันได้ เวลาฝนตก ถนนลื่น ก็มั่นใจกับระบบ 4WD ที่ทำงานเองอัตโนมัติ ด้วยความอเนกประสงค์ของตัวรถนี้เอง ทำให้ขายดีมากนับตั้งแต่การเปิดตัวในปี 2539 และก็ยังเป็นรถที่น่าใช้ในเวลานี้ เหมาะยิ่งสำหรับคนที่มีครอบครัวและมีลูกเล็กๆ 1-2 คน กับงบประมาณไม่ถึงแสน ก็ถอยออกมาขับได้แล้ว แต่ว่าจะหาสภาพดีๆ ยากหน่อยเท่านั้นเอง

ความคุ้มค่าตอนใช้งาน

ด้วยการออกแบบที่เน้นให้ใช้งานในเมือง และออกไปลุยๆ ได้บ้างในวันหยุด รวมถึงผู้หญิงก็ขับได้ง่าย ตัวยางอะไหล่ด้านหลัง ติดตั้งให้ต่ำกว่ากระจก ช่วยให้การมองด้านหลังนั้นง่ายขึ้น ไม่บังสายตาแบบรถ Off-Road ทั่วไป และการดีไซน์ภายใน คล้ายกับรถเก๋ง ส่วนชุดคอนโซลเมื่อใช้งานไปนานๆ จะมีความเหลือง หรือด่าง ถ้าไม่จำเป็นไม่ควรจอดรถตากแดด เพื่อรักษาสภาพให้เดิมๆ ได้นานขึ้น

ส่วนช่วงล่างก็ถือว่าเกาะถนนได้ดีในแบบดับเบิลวิชโบน อิสระ 4 ล้อ เช่นเดียวกับใน Honda รุ่นอื่นๆ แต่จะกระด้างหน่อย เครื่องยนต์ให้อัตราเร่งดี วิ่งด้วยความเร็วสูงแล้วไม่ร่อน (แต่สภาพช่วงล่างก็ต้องดีด้วย!) ประหยัดน้ำมันในระดับหนึ่ง และยังสามารถติดแก๊ส LPG ได้ด้วย บวกกับหมั่นตั้งวาล์วหน่อย และยังมีของแต่งทำขายให้ใส่อีกเพียบ

ความคุ้มค่าตอนซ่อม

รุ่นนี้อะไหล่หาง่าย ซ่อมง่าย ช่างทั่วไปก็ซ่อมได้ อะไหล่มีทั้งแบบเทียบหรือของเทียม ถ้าขับเครื่องเดิมไม่ทันใจ ก็วางเครื่องใหม่ หัวฉีด หรือหัวฉีด VTEC ก็ได้ เก็บเงินไว้ดูแลปีละ 10,000 – 15,000 บาท ก็เพียงพอ

คุ้มค่าตอนขายต่อ

ราคามือสองในปี 2563 อยู่ที่ประมาณ 70,000-120,000 บาท (ขึ้นอยู่กับรุ่นย่อย ปีรถ และสภาพรถ)

ส่วนใครที่อยากขายรถ หรือมีเพื่อนฝูงกำลังหาที่ขายรถอยู่ CARRO เรารับซื้อรถของคุณ สามารถเข้าไปเช็กราคา ตีราคาขายรถก่อนได้ โดยใส่ข้อมูลรถของคุณที่นี่เลย กับ CARRO Express > https://th.carro.co/sell-car/express หรือโทร. 02-508-8425

หรือใครจะ Inbox มาสอบถามก็ได้เช่นกัน ที่ Facebook CARRO Thailand หรือสะดวก Add Line ก็ที่ @Carrothailand หรือคลิกที่นี่ครับ —> เพิ่มเพื่อน

(บทความนี้สงวนลิขสิทธิ์)

ขอขอบคุณข้อมูลบางส่วนจาก

  • Catalogue Honda CR-V
  • นิตยสาร “ฮอนด้าคาร์ส”
  • ย้อนประวัติ Honda CR-V : 22 ปี แห่งความสำเร็จ
  • Honda Factbook
  • LIM-Catalogue

Carro-Honda-Civic-3-Door-EG

ถ้าจะย้อนกลับไปในช่วงต้นยุค 90 ซึ่งเป็นช่วงที่เศรษฐกิจไทยกำลังบูมสุดๆ ยุคฟองสบู่กำลังเบิกบาน ทุนต่างชาติกำลังเข้ามาลงทุนในไทยอย่างมหาศาล ส่งผลกระทบให้คนไทยที่อยู่ในวัยทำงาน มีเงินใช้มือเติบกันเป็นแถว กล้าตัดสินใจซื้อรถใหม่ โดยไม่หวั่นแม้ดอกเบี้ยรถยนต์จะสูงมากก็ตาม

และอีกหนึ่งในรถยนต์ที่ยอดฮิตตลอดกาล ของ Honda ผมก็คงจะต้องยกนิ้ว (โป้ง) ให้ Honda Civic 3 ประตู (EG) (ฮอนด้า ซีวิค) ซึ่งเป็น Civic รุ่นแรก และรุ่นเดียวของไทย ที่บริษัท ฮอนด้าคาร์ส (ประเทศไทย) จำกัด ผลิตขายในไทย เป็นรถที่สร้างชื่อด้วยราคาสุดเซอร์ไพรส์ ที่มาพร้อมยอดจองถล่มทลาย 10,000 คัน ใน 7 วัน! รวมถึงการซื้อขายใบจองรถ และคำครหาในเรื่องของคุณภาพการผลิต เรื่องวัสดุซับเสียงในหลังคา ว่ามาจากลังกระดาษ …

ในปัจจุบัน แม้ว่ารถรุ่นนี้จะผ่านร้อนหนาวมาแล้ว 20 กว่าปี แต่ในตลาดรถมือสอง รุ่นนี้ก็ยังมีการซื้อ-ขาย อย่างต่อเนื่อง รวมถึงนิยมเอามาแต่งซึ่งของวัยรุ่น หรือจิ๊กโก๋ในไทย

MR.CARRO จะมาเล่ารายละเอียดของ Honda Civic 3 ประตู (EG) มือสองรุ่นนี้ ว่าในเวลานี้ ยังน่าเล่นอยู่หรือไม่ …

โฆษณา Honda Civic (EG) เวอร์ชั่นญี่ปุ่น ที่จ้าง Jodie Foster มาเป็นพรีเซนเตอร์ พร้อมใช้เพลงดัง “She Drives Me Crazy” ในปี 1988 จากวง Fine Young Cannibals มาเป็นเพลงประกอบโฆษณา

Honda Civic (EG) รุ่นนี้ ทีมวิศวกรของ Honda R&D เริ่มต้นวิจัยและพัฒนาขึ้นในปี 1988 ซึ่งก็เป็นช่วงเวลาเดียวกันกับ Civic (EF) ของ Honda ที่ประสบความสำเร็จด้านการขายอยู่ โดยทาง Honda มุ่งหมายให้รถรุ่นนี้ ต้องออกมาเป็น “มาตรฐานใหม่ของรถยนต์นั่ง” (“New Benchmark Car”) ที่ชนะใจคนทั่วโลกให้ได้! คือพูดง่ายๆ ว่าต้องเป็นอันดับ 1 ในบรรดารถยนต์นั่งขนาด Compact ด้วยกัน

Honda-Civic-JDM

ทีมวิศวกรของ Honda เริ่มคิดว่าคนหนุ่มสาวในยุค 2000 จะใช้ชีวิตกันแบบไหน? ที่ต้องออกแบบรถมาให้ถูกใจกลุ่มเป้าหมายนี้ที่สุด จึงถูกส่งไปศึกษาความต้องการของลูกค้า หรือพฤติกรรมในการใช้รถ หรือใช้ชีวิตของเหล่าวัยรุ่น หรือเด็กจบใหม่ ที่เพิ่งเริ่มต้นทำงานใหม่ๆ ตามประเทศต่างๆ ไม่ว่าจะเป็นที่เยอรมนี ที่สหรัฐอเมริกา (ใน West Coast และ Florida) หรือที่บราซิล

เพื่อพัฒนา Honda Civic (EG) รุ่นนี้ ออกมาให้ถูกใจผู้บริโภคมากที่สุด และต้องมีรูปลักษณ์ที่สวยงาม เตะตา กว้างขวาง และต้องรักษ์สิ่งแวดล้อมด้วย

Honda-Civic-JDM

Honda Civic SIR-II รุ่นพลังแรง

Honda เปิดตัว Honda Civic EG ในญี่ปุ่นเมื่อวันที่ 10 กันยายน 1991 ซึ่ง Honda Civic รุ่นนี้ จะเป็น Civic รุ่นสุดท้าย ที่ Soichiro Honda (โซอิชิโร ฮอนด้า) ผู้ก่อตั้งบริษัท Honda Motor ได้เห็นในขั้นตอนการพัฒนา แต่น่าเสียดายที่ท่านได้เสียชีวิตลงเมื่อวันที่ 5 สิงหาคม 1991 ก่อนที่ Honda Civic รุ่นนี้จะเปิดตัวเพียง 1 เดือน

พอรถรุ่นนี้เปิดตัวมาไม่นานนัก ก็คว้ารางวัล “Car of the Year Japan 1991-1992” ไปในทันที!

Honda-Civic-Ferio-EG

Honda Civic Ferio

Honda-Civic-Coupe-EG

Honda Civic Coupe นำเข้าจากสหรัฐอเมริกา ไปขายในญี่ปุ่น

โดยโฉมนี้ ทาง Honda ที่ญี่ปุ่น ก็ยังได้ตั้งชื่อเล่นประจำรถรุ่นนี้ด้วย ในชื่อ “Sport Civic” ซึ่งมาพร้อม 3 แบบให้เลือก นั่นคือ แบบ 3 ประตู Hatchback, 2 ประตู Coupe และแบบ 4 ประตู Sedan ที่มีพ่วงชื่อต่อท้ายด้วย “Ferio” (เฟริโอ้) เป็นครั้งแรก ก่อนจะเลิกใช้ไปในปี 2005 ในโฉม ES

Honda-Civic-JDM-Aero

รูปทรงภายนอก เน้นความเรียบ หรู หลังคาเตี้ยกว่ารุ่นเดิม และในส่วนของรุ่น Hatchback 3 ประตู ตัวรถได้รับแรงบันดาลใจจาก ทีมออกแบบ ที่ได้ไปดูการเต้นรำสไตล์แซมบ้า ในเทศกาลคาร์นิวัล ณ เมือง Rio De Janeiro ประเทศบราซิล

Honda-Civic-JDM

ทั้งยังชูจุดเด่นด้วยกระจกบานท้าย แบบฝาท้ายแบบเปิดแยกส่วนได้ ทำให้งานหยิบสัมภาระต่างๆ ทำได้ง่ายและสบายมาก

Honda-Civic-JDM

ห้องโดยสารภายใน มาในรูปแบบ “Space Design Concept” ด้วยแนวคิดของคนหนุ่มสาวในโลกกว้าง ต้องชมก่อนเลยว่าแผงคอนโซลออกแบบมาได้ดีกว่ารถในระดับเดียวกัน มีส่วนโค้งนูน ดูทันสมัย และหรูหรา ปุ่มต่างๆ จัดวางในระดับที่้ใช้งานง่าย ไม่ต้องก้มๆ เงยๆ ไปคลำหากันด้านล่างเลย อีกทั้งยังมีกระจกบานหน้าที่ใหญ่มาก รับกับรูปทรงรถที่เตี้ยๆ แบนๆ หน่อย ให้ทัศนวิสัยค่อนข้างดีทีเดียว

Honda Civic รุ่นฉลองครบรอบ 20 ปี Civic (1972-1992) ในไทยมีโผล่มาแว๊บๆ อยู่ 1 คัน …

Honda Civic 3 ประตู เวอร์ชั่นญี่ปุ่น มีเครื่องยนต์ให้เลือกหลากหลายแบบ เริ่มตั้งแต่ขนาด ….

  • 1.3 ลิตร รหัส D13B แบบ 4 สูบ SOHC 16 วาล์ว จ่ายน้ำมันด้วยคาร์บูเรเตอร์ 85 แรงม้า ที่ 6,300 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 10.7 กก.-ม. ที่ 4,500 รอบ/นาที
  • 1.5 ลิตร รหัส D15B แบบ 4 สูบ SOHC 16 วาล์ว จ่ายน้ำมันด้วยคาร์บูเรเตอร์คู่ 100 แรงม้า ที่ 6,300 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 12.8 กก.-ม.ที่ 4,500 รอบ/นาที
  • 1.5 ลิตร รหัส D15B แบบ 4 สูบ SOHC 16 วาล์ว VTEC-E เน้นความประหยัด จ่ายน้ำมันผ่านหัวฉีด PGM-FI 94 แรงม้า ที่ 5,500 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 13.4 กก.-ม.ที่ 4,500 รอบ/นาที
  • 1.5 ลิตร รหัส D15B แบบ 4 สูบ SOHC 16 วาล์ว VTEC จ่ายน้ำมันผ่านหัวฉีด PGM-FI 130 แรงม้า (PS) ที่ 6,800 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 14.1 กก.-ม. ที่ 5,200 รอบ/นาที
  • และรุ่นพลังแรงอย่าง รหัส B16A แบบ 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว VTEC จ่ายน้ำมันผ่านหัวฉีด PGM-FI 170 แรงม้า ที่ 7,800 รอบ/ นาที แรงบิดสูงสุด 16.0 กก.-ม. ที่ 7,300 รอบ/นาที ในรุ่นเกียร์ธรรมดา 5 สปีด ส่วนรุ่นเกียร์อัตโนมัติ แรงม้าร่วงลงมาเหลือ 155 แรงม้า ที่ 7,300 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 15.6 กก.-ม.ที่ 6,500 รอบ/นาที

Honda-Civic-JDM

มิติตัวรถของ Civic (EG) 3 ประตู ยาว 4,070 มม. กว้าง 1,695 มม. สูง 1,345-1,350 มม. และระยะฐานล้อ 2,570 มม.

Honda-Civic-EG-TH

ย้อนกลับมาดูในเวอร์ชั่นไทยบ้างดีกว่า สำหรับ Honda Civic (EG) 3 ประตูโฉมนี้ ในไทยเปิดตัวเมื่อวันที่ 1 สิงหาคม 2536 มาใน Slogan “Drive Your City Life” พร้อมบุกตลาดรถซิตี้คาร์! ตามหลังจากการเปิดตัว Civic รุ่น 4 ประตู Sedan 1 ปีกว่า (ตัว Sedan เปิดตัวเมื่อเมษายน 2535)

ด้วยราคาที่ถูกเหลือเชื่อ! จึงได้รับการต้อนรับจากลูกค้าชาวไทยอย่างล้นหลามเพียงระยะเวลาแค่ 7 วัน มียอดสั่งจองถึง 10,000 คัน แม้ว่าจะต้องรอคิวรับรถกันไปถึงต้นปี 2537 เลยก็ตาม จน บริษัท ฮอนด้าคาร์ส์ (ประเทศไทย) จำกัด (ชื่อบริษัทในตอนนั้น) ต้องออกมาประกาศหยุดรับจองลงอย่างกะทันหัน เนื่องจากเกรงว่าจะผลิต และส่งมอบให้กับลูกค้าไม่ทันตามกำหนด ทำยอดขายในปี 2536 – 2537 ของ Honda นั้น พุ่งกระฉูด!

Honda-Civic-EG-TH

สำหรับรุ่นเกียร์ธรรมดา LX ราคาเริ่มต้นที่ 361,000 บาท และในรุ่นเกียร์อัตโนมัติ EX ราคาอยู่ที่ 396,000 บาท (สำหรับรุ่นปี 1994 เกียร์ธรรมดา LX ราคาเริ่มต้นที่ 398,000 บาท และในรุ่นเกียร์อัตโนมัติ EX ราคาอยู่ที่ 433,000 บาท)

ด้านเต็นท์รถมือสอง ต่างเรียกรุ่นนี้ว่า “ซีวิคสามดอ” หรือไม่ก็ “ซีวิคเตารีด” (ซึ่งเจ้า Civic “เตารีด” นี่ เรียกกันว่าตั้งแต่ช่วยโฉม EF แล้ว!)

Honda-Civic-EG-TH

เวอร์ชั่นบ้านเรามีให้เลือกแค่รุ่นย่อย LX และ EX ซึ่งต่างจากในญี่ปุ่นลิบลับ พร้อมกับออพชั่นที่มีแค่เท่าที่จำเป็นเท่านั้น เพราะต้องทำราคาสู้กับรถค่ายคู่แข่ง มีอะไรบ้าง ก็มีเบาะหนังไวนิล, พวงมาลัยเพาเวอร์ (เฉพาะรุ่น EX), กระจกไฟฟ้า (อันนี้ถือว่าแจ๋ว ที่มีมาให้ในรถยุค 90 เวลานั้น), เข็มขัดนิรภัยหน้า-หลัง (นี่ก็ใช้ได้ แม้ว่าด้านหลังจะเป็นแบบ 2 จุด 2 ตำแหน่งก็เถอะ แต่รถหลายๆ ค่าย ยังไม่มีเข็มขัดนิรภัยหลังให้ด้วยซ้ำไปนะ) แล้วก็มีปัดน้ำฝนหลังให้ด้วย!

รุ่นนี้ใช้ช่วงล่างแบบดับเบิลวิชโบนอิสระทั้ง 4 ล้อ และระบบยางรองรับแท่นเครื่องยนต์ 5 ตำแหน่ง อีกทั้งยังติดตั้งระบบกรองไอเสียจากเครื่องยนต์ (Catalytic Converter)

Honda-Civic-EG-TH

มาพร้อมเครื่องยนต์ขนาด 1.5 ลิตร แบบ 4 สูบ SOHC 16 วาล์ว ที่มีขนาดกะทัดรัด น้ำหนักเบา ให้แรงม้าสูงสุด 91 แรงม้า ที่ 6,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 11.6 กก.-ม.ที่ 4,000 รอบ/นาที จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยคาร์บูเรเตอร์ ส่งกำลังผ่านเกียร์ธรรมดา 5 สปีด และเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด บนน้ำหนักตัวรถ 989 กิโลกรัม และ 1,029 กิโลกรัม ในรุ่นเกียร์อัตโนมัติ

สีรถที่มีให้เลือก รุ่นปี 1993 มีเฉพาะสีขาว Frost White, สีเงิน Frosty Silver, สีแดง Milano Red และน้ำเงิน Harvard Blue

พอรุ่นปี 1994 มีการเพิ่มคิ้วกันกระแทกด้านข้างตัวรถ มีเหล็กกันโคลงหลัง เพิ่มคานนิรภัยในประตู และปรับเปลี่ยนสีรถใหม่ เปลี่ยนสีน้ำเงินของเดิมเป็น สีน้ำเงิน Atlantic Blue, สีเงินเดิมเปลี่ยนเป็นสีเงิน Sky Silver และเพิ่มสีเหลือง Daisy Yellow เข้ามา …

ต่อมาในช่วงปี 2538 Honda ตัดสินใจปรับโฉมเล็กๆ น้อยๆ ให้รุ่น 3 ประตู กันอีกครั้ง เพิ่มสีเขียว และสีส้ม ในรุ่นเกียร์ธรรมดา LX ราคาขึ้นมาเป็น 418,000 บาท และในรุ่นเกียร์อัตโนมัติ EX ราคาอยู่ที่ 453,000 บาท

พร้อมปรับปรุงภายในใหม่ ใช้เบาะนั่งแบบกึ่งหนังกึ่งผ้า ลายตาราง และใส่ล้อแม็กขนาด 13 นิ้ว ของ Enkai ติดมาให้ด้วย ก่อนที่จะจากลาไปช่วงประมาณต้นปี 2539 ซึ่งก็ได้ Honda City 4 ประตูรุ่นแรก ลงมาเล่นในตลาดนี้แทน Civic 3 ประตูตลอดไป …

Mugen Civic

บทสรุป

Honda Civic 3 ประตู รหัสตัวถัง EG โฉมนี้ จัดเป็นรถที่ขายดีไปทั่วโลก เฉกเช่นเดียวกับ Civic รุ่นอื่นๆ จนกระทั่งปี 1992 Honda ต้องฉลองครบรอบ 10 ล้านคันเลยทีเดียว แม้ว่าบ้านเราจะเปิดมาด้วยราคาถูก ออพชั่นน้อยก็ตาม แต่ไปๆ มาๆ ก็ครองใจคนใช้รถได้สำเร็จ กลายเป็นรถยอดนิยมของคนชอบรถแต่งซิ่งในยุค 90 ไปอีกรุ่นเช่นกัน …

ทัศนะความคุ้มค่าน่าใช้ โดย MR.CARRO

ความคุ้มค่าตอนซื้อ

เป็นรถที่มีให้เลือกได้หลากหลายจริงๆ เพราะมีจำนวนการผลิตที่มาก จะหารถเดิมๆ มาเล่นก็ได้ แต่หายากหน่อย หรือรถแบบแต่งซิ่ง ลงสนามแข่ง หรือแต่งแบบ JDM ทั้งคัน ก็ได้ แต่ราคาขายก็ย่อมต่างกันด้วยเช่นกัน โดยรถที่แต่งซิ่งกับเปลี่ยนเครื่องมาใหม่ ราคามือสองย่อมแพงกว่า สภาพแต่งสวยมากๆ ยังพุ่งไปหลักแสนได้ก็มี เป็นรถที่ยังเอาไว้ใช้ขับเล่นสนุกๆ ได้ทุกวัน (แต่สภาพต้องดีจริง ไม่งั้นอาจจะได้ซ่อมกันทุกเดือน)

ความคุ้มค่าตอนใช้งาน

ถ้าคุณได้ Civic 3 ประตู (EG) เครื่องเดิมๆ มา ซึ่งทนทานก็จริง แต่อาจไม่ทันใจนักในเรื่องของขุมพลังเรี่ยวแรงตกไปตามอายุ และความประหยัด กับแอร์ไม่ค่อยเย็นนัก และชอบมีสนิมขึ้นบริเวณเบ้าไฟหน้า-ไฟท้าย (ยอดฮิต เป็นทุกคัน) ใต้แผงจิ้งหรีดหน้า กับมุมเสาเอ และตรงซุ้มล้อหลัง กับเบ้ายางอะไหล่ ซึ่งถ้ารถคันไหนยังไม่เคยทำสี สีเดิมๆ เลย หรือทำสีมาแล้วทำมาไม่ดี มีสนิมปูดขึ้นมาทักทายแน่นอน

ความคุ้มค่าตอนซ่อม

รุ่นนี้แม้ว่าข้อดีจะมาก แต่ข้อด้อยก็มีเช่นกัน ถ้าเจอรถที่ช้ำมามาก ก็ต้องซ่อมกันค่อนข้างเยอะ และไม่จบถ้าไม่พร้อมจะจ่ายก้อนใหญ่ ด้านอะไหล่ยังมีเยอะ มีของใหม่ให้เบิกอยู่ด้วย แม้ว่าอะไหล่ช่วงล่างจะแพงหน่อยก็ตาม (เพราะใช้บูชยางเยอะด้วย) ถ้าขับเครื่องเดิมไม่ทันใจ ก็วางเครื่องใหม่ หัวฉีด หรือหัวฉีด VTEC ก็ได้

คุ้มค่าตอนขายต่อ

ราคามือสองในปี 2563 อยู่ที่ประมาณ 30,000-70,000 บาท (ขึ้นอยู่กับรุ่นย่อย ปีรถ และสภาพรถ)

ส่วนใครที่อยากขายรถ หรือมีเพื่อนฝูงกำลังหาที่ขายรถอยู่ CARRO เรารับซื้อรถของคุณ สามารถเข้าไปเช็กราคา ตีราคาขายรถก่อนได้ โดยใส่ข้อมูลรถของคุณที่นี่เลย กับ CARRO Express > https://th.carro.co/sell-car/express หรือโทร. 02-508-8425

หรือใครจะ Inbox มาสอบถามก็ได้เช่นกัน ที่ Facebook CARRO Thailand หรือสะดวก Add Line ก็ที่ @Carrothailand หรือคลิกที่นี่ครับ —> เพิ่มเพื่อน

(บทความนี้สงวนลิขสิทธิ์)

ขอขอบคุณข้อมูลบางส่วนจาก