Mitsubishi-Pajero-Sport-Rockford-Fosgate

Pajero Sport กับชุดเครื่องเสียงแบบจัดเต็ม Rockford Fosgate

Mitsubishi-Pajero-Sport-Rockford-Fosgate

Mitsubishi Pajero Sport Rockford Fosgate (มิตซูบิชิ ปาเจโร สปอร์ต ร็อคฟอร์ด ฟอสเกต) รุ่นพิเศษ ร่วมกับเครื่องเสียงชื่อดัง เปิดตัวที่อินโดนีเซีย ผลิตจำนวนจำกัด 1,000 คันเท่านั้น!

Mitsubishi-Pajero-Sport-Rockford-Fosgate

มาพร้อมดีไซน์ภายนอกที่ดูโดดเด่น ล้อแม็กขนาด 18 นิ้ว พร้อมสัญลักษณ์ “Pajero Sport” บนฝากระโปรงหน้า, ตรา Pajero Sport Rockford Fosgate Limied Edition บนประตูบานท้าย และที่ครอบล้อยางอะไหล่

Mitsubishi-Pajero-Sport-Rockford-Fosgate

ห้องโดยสารภายใน ตกแต่งด้วยโทนสีดำ ตัดกับชิ้นส่วนสีเมทัลลิก ให้ความเป็นสปอร์ต พร้อมจัดเต็มทั้งลำโพง Tweeter Dome ขนาด 1 นิ้ว ที่ด้านหน้า, ชุดลำโพง Mid-Bass ขนาด 6.5 นิ้ว ที่ประตูคู่หน้า, ลำโพงแบบ Coaxial 2 ทิศทาง, แอมพลิไฟเออร์ Flex41 ขนาด 300 วัตต์ และลำโพงแบบ Sub-Woofer ขนาด 10 นิ้ว

Mitsubishi-Pajero-Sport-Rockford-Fosgate

ด้านเครื่องยนต์นั้นเป็นคลีนดีเซล 2.4 ลิตร ให้กำลังสูงสุด 181 แรงม้า แรงบิด 430 นิวตันเมตร ส่งกำลังผ่านเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด ขับเคลื่อนด้วยระบบขับเคลื่อน 2 ล้อ

Mitsubishi-Pajero-Sport-Rockford-Fosgate

ราคาอยู่ที่ 535,000,000 รูเปียห์อินโดนีเซีย หรือราวๆ 1.2 ล้านบาท ส่วนในไทย มิตซูบิชิ ประเทศไทย อาจจะสนใจทำ Pajero Sport รุ่นพิเศษแบบนี้ ก็เป็นไปได้นะครับ

Mitsubishi-Pajero-Sport-Rockford-Fosgate

Mitsubishi-Pajero-Sport-MY2018

ตกแต่งพิเศษ เพิ่มออพชั่นอีก 10 รายการ เจอตัวจริงได้ที่ Motor Show 2018

Mitsubishi-Pajero-Sport-MY-2018-Front

บริษัท มิตซูบิชิ มอเตอร์ส (ประเทศไทย) จำกัด เปิดตัว Mitsubishi Pajero Sport (มิตซูบิชิ 
ปาเจโร สปอร์ต) ใหม่ เพียบพร้อมด้วยความเหนือระดับ ทั้งอุปกรณ์อำนวยความสะดวก เทคโนโลยี ความปลอดภัยและสมรรถนะ พร้อมแพ็คเกจอุปกรณ์ตกแต่งใหม่ล่าสุดที่ได้รับการออกแบบเพื่อเพิ่มความหรูหราของรถอเนกประสงค์ยอดนิยมรุ่นนี้

ในปี 2560 มิตซูบิชิ ปาเจโร สปอร์ต มียอดจำหน่ายทั้งหมด 14,454 คัน หนึ่งในผู้นำตลาดรถยนต์ประเภท PPV ซึ่งพิสูจน์ให้เห็นว่า มิตซูบิชิ ปาเจโร สปอร์ต คือรถอเนกประสงค์ที่ได้รับความนิยมในประเทศไทย และเป็นที่ยอมรับในด้านสมรรถนะการขับขี่ เทคโนโลยีความปลอดภัยที่ก้าวล้ำ และสมรรถนะการใช้งานที่ยอดเยี่ยม

มิตซูบิชิ ปาเจโร สปอร์ต ใหม่ ตกแต่งพิเศษด้วยชุดอุปกรณ์เหนือระดับ 10 รายการ เพื่อเพิ่มสัมผัสความประณีตสไตล์สปอร์ตพรีเมี่ยม นอกจากเสาอากาศแบบฝังกระจกหลังแล้ว การตกแต่งปรับโฉมเน้นไปที่การยกระดับความหรูหราเหนือระดับของห้องโดยสาร

Gear-Electric-Parking

เริ่มจากคอนโซลกลางเสริมด้วยวัสดุผิวนุ่มบริเวณด้านข้าง มาตรวัดเรืองแสงไฮคอนทราสต์พร้อมการแสดงผลแบบอนิเมชั่นสามมิติ และระบบฟอกอากาศภายในห้องโดยสารนาโนอิ1 เพียบพร้อมด้วยอุปกรณ์อำนวยความสะดวกต่างๆ รวมถึงช่องจ่ายกระแสไฟ AC 220 โวลต์ ช่องต่ออุปกรณ์ USB 2 ตำแหน่ง ช่องเก็บสมาร์ทโฟนที่เบาะนั่งผู้ขับขี่และผู้โดยสาร ที่บังแดดด้านคนขับแบบมีไฟส่องสว่าง ที่บังแดดผู้โดยสารด้านหน้าพร้อมช่องเสียบบัตรและไฟส่องสว่าง รวมถึงช่องระบบปรับอากาศดีไซน์ใหม่แบบ Fin Shut สำหรับผู้โดยสารแถวที่สองและแถวที่สาม

Nanoe

อุปกรณ์เพิ่มเติมเหล่านี้ได้รับการติดตั้งไว้ในห้องโดยสารที่ยังคงความกว้างขวาง หรูหรา และรองรับทุกการใช้งาน ด้วยฟังก์ชั่นอำนวยความสะดวกอันเพียบพร้อม ประกอบด้วย ระบบปรับอากาศปรับอุณภูมิอัตโนมัติแบบแยกปรับซ้าย-ขวา พวงมาลัยแบบปรับสูง-ต่ำและปรับเข้า-ออก เบาะนั่งปรับระดับได้ 8 ทิศทางด้วยระบบไฟฟ้า จอภาพบนเพดานพร้อมเครื่องเล่นดีวีดีสำหรับผู้โดยสารตอนหลัง กระจกมองหลังแบบปรับลดแสงสะท้อนอัตโนมัติ และแผงควบคุมระบบปรับอากาศด้านหลังแบบแยกอิสระ

RearPower-Outlet

ขณะที่คอนโซลรูปทรงตัว T ให้สวิตช์และปุ่มควบคุมอยู่ในตำแหน่งที่ง่ายต่อการใช้งานของผู้ขับขี่ รวมถึงหน้าจอทัชสกรีนเพื่อความบันเทิงขนาด 7 นิ้วและระบบนำทาง พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นมีสวิตช์ควบคุมระบบล็อกความเร็วแบบแปรผันอัตโนมัติ ระบบควบคุมการเปลี่ยนเกียร์ที่พวงมาลัยเพื่อให้ผู้ขับขี่สามารถควบคุมการเปลี่ยนเกียร์ได้เอง และสวิตช์ควบคุมวิทยุเครื่องเสียง เป็นต้น

มิตซูบิชิ ปาเจโร สปอร์ต ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซล MIVEC VG Turbo ที่มาพร้อมเสื้อสูบและฝาสูบอลูมินัม อัลลอย ความจุ 2.4 ลิตร ช่วยให้เครื่องยนต์มีแรงบิดดีขึ้นในรอบต่ำ ให้พละกำลังสูงสุด 181 แรงม้า ที่ 3,500 รอบ/นาที มีแรงบิดสูงสุดถึง 430 นิวตันเมตร ที่ 2,500 รอบ/นาที

มั่นใจยิ่งขึ้นด้วยระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบดับเบิลวิชโบน คอยล์สปริง และเหล็กกันโคลง และด้านหลังแบบทรีลิงค์ คอยล์สปริง พร้อมเหล็กกันโคลง ได้รับการออกแบบเพื่อการเกาะถนนและทรงตัวได้อย่างเหนือชั้น

RearSmartPhone-Socket

ผสานขุมพลังและความแข็งแกร่งผ่านระบบเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด ด้วยอัตราทดเกียร์เดินหน้า 8 ระดับ พละกำลังจึงถูกถ่ายทอดได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น เพื่อมอบการขับขี่ที่นุ่มนวลและช่วยประหยัดน้ำมันยิ่งขึ้น ระบบส่งกำลังยังมาพร้อมระบบควบคุมและตัดกำลังไปยังเพลาขับแบบอัตโนมัติ (Idling Neutral Control – INC) ที่ช่วยลดการสูญเสียพลังงานที่เกิดจากทอร์กคอนเวอร์เตอร์เมื่อตัวรถจอดนิ่งโดยที่เกียร์อยู่ในตำแหน่ง “D”

ด้วยความโดดเด่นด้านการขับขี่ทั้งบนถนนทั่วไปและเส้นทางทุรกันดาร มิตซูบิชิ ปาเจโร สปอร์ต ใหม่ ยังคงระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Super Select 4WD-II ที่สามารถปรับเปลี่ยนโหมดการขับขี่ด้วยระบบไฟฟ้า มีทั้งโหมด 2H ระบบขับเคลื่อนสองล้อ (2WD High-Range) โหมด 4H ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบ Full Time – All Wheel Control (4WD High-Range) โหมด 4HLc ระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออัตราทดความเร็วสูง (4WD High-range with Locked Transfer) และโหมด 4LLc ระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออัตราทดความเร็วต่ำ (4WD Low-Range with Locked Transfer) เพื่อการขับขี่บนเส้นทางทุรกันดารและมีความท้าทายสูง

PowerSocket-AC220V

เพื่อเพิ่มเสถียรภาพการยึดเกาะ มิตซูบิชิ ปาเจโร สปอร์ต ยังคงติดตั้งระบบออฟโรด 4 รูปแบบการขับขี่ที่ปรับเปลี่ยนได้เพียงปลายนิ้วสัมผัส ได้แก่ กรวด (Gravel), โคลน/ หิมะ (Mud/Snow), ทราย (Sand) และ หิน (Rock) กล่องสมองกลจะปรับการทำงานของเครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง และระบบเบรกโดยอัตโนมัติเพื่อเสริมสมรรถนะสูงสุดตามโหมดที่ผู้ขับขี่เลือกใช้

มิตซูบิชิ ปาเจโร สปอร์ต ใหม่ ยังเหนือกว่ารถในระดับเดียวกันด้วยการติดตั้งระบบล็อกเฟืองท้าย (Rear Differential Lock) ซึ่งทำงานร่วมกับระบบล็อกเฟืองท้ายกลาง เมื่อระบบนี้ทำงานจะช่วยล็อกเฟืองท้ายเพื่อให้มีการกระจายพละกำลังสู่ล้อคู่หลังแบบ 50:50 ตลอดเวลา จึงเป็นระบบที่มีความสำคัญต่อการขับขี่บนเส้นทางทุรกันดารมากๆ

Socket

มิตซูบิชิ ปาเจโร สปอร์ต ใหม่ มีสีภายนอกทั้งหมด 5 สี ได้แก่ สีขาวมุก (White Pearl) สีเงิน (Stering Silver) สีเทา (Titanium Gray) สีน้ำตาล (Deep Bronze) และสีดำ (Diamond Black) แบ่งเป็น 3 รุ่นย่อย ได้แก่

– รุ่น 2WD GT ราคาเริ่มต้น 1,296,000 บาท
– รุ่น 2WD GT-Premium ราคาเริ่มต้น 1,399,000 บาท
– รุ่น 4WD GT-Premium ราคาเริ่มต้น 1,539,000 บาท

Review-Mitsubishi-Pajero-Sport

Mitsubishi Pajero Sport น่าใช้ เครื่องแรง ภายในกว้างขวาง กับตำนานของรถ SUV

Review-Mitsubishi-Pajero-Sport

สำหรับ Mitsubishi Pajero Sport (มิตซูบิชิ ปาเจโร สปอร์ต) โฉมนี้! ซึ่งถือเป็นการตัดสินใจเดินเกม ที่น่าจะ “ถูกต้อง” ของทีมผู้บริหาร นับตั้งแต่เปิดตัวครั้งแรกในโลกในไทย เมื่อเดือนสิงหาคม 2558 เพราะเมื่อสินค้าออกแบบและพัฒนามาได้โดนใจลูกค้าชาวไทย หน้าตาที่กระเดียดไปทางเอสยูวีหรู ของ ปาเจโร สปอร์ต ถือว่าออกแบบมาได้ “ลงตัว” บ่งบอกถึงความดูดีมีสไตล์ของ “ผู้ขับ”

Review-Mitsubishi-Pajero-Sport

หน้าตา ของรถคันนี้ออกแบบมาได้อย่างลงตัว ดูเท่ มองมุมไหนก็สวยคมทุกมุม จะยกเว้นก็เพียงไฟท้ายที่หลายคนขัดหูขัดตา หากจะมองให้ดี คือ การยกแท่งไฟท้ายของรถวอลโว่ ตระกูล XC มากลับหัว ให้กับ ปาเจโร สปอร์ต คันนี้ ซึ่งขนาดความยาวของแท่งไฟท้าย ยังเลื้อยลงมาจนสุดปลายของฝากระโปรงท้าย ซึ่งบอกได้ชัดๆ ว่า “ไม่สวย” หากออกแบบไฟเบรกสีแดงให้เลื้อยไปจบกับกรอบไฟเลี้ยว น่าจะลงตัวกว่า

มิติตัวถังยาว 4,875 มม. กว้าง 1,815 มม. สูง 1,800 มม. (รุ่น 4WD 1,805 มม.) และระยะฐานล้อ 2,800 มม.

Review-Mitsubishi-Pajero-Sport

ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์คลีนดีเซล MIVEC ขนาด 2.4 ลิตร 181 แรงม้า ถือว่าทำงานได้อย่างดีเยี่ยม ทั้งเครื่องของความเงียบ และการทำงานประสานกันของระบบเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด ได้อย่างไหลลื่น ไม่มีอาการกระตุก สังเกตุได้ของรอยต่อระหว่างการเปลี่ยนเกียร์ ส่วนขุมกำลังของเครื่องยนต์ในช่วงการออกตัว หรือจังหวะกดคันเร่ง ต้องการเรียกความเร็วนั้น การตอบสนองการปลุกกำลังของเครื่องยนต์ อาจจะรู้สึกว่ากำลังของเครื่องยนต์นั้นมาช้าเกินไป…

Review-Mitsubishi-Pajero-Sport

เมื่อเทียบกับรถพื้นฐานตอนเป็นรถปิกอัพ ไทรทัน เพราะปาเจโรสปอร์ตคันนี้จะต้องเเบกรับ น้ำหนักที่เพิ่มขึ้นมาอีกค่อนข้างมาก สำหรับคนที่ต้องการให้ทันอกทันใจ อาจจะต้อง ทำใจ หรือ ทำความเข้าใจกับบุคลิกของรถเล็กน้อยแต่เมื่อวิ่งไปได้ระดับหนึ่งพละกำลัง ของ “ม้าทั้งตัว” พร้อมทะยานไปข้างหน้าอย่างไม่มีเหน็ดมีเหนื่อย…

Review-Mitsubishi-Pajero-Sport ส่วนเครื่องของช่วงล่าง รถคันนี้ เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนมิตซูบิชิ เซ็ตค่อนข้างนุ่มนวลเเต่โดยส่วนตัวความรู้สึกตลอดระยะเวลาของการทดสอบ ยังคง “ก้ำกึ่ง” ว่า จะชอบ หรือไม่ชอบดี เพราะช่วงล่างรถคันนี้ น่าจะถูกอกถูกใจผู้ใช้งานที่เป็นผู้ใหญ่ หรือคุณสุภาพสตรี ในเรื่องของความนุ่มนวล เเต่โดยส่วนตัวเเล้ว หากมิตซูบิชิ เติมความหนึบหนับ เอาอารมณ์ความดื้อ และกระด้างของช่วงล่าง “ไทรทัน” มาใส่ ไว้น่าจะทำให้รถคันนี้ขับได้สนุก และมีชีวิต ชีวา …

และในรุ่นขับเคลื่อน 4 ล้อ ยังมาพร้อมระบบ SS4-II (Super Select 4WD–II) ที่ทำให้ผู้ขับขี่ สามารถปรับเปลี่ยนรูปแบบการขับขี่จากถนนปกติ ในแบบขับเคลื่อน 2 ล้อ มาเป็นขับเคลื่อน 4 ล้อ เมื่อต้องการขับขี่บนเส้นทางออฟโรด ให้ความมั่นใจในการขับขี่ทุกสภาพถนน

Review-Mitsubishi-Pajero-Sport Review-Mitsubishi-Pajero-Sport

ภายนอกและภายใน รุ่น GT 2WD

ส่วนความสะดวกสบายภายในห้องโดยสารถือว่ามิตซูบิชิจัดวางมาไว้ให้อย่างครบครัน เเต่เมื่อเทียบกับรถในเซ็กเมนต์เดียวกัน ที่มีเพิ่มทั้งช่องเสียบไฟขนาด 220 โวล์ท ซี่งไม่มีก็ไม่เป็นไรเพราะเชื่อว่าน้อยครั้ง ที่เราจะมีโอกาสได้ใช้

Review-Mitsubishi-Pajero-Sport

Review-Mitsubishi-Pajero-Sport

Review-Mitsubishi-Pajero-Sport Review-Mitsubishi-Pajero-Sport

ภายนอกและภายใน รุ่น GT Premium 4WD

แต่สิ่งที่ขาดหายไปแล้วน่าเสียดายคือ ประตูเปิด – ปิด ฝาท้ายอัตโนมัติ ที่หากมีเพิ่มมาให้ ปาเจโร สปอร์ต คันนี้น่าจะช่วยเติมเต็ม ผลักดันให้รถคันนี้ขึ้นมาเป็นทางเลือกอันดับต้นๆ ในเซ็กเมนต์ได้แบบไร้คู่เเข่ง ถามว่ารถคันนี้ จะเหมาะสมสำหรับการการใช้งานในชีวิตประจำวัน การขี่ขับขี่ในเมืองหรือไม่

Review-Mitsubishi-Pajero-Sport

ตอบได้แบบไม่ลังเลว่า … ปาเจโร สปอร์ต พร้อมตอบสนองรูปแบบการใช้งานที่หลากหลาย (มีให้เลือกหลายรุ่นย่อย อาทิ GLS-Ltd., GT และ GT Premium ในแบบ 2WD และ 4WD) เเม้เเต่การขับขี่ในเมื่องที่สภาพการการจราจรหนาเเน่น การควบคุม รถคันนี้ไม่ใช่เรื่องยาก หมดปัญหาเรื่องของขนาดใหญ่เพราะทั้งน้ำหนัก และพวงมาลัยที่เบาให้ความเเม่นยำทำให้การความคุมเป็นไปได้ดังใจ

Review-Mitsubishi-Pajero-Sport

และเมื่อถามว่ารุ่นไหนน่าสนใจระหว่าง 3 รุ่น 3 ค่าย เลขเรียงลำดับ ความน่าสนใจโดยรวมแล้ว คงยกให้ ปาเจโร คันนี้มา เป็นที่หนึ่งส่วนอันดับสอง ระหว่างฟอร์จูนเนอร์ และ เอเวอเรสต์ คงต้องเปรียบเทียบ ความคุ้มค่าคุ้มราคา ว่าคันไหนตรงกับจริตมากที่สุด เอาแค่ตัวขับเคลื่อนสองล้อ ตัวพื้นฐานก็พอ …

Review-Mitsubishi-Pajero-Sport

ทัศนะความคุ้มค่าน่าใช้ โดย Mr.Carro …

ความคุ้มค่าตอนซื้อ

รุ่นนี้ในตลาดรถมือสอง ถือว่าได้รับความนิยมมาก ไม่ว่าจะเป็นกลุ่มคนวัยทำงานใหม่ หรือแม้กระทั่งผู้สูงอายุ เป็นรถรุ่นมีวิ่งให้เห็นกันเกลื่อนเมือง วิ่งทางฝุ่นก็ได้ไม่ขวยเขิน ลุยน้ำท่วมก็ได้ ขนของมากๆ ไปกัน 5-7 คน ก็ดี และ Option ที่ให้มามากกว่าคู่แข่ง ผนวกกับเครื่องยนต์ขนาด 2.4 ลิตร VG Turbo Intercooler 181 แรงม้า ตัวเดียวกับใน Triton ที่ให้ความแรงสะใจ

ความคุ้มค่าตอนใช้งาน

เป็นรถที่ขับสนุก ระบบเกียร์อัจฉริยะ 8 สปีด + ระบบ INC (Idle Neutral Control) + G-Sensor และ Sport Mode ดีมาก พร้อมกับ Paddle Shift ให้เปลี่ยนที่พวงมาลัยด้วย พ่วงด้วยระบบเบรกมือไฟฟ้า ช่วงล่างนุ่มนวล ทนทาน เกาะถนน ถ้าเจอทางลูกรังก็ลุยไหว พวงมาลัยไม่เบา ไม่หนักจนเกินไป ห้องโดยสารหรูหรา อเนกประสงค์ในการใช้งาน เบาะแถวที่ 3 สามารถปรับพับให้เรียบได้

วิ่งในเมือง รถติดบ้างโล่งบ้าง ประมาณ 10 กม./ลิตร ได้ หากวิ่งนอกเมือง ทำได้ 14-15 กม./ลิตร

ส่วนข้อเสียก็มีอยู่บ้าง ตรงเบาะหลังแถวที่ 3 ที่นั่งค่อนข้างลำบากสำหรับผู้ใหญ่ที่ตัวใหญ่ โดยเหมาะไว้สำหรับให้เด็กๆ หรือคนตัวเล็กนั่ง มากกว่าครับ

ความคุ้มค่าตอนซ่อม

ตอนซ่อม ตอนเข้าศูนย์ ราคาอะไหล่รับได้ ตัวรถไม่จุกจิก ทนทาน ประหยัด เตรียมงบไว้สำหรับดูแลตามปกติ ปีละ 5,000 – 10,000 บาท (กรณีดูแลรักษาทั่วไป ถ้ามีเช็คระยะใหญ่ ก็อาจจะต้องเตรียมเงินไว้เพิ่ม) ครับ

ความคุ้มค่าตอนขายต่อ

สำหรับ Mitsubishi Pajero Sport โฉมปี 2015 – ปัจจุบัน มีราคามือสองอยู่ที่ 960,000 – 1,250,000 บาท (เป็นราคาในตลาดรถปี 2561 – 2562 โดยประมาณ และขึ้นอยู่กับปีรถ รุ่นย่อย กับ สภาพของตัวรถ) ซึ่งรุ่นนี้ ยังมีโฉมปัจจุบันขายอยู่ด้วยนะครับ

Download Mitsubishi Pajero Sport (คลิกที่ภาพ)

Review-Mitsubishi-Pajero-Sport