สำหรับ Mitsubishi Pajero Sport (มิตซูบิชิ ปาเจโร สปอร์ต) โฉมนี้! ซึ่งถือเป็นการตัดสินใจเดินเกม ที่น่าจะ “ถูกต้อง” ของทีมผู้บริหาร นับตั้งแต่เปิดตัวครั้งแรกในโลกในไทย เมื่อเดือนสิงหาคม 2558 เพราะเมื่อสินค้าออกแบบและพัฒนามาได้โดนใจลูกค้าชาวไทย หน้าตาที่กระเดียดไปทางเอสยูวีหรู ของ ปาเจโร สปอร์ต ถือว่าออกแบบมาได้ “ลงตัว” บ่งบอกถึงความดูดีมีสไตล์ของ “ผู้ขับ”

หน้าตา ของรถคันนี้ออกแบบมาได้อย่างลงตัว ดูเท่ มองมุมไหนก็สวยคมทุกมุม จะยกเว้นก็เพียงไฟท้ายที่หลายคนขัดหูขัดตา หากจะมองให้ดี คือ การยกแท่งไฟท้ายของรถวอลโว่ ตระกูล XC มากลับหัว ให้กับ ปาเจโร สปอร์ต คันนี้ ซึ่งขนาดความยาวของแท่งไฟท้าย ยังเลื้อยลงมาจนสุดปลายของฝากระโปรงท้าย ซึ่งบอกได้ชัดๆ ว่า “ไม่สวย” หากออกแบบไฟเบรกสีแดงให้เลื้อยไปจบกับกรอบไฟเลี้ยว น่าจะลงตัวกว่า

มิติตัวถังยาว 4,875 มม. กว้าง 1,815 มม. สูง 1,800 มม. (รุ่น 4WD 1,805 มม.) และระยะฐานล้อ 2,800 มม.

ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์คลีนดีเซล MIVEC ขนาด 2.4 ลิตร 181 แรงม้า ถือว่าทำงานได้อย่างดีเยี่ยม ทั้งเครื่องของความเงียบ และการทำงานประสานกันของระบบเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด ได้อย่างไหลลื่น ไม่มีอาการกระตุก สังเกตุได้ของรอยต่อระหว่างการเปลี่ยนเกียร์ ส่วนขุมกำลังของเครื่องยนต์ในช่วงการออกตัว หรือจังหวะกดคันเร่ง ต้องการเรียกความเร็วนั้น การตอบสนองการปลุกกำลังของเครื่องยนต์ อาจจะรู้สึกว่ากำลังของเครื่องยนต์นั้นมาช้าเกินไป…

เมื่อเทียบกับรถพื้นฐานตอนเป็นรถปิกอัพ ไทรทัน เพราะปาเจโรสปอร์ตคันนี้จะต้องเเบกรับ น้ำหนักที่เพิ่มขึ้นมาอีกค่อนข้างมาก สำหรับคนที่ต้องการให้ทันอกทันใจ อาจจะต้อง ทำใจ หรือ ทำความเข้าใจกับบุคลิกของรถเล็กน้อยแต่เมื่อวิ่งไปได้ระดับหนึ่งพละกำลัง ของ “ม้าทั้งตัว” พร้อมทะยานไปข้างหน้าอย่างไม่มีเหน็ดมีเหนื่อย…

ส่วนเครื่องของช่วงล่าง รถคันนี้ เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนมิตซูบิชิ เซ็ตค่อนข้างนุ่มนวลเเต่โดยส่วนตัวความรู้สึกตลอดระยะเวลาของการทดสอบ ยังคง “ก้ำกึ่ง” ว่า จะชอบ หรือไม่ชอบดี เพราะช่วงล่างรถคันนี้ น่าจะถูกอกถูกใจผู้ใช้งานที่เป็นผู้ใหญ่ หรือคุณสุภาพสตรี ในเรื่องของความนุ่มนวล เเต่โดยส่วนตัวเเล้ว หากมิตซูบิชิ เติมความหนึบหนับ เอาอารมณ์ความดื้อ และกระด้างของช่วงล่าง “ไทรทัน” มาใส่ ไว้น่าจะทำให้รถคันนี้ขับได้สนุก และมีชีวิต ชีวา …

และในรุ่นขับเคลื่อน 4 ล้อ ยังมาพร้อมระบบ SS4-II (Super Select 4WD–II) ที่ทำให้ผู้ขับขี่ สามารถปรับเปลี่ยนรูปแบบการขับขี่จากถนนปกติ ในแบบขับเคลื่อน 2 ล้อ มาเป็นขับเคลื่อน 4 ล้อ เมื่อต้องการขับขี่บนเส้นทางออฟโรด ให้ความมั่นใจในการขับขี่ทุกสภาพถนน

ภายนอกและภายใน รุ่น GT 2WD

ส่วนความสะดวกสบายภายในห้องโดยสารถือว่ามิตซูบิชิจัดวางมาไว้ให้อย่างครบครัน เเต่เมื่อเทียบกับรถในเซ็กเมนต์เดียวกัน ที่มีเพิ่มทั้งช่องเสียบไฟขนาด 220 โวล์ท ซี่งไม่มีก็ไม่เป็นไรเพราะเชื่อว่าน้อยครั้ง ที่เราจะมีโอกาสได้ใช้

ภายนอกและภายใน รุ่น GT Premium 4WD

แต่สิ่งที่ขาดหายไปแล้วน่าเสียดายคือ ประตูเปิด – ปิด ฝาท้ายอัตโนมัติ ที่หากมีเพิ่มมาให้ ปาเจโร สปอร์ต คันนี้น่าจะช่วยเติมเต็ม ผลักดันให้รถคันนี้ขึ้นมาเป็นทางเลือกอันดับต้นๆ ในเซ็กเมนต์ได้แบบไร้คู่เเข่ง ถามว่ารถคันนี้ จะเหมาะสมสำหรับการการใช้งานในชีวิตประจำวัน การขี่ขับขี่ในเมืองหรือไม่

ตอบได้แบบไม่ลังเลว่า … ปาเจโร สปอร์ต พร้อมตอบสนองรูปแบบการใช้งานที่หลากหลาย (มีให้เลือกหลายรุ่นย่อย อาทิ GLS-Ltd., GT และ GT Premium ในแบบ 2WD และ 4WD) เเม้เเต่การขับขี่ในเมื่องที่สภาพการการจราจรหนาเเน่น การควบคุม รถคันนี้ไม่ใช่เรื่องยาก หมดปัญหาเรื่องของขนาดใหญ่เพราะทั้งน้ำหนัก และพวงมาลัยที่เบาให้ความเเม่นยำทำให้การความคุมเป็นไปได้ดังใจ

และเมื่อถามว่ารุ่นไหนน่าสนใจระหว่าง 3 รุ่น 3 ค่าย เลขเรียงลำดับ ความน่าสนใจโดยรวมแล้ว คงยกให้ ปาเจโร คันนี้มา เป็นที่หนึ่งส่วนอันดับสอง ระหว่างฟอร์จูนเนอร์ และ เอเวอเรสต์ คงต้องเปรียบเทียบ ความคุ้มค่าคุ้มราคา ว่าคันไหนตรงกับจริตมากที่สุด เอาแค่ตัวขับเคลื่อนสองล้อ ตัวพื้นฐานก็พอ …

ทัศนะความคุ้มค่าน่าใช้ โดย Mr.Carro …

ความคุ้มค่าตอนซื้อ

รุ่นนี้ในตลาดรถมือสอง ถือว่าได้รับความนิยมมาก ไม่ว่าจะเป็นกลุ่มคนวัยทำงานใหม่ หรือแม้กระทั่งผู้สูงอายุ เป็นรถรุ่นมีวิ่งให้เห็นกันเกลื่อนเมือง วิ่งทางฝุ่นก็ได้ไม่ขวยเขิน ลุยน้ำท่วมก็ได้ ขนของมากๆ ไปกัน 5-7 คน ก็ดี และ Option ที่ให้มามากกว่าคู่แข่ง ผนวกกับเครื่องยนต์ขนาด 2.4 ลิตร VG Turbo Intercooler 181 แรงม้า ตัวเดียวกับใน Triton ที่ให้ความแรงสะใจ

ความคุ้มค่าตอนใช้งาน

เป็นรถที่ขับสนุก ระบบเกียร์อัจฉริยะ 8 สปีด + ระบบ INC (Idle Neutral Control) + G-Sensor และ Sport Mode ดีมาก พร้อมกับ Paddle Shift ให้เปลี่ยนที่พวงมาลัยด้วย พ่วงด้วยระบบเบรกมือไฟฟ้า ช่วงล่างนุ่มนวล ทนทาน เกาะถนน ถ้าเจอทางลูกรังก็ลุยไหว พวงมาลัยไม่เบา ไม่หนักจนเกินไป ห้องโดยสารหรูหรา อเนกประสงค์ในการใช้งาน เบาะแถวที่ 3 สามารถปรับพับให้เรียบได้

วิ่งในเมือง รถติดบ้างโล่งบ้าง ประมาณ 10 กม./ลิตร ได้ หากวิ่งนอกเมือง ทำได้ 14-15 กม./ลิตร

ส่วนข้อเสียก็มีอยู่บ้าง ตรงเบาะหลังแถวที่ 3 ที่นั่งค่อนข้างลำบากสำหรับผู้ใหญ่ที่ตัวใหญ่ โดยเหมาะไว้สำหรับให้เด็กๆ หรือคนตัวเล็กนั่ง มากกว่าครับ

ความคุ้มค่าตอนซ่อม

ตอนซ่อม ตอนเข้าศูนย์ ราคาอะไหล่รับได้ ตัวรถไม่จุกจิก ทนทาน ประหยัด เตรียมงบไว้สำหรับดูแลตามปกติ ปีละ 5,000 – 10,000 บาท (กรณีดูแลรักษาทั่วไป ถ้ามีเช็คระยะใหญ่ ก็อาจจะต้องเตรียมเงินไว้เพิ่ม) ครับ

ความคุ้มค่าตอนขายต่อ

สำหรับ Mitsubishi Pajero Sport โฉมปี 2015 – ปัจจุบัน มีราคามือสองอยู่ที่ 960,000 – 1,250,000 บาท (เป็นราคาในตลาดรถปี 2561 – 2562 โดยประมาณ และขึ้นอยู่กับปีรถ รุ่นย่อย กับ สภาพของตัวรถ) ซึ่งรุ่นนี้ ยังมีโฉมปัจจุบันขายอยู่ด้วยนะครับ

Download Mitsubishi Pajero Sport (คลิกที่ภาพ)