ดีจริงหรือไม่ กับ Mazda CX-3 อยากรู้ไปดูกัน
ต้องยอมรับว่า กระแสรถครอสโอเวอร์ขนาดเล็ก หรือ บีเอสยูวีในบ้านเรานั้นมาแรงจริงๆ หลังจาก นิสสัน จู๊ค ได้สร้างกระแสให้กับคนที่เบื่อรถยนต์ บีคาร์ ซีคาร์ทั่วไป และก็ยังเอื้อมไม่ถึงที่จะก้าวไปสู่ตลาดรถยนต์เอสยูวี
บวกกับรูปร่างหน้าตาการดีไซน์ของรถประเภทนี้สามารถใส่ลูกเล่น เข้าไปได้ทั้งความโฉบเฉี่ยวแบบมีดีไซน์ในสไตล์ที่แตกต่าง ก่อนที่จะตอกย้ำความสำเร็จด้วยยอดจองถล่มถลาย จากรถ ฮอนด้า เอชอาร์-วี ที่ยิ่งทำให้ความร้อนแรงของรถประเภทนี้ในบ้านเราได้รับการยอมรับที่กว้างขวางเพิ่มมากขึ้น
ล่าสุดกับค่ายซูมซูมที่เพิ่งทำคลอด สปอร์ต ครอสโอเวอร์น้องใหม่ หมาดๆ สำหรับตลาดบ้านเรา ที่ต้องบอกว่าให้หมาดๆ สำหรับตลาดบ้านเรา เพราะรถคันนี้ “มาสด้า ซีเอ็กซ์ 3 เปิดตัวออกสู่ตลาดโลกมาสักระยะ
ก่อนที่มาสด้าประเทศไทยจะตัดสินใจนำรถคันนี้เข้ามาผลิต และทำตลาดในบ้านเรา ด้วยหวังว่าจะดึงความต้องการจากกลุ่มลูกค้าที่ต้องการอัพเกรดจากบีคาร์ขึ้นมา แต่ยังก้าวไปไม่ถึงรถเอสยูวี และกลุ่มซีคาร์ ต้องการเปลี่ยนแนวหันหน้ารถเอสยูวี ซึ่งมาสด้าเชื่อว่า ซีเอ็กซ์ 3 คันนี้ คือคำตอบ…
ชื่อชั้นเรื่องการออกแบบ ภายใต้แนวคิด โคโดะ ดีไซน์ ของมาสด้า นั้นถือว่ากินขาด… สวย สะดุดตา ทุกเจเนเรชั่น ตั้งแต่ มาสด้า ซีเอ็กซ์ 5 มาสด้า 2 มาสด้า 3 และ ซีเอ็กซ์ 3 คันนี้ ถือว่าไม่ผิดหวังจริงๆ พร้อมสะกดทุกสายตา มองแว๊บ… บางความรู้สึกรถคันนี้ถือมาสด้า 2 ยกสูงนั่นเอง
ซีเอ็กซ์ 3 มีให้เลือก 2 เครื่องยนต์หลักคือ 2 ลิตร เบนซิน สกายแอคทีฟจี และเครื่องยนต์ดีเซล 1.5 ลิตร สกายแอคทีฟดี ตอนนี้เราจะนำเสนอในรุ่น 2 ลิตร สกายแอคทีฟ เบนซิน ที่มาพร้อมกับเครื่องยนต์แบบ 2.0 แถวเรียง 4 สูบ 16 วาล์ว แรงม้าสูงสุด 6,000 รอบต่อนาที แรงบิดสุงสุด 2,800 รอบต่อนาที เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด รับน้ำมันสูงสุดได้ถึง อี 85
ไม่พูดพร่ำทำเพลงสำหรับเจ้าซีเอ็กซ์ 5 คันนี้ ความจัดจ้านจองเครื่องยนต์ บวกกับเทคโนโลยี สกายแอคทีฟ ที่ใช้นวัตกรรมการออกแบบตัวรถยนต์วัสดุ ช่วยเข้ามาช่วยทั้งเครื่องยนต์ โครงสร้างตัวถัง เกียร์ และแชสซีย์ ซึ่งถือเป็นนวัตกรรมอันเหนือชั้นของมาสด้า ช่วยในเรื่องของอัตราความประหยัดน้ำมันไม่ทำลายสิ่งแวดล้อม แต่ยังคงไว้ซึ่งขุมพลัง ทำให้รถในตระกูลสกายแอคทีฟคงไว้ซึ่งความแรง และความประหยัดในรถคันเดียวแต่โดยส่วนตัว นั้นชื่นชมในเทคโลยีสกายแอคทีฟ เพียงแต่ คาใจเรื่องให้น้ำหนักตัวรถในจังหวะที่วิ่งทำความเร็ว ของรถมาสด้า สกายแอคทีฟนั้น มีความรู้สึกว่ารถเบา และจังหวะให้รู้สึกโหวงๆไปบ้าง
แต่สำหรับเจ้าซีเอ็กซ์ 3 ด้วยสไตล์ของครอสโอเวอร์ ที่มีขนาดความสูงไม่มาก ทำให้การขับขี่ยึดเกาะถนนค่อนข้างดี บวกกับขุมพลังของเครื่องยนต์ จังหวะการขับเข้าโค้งทำได้คล่องตัว สนุกสนาน ในด้านหลังพวงมาลัยเพิ่มควาแต่หากเข้าไปนั่งในตำแหน่งผู้โดยสาร ทางขับขึ้น ลงเขา คดโค้ง จะสัมผัสอาการเหวี่ยงโยนภายในห้องโดยสารได้มากกว่าปกติ
ด้วยดีไซน์ของรถที่เน้นความโฉบเฉียว สปอร์ต หากเข้าไปนั่งที่ห้องโดยสารด้านหลัง อาจจะรู้สึกคับแบบ ทั้งเฮดรูมและเลครูม ไม่เหมาะสำหรับการโดยสารระยะทางไกล ส่วนเพื่อที่เก็บสัมภาระด้านหลัง แค่กระเป๋าเดินทางใบใหญ่ขนาด 28นิ้ว ไว้ใบเดียวก็เต็มพื้นที่
แต่หากต้องการเพิ่มที่ที่บรรจุของ โดยไม่มีผู้โดยสารด้านหลัง สามารถพับเบาะโดยสารเพื่อเพิ่มพื้นที่ได้
“ขับมันส์ แต่อึดอัดไปหน่อย”
มาสด้า ซีเอ็กซ์ 3 สวย สะดุดตา ขับสนุก ทั้งใน เมือง นอกเมือง แต่ถ้ามีผู้โดยสาร คนที่ 3 แนะนำว่า ต้องเป็นการเดินทางไม่ไกลนัก เพราะห้องโดยสารข้างหลังค่อนข้างแคบ แถม หากขับเร็วแรง โค้งเยอะ คนขับ สนุก แต่ ผู้โดยสารอาจจะเป็นทุกได้ ถ้าถามตรง ในเซกเม้นต็นี้ระหว่าง 3รุ่น คือ นิสสัน จู๊ค ฮอนด้า เอชอาร์-วี และ มาสด้า ซีเอ็กซ์ 3 คันนี้
บอกตรง ฮอนด้า เอชอาร์-วี กินขาด ทั้งพลกำลัง ความสนุกสนานการขับขี่ ที่สำคัญ ผู้โดยสาร ทั้งเบาะหน้า เบาะหลัง นั่งสบายกว่าเห็นๆ
