ตลาดรถยนต์ปีนี้ มีลุ้น 8 แสนคัน EV/ SUV มาแรง!
บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด แถลงสถิติการจำหน่ายรถยนต์ปี 2564 พร้อมคาดการณ์ตลาดรถยนต์ไทยปี 2565
ปี 2564 ถือเป็นอีกปีที่เศรษฐกิจและสังคมไทยเผชิญความท้าทายจากสถานการณ์โควิด-19 อย่างไรก็ตาม จากความมุ่งมั่นพยายามของภาครัฐและบุคลากรทางการแพทย์ เราเชื่อว่าสถานการณ์กำลังจะก้าวเข้าสู่ภาวะคลี่คลาย
อย่างที่ทุกท่านทราบกันดีว่า โตโยต้า จะสร้างความเป็นกลางทางคาร์บอนให้สำเร็จภายในปี 2593 โดยเมื่อวันที่ 14 ธันวาคม 2564 Akio Toyoda (อากิโอะ โตโยดะ) กรรมการผู้จัดการใหญ่ โตโยต้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น ได้ประกาศไว้ว่าโตโยต้ามีกลยุทธ์มุ่งสู่ความเป็นกลางทางคาร์บอน โดยเฉพาะอย่างยิ่งคือกลยุทธ์ด้านรถยนต์ไฟฟ้าพลังงานแบตเตอรี่ โดยโตโยต้าจะผลิตรถยนต์ไฟฟ้าพลังงานแบตเตอรี่ครบทั้ง 30 รุ่น ภายในปี 2573
ซึ่งรวมไปถึงรถซีรีส์ bZ จำนวน 5 โมเดล ซึ่งมาพร้อมแพลตฟอร์มที่พัฒนาใหม่สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าพลังงานแบตเตอรี่โดยเฉพาะ โตโยต้ามุ่งมั่นที่จะขายรถยนต์ไฟฟ้าให้ได้ทั้งสิ้น 3.5 ล้านคัน ภายในปี 2573
ทั้งนี้ โตโยต้าทุ่มเงินลงทุน 1.2 ล้านล้านบาท เพื่อพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าพลังงานแบตเตอรี่ โดยที่เงิน 0.6 ล้านล้านบาท เป็นการลงทุนด้านแบตเตอรี่ และยังลงทุนอีก 1.2 ล้านล้านบาท สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าแบบไฮบริด รถยนต์ไฟฟ้าแบบปลั๊กอินไฮบริด และรถยนต์ไฟฟ้าแบบเซลล์เชื้อเพลิง ภายในปี 2573
ส่วนในประเทศไทยนั้น Toyota เริ่มแนะนำเทคโนโลยีด้านยานยนต์ไฟฟ้ามาตั้งแต่ปี 2552 โดยครองส่วนแบ่งการตลาดอยู่ถึง 80% และมีการใช้งานรถยนต์ไฟฟ้าของโตโยต้ามากสุดในอาเซียน เราลดคาร์บอนไดออกไซด์ลงไปได้ 148,000 ตัน ซึ่งเท่ากับการปลูกต้นไม้ 2 ล้านต้น อีกทั้งในปีที่แล้ว เรายังได้ทำการแนะนำ Lexus UX300e ซึ่งเป็นรถยนต์ไฟฟ้าพลังงานแบตเตอรี่ และ Lexus NX450h+ ซึ่งเป็นรถยนต์ไฟฟ้าแบบปลั๊กอินไฮบริด
Toyota มีแผนที่จะทำการแนะนำ Toyota bZ4X ซึ่งถือเป็นรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นแรกของซีรีส์ bZ ออกสู่ตลาดภายในปีนี้ พร้อมส่งเสริมให้มีการใช้ชิ้นส่วนที่ผลิตในประเทศให้มากยิ่งขึ้น เพื่อให้ไทยเป็นฐานการผลิตหลักสำหรับการประกอบรถยนต์ไฟฟ้าอีกหลากหลายรุ่นต่อไปในอนาคต
สำหรับยอดขายรถรวมในปี 2564 เป็นปีที่สถานการณ์โรคโควิด-19 ยังคงส่งผลกระทบต่ออุตสาหกรรมยานยนต์อย่างต่อเนื่อง อีกทั้งยังเกิดปัญหาการขาดแคลนชิ้นส่วนการผลิต เช่น ปัญหาชิปขาดตลาด ด้วยเหตุนี้ ยอดขายรวมภายในประเทศจึงอยู่ที่ราว 759,119 คัน หรือลดลง 4.2% เมื่อเทียบกับปี 2563
| สถิติการขายรถยนต์ในปี 2564 | ยอดขายปี 2564 | การเปลี่ยนแปลงเทียบกับปี 2563 |
| ปริมาณการขายรวม | 759,119 คัน | – 4.2% |
| รถยนต์นั่ง | 251,800 คัน | -8.4% |
| รถเพื่อการพาณิชย์ | 507,319 คัน | -1.9% |
| รถกระบะ 1 ตัน (รวมรถกระบะดัดแปลง) | 393,476 คัน | -3.9% |
| รถกระบะ 1 ตัน (ไม่รวมรถกระบะดัดแปลง) | 341,452 คัน | -6.4% |
สำหรับยอดขายของโตโยต้าในปี 2564 นั้น ยอดขายรวมอยู่ที่ประมาณ 239,723 คัน หรือลดลง 1.9% เมื่อเทียบกับปีที่ผ่านมา และเรายังคงครองส่วนแบ่งทางการตลาดเป็นอันดับ 1 หรือเท่ากับ 31.6% ของยอดขายรถยนต์ทั้งหมด
ซึ่งหากว่ากันตามตรง ถือว่าต่ำกว่าที่เราคาดการณ์ไว้ แต่ถ้าเราดูยอดขายของปีที่แล้ว จะเห็นได้ว่าเริ่มฟื้นตัวดีขึ้นตั้งแต่ไตรมาสที่ 2 เป็นต้นมา สืบเนื่องมาจากการพัฒนาผลิตภัณฑ์ ตลอดจนดำเนินกิจกรรมทางการตลาดที่สอดคล้องกับวิถีชีวิตแบบใหม่ เช่น การขายผ่านช่องทางออนไลน์ ถ้าเราลองดูที่ยอดขายของโตโยต้าในระหว่างช่วงไตรมาสที่ 2 ถึงไตรมาสที่ 4 จะเห็นได้ว่าส่วนแบ่งทางการตลาดของเราอยู่ที่ 32.5% ซึ่งเป็นระดับที่ไกล้เคียงกับในปี 2562 หรือช่วงก่อนที่โรคโควิด-19 จะระบาด โดยในส่วนของยอดขายของ ไฮลักซ์ รีโว่ นั้น มีส่วนแบ่งทางการตลาดอยู่ที่ 39.1% ซึ่งสูงกว่าของปี 2562 ในขณะที่ เอทีฟ และ ยาริส นั้น ก็สามารถครองอันดับ 1 ในตลาดรถ อีโคคาร์
ในส่วนของตลาดรถยนต์อเนกประสงค์ โตโยต้ามียอดขายรวมทั้งปีเป็นอันดับ 1 ถึง 2 ปีซ้อน ด้วยยอดขายที่สูงเป็นประวัติการณ์ของโคโรลลา ครอส ส่วนฟอร์จูนเนอร์ ก็มียอดขายเป็นอันดับ 1 ในตลาดรถกระบะดัดแปลงต่อเนื่องมาเป็นเวลา 10 ปี ในขณะเดียวกัน คัมรี ก็ครองอันดับ 1 ในตลาดรถยนต์ขนาดกลาง ส่วนไฮเอซก็ครองอันดับ 1 ตลอดกาลเช่นกันสำหรับในตลาดรถตู้
| สถิติการขายรถยนต์ของโตโยต้าในปี 2564 | ยอดขายปี 2564 | การเปลี่ยนแปลงเทียบกับปี 2563 | ส่วนแบ่งตลาด |
| ปริมาณการขายโตโยต้า | 239,723 คัน | -1.9% | 31.6% |
| รถยนต์นั่ง | 62,403 คัน | -8.4% | 24.8% |
| รถเพื่อการพาณิชย์ | 177,320 คัน | +0.7% | 35.0% |
| รถกระบะ 1 ตัน (รวมรถกระบะดัดแปลง) | 151,501 คัน | +1.2% | 38.5% |
| รถกระบะ 1 ตัน (ไม่รวมรถกระบะดัดแปลง) | 128,639 คัน | -1.0% | 37.7% |
แนวโน้มอุตสาหกรรมยานยนต์ไทยในปี 2565
เป็นไปได้ว่าโควิด-19 จะยังคงส่งผลกระทบต่อเศรษฐกิจและอุตสาหกรรมยานยนต์ไทย อย่างไรก็ดี เราคาดการณ์ว่า อุตสาหกรรมยานยนต์ไทยจะกลับคืนสู่สภาวะปกติอย่างค่อยเป็นค่อยไปพร้อมๆ กับการฟื้นตัวของภาคเศรษฐกิจโดยรวมทั้งหมด
นอกจากนี้ ประชาชนเองก็เรียนรู้วิธีการใช้ชีวิตอยู่ร่วมกับสถานการณ์โรคโควิด-19 ให้ได้อย่างปลอดภัยแล้ว ส่วนปัญหาชิ้นส่วนการผลิตขาดตลาดก็จะค่อยๆ คลี่คลายลงเช่นกัน คาดหวังว่าอุตสาหกรรมยานยนต์จะกลับคืนสู่สภาวะปกติ และคาดการณ์ว่ายอดขายรถยนต์ในปี 2565 จะอยู่ที่ 860,000 คัน หรือเพิ่มขึ้น 13.3% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว
| ประมาณการยอดขายรถยนต์ในประเทศปี 2565 | ยอดขายประมาณการปี 2565 | เปลี่ยนแปลงเทียบกับปี 2564 |
| ปริมาณการขายรวม | 860,000 คัน | + 13.3% |
| รถยนต์นั่ง | 292,500 คัน | + 16.2% |
| รถเพื่อการพาณิชย์ | 567,500 คัน | + 11.9% |
“สำหรับโตโยต้า เราตั้งเป้ายอดขายอยู่ที่ 284,000 คัน หรือเพิ่มขึ้น 18.5% โดยครองส่วนแบ่งทางการตลาดอยู่ที่ 33%”
| ประมาณการยอดขายรถยนต์
โตโยต้าในปี 2565 |
ยอดขายประมาณการปี 2565 | เปลี่ยนแปลงเทียบกับปี 2564 | ส่วนแบ่งตลาด |
| ปริมาณการขายโตโยต้า | 284,000 คัน | + 18.5% | 33.0% |
| รถยนต์นั่ง | 81,000 คัน | + 29.8% | 27.7% |
| รถเพื่อการพาณิชย์ | 203,000 คัน | + 14.5% | 35.8% |
| รถกระบะ 1 ตัน (รวมรถกระบะดัดแปลง) | 175,932 คัน | + 16.1% | 40.6% |
| รถกระบะ 1 ตัน (ไม่รวมรถกระบะดัดแปลง) | 149,000 คัน | + 15.8% | 39.8% |
ปริมาณการส่งออกรถยนต์และการผลิตของโตโยต้าในปี 2564
ในด้านการส่งออกรถยนต์ ในปี 2564 โตโยต้าส่งออกรถยนต์สำเร็จรูปไปราว 292,000 คัน หรือเพิ่มขึ้น 35.5% จากปี 2563 โดยยอดรวมการผลิตรถยนต์สำหรับการขายภายในประเทศและการส่งออกในปี 2564 มีจำนวนทั้งสิ้น 514,000 คัน หรือเพิ่มขึ้น 16.1% จากปี 2563
| ปริมาณการส่งออกรถยนต์สำเร็จรูปและการผลิตของ
โตโยต้าในปี 2564 |
ปริมาณในปี 2564 | เปลี่ยนแปลงเทียบกับปี 2563 |
| ปริมาณการส่งออก | 292,000 คัน | + 35.5% |
| ยอดผลิตรวมทั้งส่งออกและการขายในประเทศ | 514,000 คัน | + 16.1% |
เป้าหมายการส่งออกรถยนต์และการผลิตของโตโยต้าในปี 2565
เป้าหมายการส่งออกรถยนต์สำเร็จรูปของโตโยต้าในปีนี้ เราคาดว่าความต้องการของตลาดต่างประเทศจะเพิ่มสูงขึ้น โดยเราตั้งเป้าปริมาณการส่งออกรถยนต์อยู่ที่ 371,000 คัน หรือเพิ่มขึ้น 27.2% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว และเราตั้งเป้าการผลิตรถยนต์ทั้งหมดของปี 2565 อยู่ที่ ราว 647,000 คัน หรือเพิ่มขึ้น 25.9% จากปีที่ผ่านมา
| เป้าหมายการส่งออกรถยนต์สำเร็จรูปและการผลิตของโตโยต้าปี 2565 | ปริมาณในปี 2565 | เปลี่ยนแปลงเทียบกับปี 2564 |
| ปริมาณการส่งออก | 371,000 คัน | + 27.2% |
| ยอดผลิตรวมทั้งส่งออกและการขายในประเทศ | 647,000 คัน | + 25.9% |
ปริมาณการจำหน่ายรถยนต์ เดือนธันวาคม 2564
1.) ตลาดรถยนต์รวม ปริมาณการขาย 91,010 คัน ลดลง 12.6%
| อันดับที่ 1 โตโยต้า | 27,150 คัน | ลดลง 18.2% | ส่วนแบ่งตลาด 29.8% |
| อันดับที่ 2 อีซูซุ | 18,801 คัน | ลดลง 18.0% | ส่วนแบ่งตลาด 20.7% |
| อันดับที่ 3 ฮอนด้า | 11,556 คัน | เพิ่มขึ้น 14.7% | ส่วนแบ่งตลาด 12.7% |
2.) ตลาดรถยนต์นั่ง ปริมาณการขาย 31,917 คัน ลดลง 16.3%
| อันดับที่ 1 ฮอนด้า | 8,763 คัน | เพิ่มขึ้น 4.6% | ส่วนแบ่งตลาด 27.5% |
| อันดับที่ 2 โตโยต้า | 7,347 คัน | ลดลง 16.6% | ส่วนแบ่งตลาด 23.0% |
| อันดับที่ 3 ซูซูกิ | 2,776 คัน | ลดลง 14.8% | ส่วนแบ่งตลาด 8.7% |
3.) ตลาดรถเพื่อการพาณิชย์ ปริมาณการขาย 59,093 คัน ลดลง 10.4%
| อันดับที่ 1 โตโยต้า | 19,803 คัน | ลดลง 18.8% | ส่วนแบ่งตลาด 33.5% |
| อันดับที่ 2 อีซูซุ | 18,801 คัน | ลดลง 18.0% | ส่วนแบ่งตลาด 31.8% |
| อันดับที่ 3 ฟอร์ด | 4,117 คัน | ลดลง 10.4% | ส่วนแบ่งตลาด 7.0% |
4.) ตลาดรถกระบะขนาด 1 ตัน (Pure Pick up และ รถกระบะดัดแปลง PPV)
ปริมาณการขาย 42,785 คัน ลดลง 16.9%
| อันดับที่ 1 อีซูซุ | 16,908 คัน | ลดลง 21.6% | ส่วนแบ่งตลาด 39.5% |
| อันดับที่ 2 โตโยต้า | 16,733 คัน | ลดลง 16.8% | ส่วนแบ่งตลาด 39.1% |
| อันดับที่ 3 ฟอร์ด | 4,117 คัน | ลดลง 10.4% | ส่วนแบ่งตลาด 9.6% |
*ปริมาณการขายรถกระบะดัดแปลง ในตลาดรถกระบะขนาด 1 ตัน: 6,280 คัน
โตโยต้า 2,459 คัน – อีซูซุ 1,990 คัน – มิตซูบิชิ 872 คัน – ฟอร์ด 707 คัน – นิสสัน 252 คัน
5.) ตลาดรถกระบะ Pure Pick up ปริมาณการขาย 36,505 คัน ลดลง 17%
| อันดับที่ 1 อีซูซุ | 14,918 คัน | ลดลง 20.5% | ส่วนแบ่งตลาด 40.9% |
| อันดับที่ 2 โตโยต้า | 14,274 คัน | ลดลง 18.0% | ส่วนแบ่งตลาด 39.1% |
| อันดับที่ 3 ฟอร์ด | 3,410 คัน | ลดลง 8.8% | ส่วนแบ่งตลาด 9.3% |
สถิติการจำหน่ายรถยนต์ เดือนมกราคม – ธันวาคม 2564
1.) ตลาดรถยนต์รวม ปริมาณการขาย 759,119 คัน ลดลง 4.2%
| อันดับที่ 1 โตโยต้า |
239,723 คัน | ลดลง 1.9% | ส่วนแบ่งตลาด 31.6% |
| อันดับที่ 2 อีซูซุ | 184,160 คัน | เพิ่มขึ้น 1.6% | ส่วนแบ่งตลาด 24.3% |
| อันดับที่ 3 ฮอนด้า |
88,692 คัน | ลดลง 4.7% | ส่วนแบ่งตลาด 11.7% |
2.) ตลาดรถยนต์นั่ง ปริมาณการขาย 251,800 คัน ลดลง 8.4%
| อันดับที่ 1 ฮอนด้า | 76,886 คัน | ลดลง 0.7% | ส่วนแบ่งตลาด 30.5% |
| อันดับที่ 2 โตโยต้า |
62,403 คัน | ลดลง 8.4% | ส่วนแบ่งตลาด 24.8% |
| อันดับที่ 3 มาสด้า | 19,800 คัน | ลดลง 20.3% | ส่วนแบ่งตลาด 7.9% |
3.) ตลาดรถเพื่อการพาณิชย์ ปริมาณการขาย 507,319 คัน ลดลง 1.9%
| อันดับที่ 1 อีซูซุ | 184,160 คัน | เพิ่มขึ้น 1.6% | ส่วนแบ่งตลาด 36.3% |
| อันดับที่ 2 โตโยต้า |
177,320 คัน | เพิ่มขึ้น 0.7% | ส่วนแบ่งตลาด 35.0% |
| อันดับที่ 3 ฟอร์ด | 32,329 คัน | เพิ่มขึ้น 8.3% | ส่วนแบ่งตลาด 6.4% |
4.) ตลาดรถกระบะขนาด 1 ตัน (Pure Pick up และ รถกระบะดัดแปลง PPV)
ปริมาณการขาย 393,476 คัน ลดลง 3.9%
| อันดับที่ 1 อีซูซุ |
167,180 คัน | ลดลง 0.8% | ส่วนแบ่งตลาด 42.5% |
| อันดับที่ 2 โตโยต้า |
151,501 คัน | เพิ่มขึ้น 1.2% | ส่วนแบ่งตลาด 38.5% |
| อันดับที่ 3 ฟอร์ด | 32,329 คัน | เพิ่มขึ้น 8.3% | ส่วนแบ่งตลาด 8.2% |
*ปริมาณการขายรถกระบะดัดแปลง ในตลาดรถกระบะขนาด 1 ตัน : 52,024 คัน
โตโยต้า 22,862 คัน – อีซูซุ 16,439 คัน – มิตซูบิชิ 6,619 คัน – ฟอร์ด 5,025 คัน – นิสสัน 1,079 คัน
5.) ตลาดรถกระบะ Pure Pick up ปริมาณการขาย 341,452 คัน ลดลง 6.4%
| อันดับที่ 1 อีซูซุ |
150,741 คัน | ลดลง 6.0% | ส่วนแบ่งตลาด 44.1% |
| อันดับที่ 2 โตโยต้า |
128,639 คัน | ลดลง 1.0% | ส่วนแบ่งตลาด 37.7% |
| อันดับที่ 3 ฟอร์ด | 27,304 คัน | เพิ่มขึ้น 11.4% | ส่วนแบ่งตลาด 8.0% |
ขอขอบคุณข้อมูลจาก:
